Die Bremsscheiben vorne werden heiß, ohne zu bremsen.

... dieses Phänomen kann bis zum Bremsausfall führen!
Hatte ich in meinem XJ-Leben bereits 2x ...
Beim ersten Mal hatte der Jeep-Partner nur die komplette Bremse erneuert, ohne die Ursache zu beseitigen.
Beim 2. Mal hat ein anderer Jeep-Partner die Bremsleitungen mit gewechselt und das Problem eliminiert.

Ich unterstelle, dass die Bremsleitungen verantwortlich sind für dieses Phänomen, sie waren deutlich zugequollen.
Für das Zuquellen der Bremsleitungen mache ich primär eine falsche Bremsflüssigkeit verantwortlich.
Denn die Werkstätten füllen meist DOT-4 rein, ohne sich irgendwas dabei zu denken.
Der Kunde bekommt es nicht mit und hat später den Ärger.
Von der reinen Leistungsfähigkeit hat die Werkstatt sogar nicht unrecht, nur die Nebenwirkungen sind unberücksichtigt!


Bodo

 

Also ich habe dieses Problem gerade auch ganz aktuell, allerdings nur auf einer Seite. Die Bremse war so fest gelaufen, daß ich wegen Rauchentwicklung anhalten mußte und dann das Fett aus den Gelenken lief, so heiß wurde es in der Nähe der Bremsscheibe.
Scheiben ca. 1 Jahr alt, Klötze nagelneu,Bremsflüssigkeit (DOT 4) nagelneu.
Ich hätte jetzt auf die Bremssättel getippt.
In einigen Lektüren ist übrigens das DOT 3 bis DOT 4+ für den XJ explizit freigegeben.
Für eine aufgeblähte Bremsleitung spricht bei mir allerdings, daß ich das Rad nach Abkühlung ohne Widerstand drehen konnte.
Ich glaube ich erneuere Sättel und Leitungen.

 

@Thorsten

... u.U. hast Du das Radlager geschrottet!

 

Bremsen laufen heiß

In fast allen Fällen ist es das Kondenswasser in den Leitungen. Das bildet sich ohne ein Fehler in der Anlage in jedem Fahrzeug.
Entlüfte am besten alle 4 Leitungen großzügig um möglichst die komplette Bremsflüssigkeit dabei zu wechseln.
Zumindest auf die Länge der Leitungen, von 60cm vom Rad ab. Denn dort, wo die Bremsflüssigkeit am heißesten wird, entsteht auch das Wasser. Dieses Wasser kocht dann und bildet ständigen Druck.

Hat jemand eine Leitung oder einen Schlauch gewechselt, so lag das mit Sicherheit nicht an diesem Teil, sondern am Austausch der Bremsflüssigkeit in dieser Leitung.

Das hatte ich erstmals 1969 bei meinem Borgward Isabella.

 

Hallo,

Guck mal nach, ob der Bremskolben klemmt oder die Beläge in den Führungen festsitzen.
Ich hatte das auch schon mehr als einmal und es lag immer daran.


Gruss
Frank

 

Das halte ich auch für eine sehr wahrscheinliche Ursache des Problems. Hatte ich - zum Glück - nur einmal. Bei mir war es die Kombination aus festsitzendem Bremskolben und eingelaufener Führung der Bremsbeläge!

 

Ja, unbedingt auf die Führungen gucken. Die laufen sehr gerne ein. Kann man aber wieder aufschweißen und in Form schleifen, wenn du die Möglichkeiten hast.

Grüße

 

ine Fehlerquelle ist noch nicht hier genannt worden....

die Führungsrohre die durch die Gummies gehen ....
sollten leicht durch gleiten .....wenn diese hängen
wirds auch bei funktionierendem Kolben heiß.


Gruß Michael

 

Ich habe jetzt Sättel und Bremsleitungen (sollten eh irgendwann mal Stahlflex werden) neu bestellt. Wenn alles ausgetauscht ist kommen die alten Teile auf den Seziertisch und ich werde berichten.

 

So, wie versprochen hier der Befund:
Bremsleitungen waren alle in Ordnung.
Kolben und Zylinderausgang der Bremssättel waren innen teilweise angegammelt und der Zylinder verkantete sich dadurch (wie hier auch schon gesagt wurde). Nach dem Auswechseln hatte ich das Gefühl eine komplett neue Bremsanlage zu haben, besseren Druckpunkt und bessere Bremswirkung.
Nachdem ich die alten Bremssättel auseinander hatte war ich froh, komplett neue bestellt zu haben und nicht wie angedacht ein Reparaturset zu verwenden. Der Rost saß wirklich in allen Schrauben, Gewinden und Kanälen.
Ich hänge noch zwei Fotos ran und hoffe das der Fehler so besser rüberkommt.