"Death-Wobble" nach Fahrwerksumbau

Also ich hab ja das 3,5" AEV drin mit 315/70R17 Grabber AT. Bei mir wobbelt nix, das einzige was sich beknackt anfüllt ist das Heck, gefühlt wackelt die Karosse über der Achse als ob die zwei nix mit einander zu tun haben wöllten.

 

Meine Erfahrungen beim beseitigen vom DW:
1. Kontrolle aller Buchsen und Kugelköpfe-> Kugelköpfe lösen und testen das diese nicht mit nur einem Finger bewegt werden können (war bei mir teilweise so). Nach einem DW die Buchsen möglichst tauschen
2. Achsschenkelbolzen kontrollieren auch ob die fest im Knuckle sitzen
3. Achsvermessung: wichtigster Wert dabei der Nachlauf. Normal sollte der zwischen 3,4 und 4,4° sein besser ist etwas höher. Ich habe meinen nach dem DW per Bracket auf ca.7,4° gestellt. Die Lenkung ist dann ein wenig schwergängiger aber er liegt besser auf der Straße
4. offensichtliche Defekte an Buchsen und Kugelköpfen müssen nicht die Ursache des DW sein. Es können auch Folgen sein. Daher auch bei Auffälligkeiten die anderen möglichen Quellen untersuchen.
5. häufigste Quellen: Achsschenkelbolzen ausgeschlagen bzw. nicht fest im Knuckle, Panhardstab: Buchsen, Kugelkopf Längslenker Buchsen Stabilisator: Kugelköpfe Lenkschubstange: Kugelköpfe Räder:Unwucht
6. Schrauben: intelligenterweise haben die Amis bei einigen Buchsen Zollmaße genommen, die durchführenden Schrauben allerdings metrisch. Damit sind die Schraubendünner als die Metallhülsen und haben entsprechend Luft. Jetzt sollen die Befestigungen zwar kraftschlüssig sein und damit die Luft zwischen Schraube und Hülse irrelevant, leider hält sich die Kombination blöderweise nicht an diese Theorie. Die Hülsen schlagen aus (bzw. werden einfach oval gezogen) und hat damit Spiel. Betroffen davon sind zB. die Längslenker. Hier bietet sich der Einsatz von zölligen Schrauben an die das Problem recht gut in den Griff bekommen.

Wer nicht alles auf einmal machen will hier ein Tipp (für Selbstschrauber): 1. Neuer Lenkungsdämpfer: Natürlich ist das keine Lösung für das Problem aber hilft weitere Schäden zu vermeiden. 2. Meint ihr eine Fehlerquelle gefunden zu haben: beseitigen, neue Buchsen in den Lenkungsdämpfer, einige 100 km fahren und die Buchsen des LD kontrollieren. Sind sie deformiert ist das Problem noch akut. Problem weiter eingrenzen, neue Buchsen in den LD einige 100km fahren......
Den größten Effekt habe ich allerdings mit der Verstellung Nachlauf gehabt. Dort kann man wirklich auf 6-8° gehen.

 

@Eagle Eye
das Du die Kiste bei 60 wieder eingefangen bekommst ist nur der Anfang. Mit der Zeit schlagen noch mehr Teile aus und Du mußt bis auf 10-20km/h runter. Das ist bei voller Autobahn wie ein Kamikazeflug.

 

Das kann ich zu 100% bestätigen

 

Ach ja vergessen, Lenkgetriebe+Pitman kontrollieren

 

Hi

Meiner wobbelt nur mit der Serienbereifung.( 255/75/18 )
Die Räder bzw Reifen haben aber auch schon 10 Jahre auf dem Buckel....

Mit den 35x12,5 auf 18" läuft er unbeeindruckt ruhig, auf allen Strassen, egal ob Querrillen, schlechter Zustand oder sonstiges

Ich denke, es liegt an den alten harten original Gummis

achja, Lenkköpfe, Buchsen wurden gemacht, auf den originalen Wobbelt er trotzdem.

Gruß

 

Alle erste nach Fahrwerk wechsel, Spür einstellen. Hab schon zweimal "DW" erlebt, einmal auf Autobahn mit 200+ auf Tacho, das Erlebnis wünsch ich keiner

 

das hilft bestimmmt gegen sekundenschlaf

 

...und gegen zu frische Unterhosen ;) Wobei: In einem Jeep abzutreten ist sicher nicht die schlechteste Art.
Hier noch mal mein Lieblingsvideo zu dem Thema: Sehr schön zu sehen fas für Kräfte da wirken und was beim DW so alles zerstört werden kann.Dabei haben die garantiert keine Billigteile verbaut:

 

das ist gefaehrlich, man koennte sich den ellenbogen am kanaldeckel anschlagen

 

Hört sich ja schon mal positiv an. Schau mal (wenn Du irgendwann die Feinarbeiten machst) nach dem LD Wenn dort PUR Buchsen drin sind ( wie bei den meisten LDs) kannst Du sehen ob es noch wobbelt und der neue LD es nicht einfach abgefangen hat.

 

@carsten

wie sieht es denn aus? Exorzismus erfolgreich? Death Wobbel ausgetrieben?

 

Hi Carsten,
Wahrscheinlich hast du es zweifach geprüft, an meinem JKU waren bei ca. 60tsd die Achsschenkelbolzen bereits mit viel (zuviel) Spiel gesegnet.

Wenn die 315er dann auch noch weiter rausstehen als die Serienräder......