Das wird hart.

Von wegen ....Schornsteinfeger bringen Glück....

Nun gut ...ich habe nun eine neue Beschäftigung.
Der Jeep Wrangler YJ ist das Traumauto meiner Frau.
Und als wir die Bilder eines Jeep aus von einem Schornteinfeger aus Reidenhausen an der Mosel bei Ebay sahen, und dann noch die Eintragungen wie Sidepipes und Ramme.
Da war es geschehen....meine Weib wollte ihn haben.
Man sollte ja meinen, das der Begriff "Werkstattgepflegt" etwas aussagt.
Denn eine Werkstatt würde so ein Fahrzeug wohl zumindest im verkehrssicheren Zustand halten.
Und was schrieb der Herr noch....."leichte Ansostungen"
Wie merkwürdig die Vorstellungen von "Anrostungen" dieses ja mit einem Deutschen Meisterbrief ausgestatteten Herren sind werdet ihr in den Bildern sehen.

Zuhause angekommen wurde der YJ erst mal aufgebockt um den verschlammten Unterboden zu reinigen.







Und das kam dann zum Vorschein.




Der Halter des Panhardstabes ist aus dem Rahmen gebrochen.



Auch der untere Bereich zum Lenkgetriebe hin ist durch.



Die Unterdruckdose ist Schrott. Die Anschlüsse sind einfach weggerostet.

Und Hinten sah es nicht besser aus.







Und dies ist ein Bild des Body vom Bereich wo die Gurtbefestigung eigentlich sein sollte.




Ich schätze man das wird eine lägere Sache.

Bei Gelegenheit werde ich weiter berichten.

 

Danke für den Zuspruch....
Noch ein paar Impressionen...

Das waren die "Anrostungen"


Und so sieht die Stelle von Innen aus.



Der Wagen war komplett mit Teppich ausgestattet.
Und den hat man mit doppelseitigem Klebeband eingeklebt.


So sieht es unter der Fahrerseite aus.


Die Beifahrerseite im hinteren Bereich:


Und so im Fußraum Beifahrer.


Die Elektrick ist auch nicht schlecht .....


Nach abknibbeln der Klebebänder.




Einer der Sidepipehalter war mehr mit dem teppich verbunden als mit dem Bodenblech...

Von wegen Platz.....3 Garagen nebeneinander ohne Zwischenwände müssen Reichen.

in der Mittleren der Jeep

 

JaJa ...... Schlimmer geht immer.

Klar wird der Rahmen ausgetauscht.
Ein guter ist schon in Arbeit.
Allerdings muß man sagen, das auch ein guter Rahmen nach US Anspruch für die hiesigen Ansprüche noch lange nicht taugt.
Wenn ich allein schon die Nähte sehe die original geschweißt wurden...
Da werde ich erst mal den Bratbären geben, und dem Rahmen mit Flex und Schweißgerät zu Bleche rücken..
Dann wird das Teil gestrahlt und mit Brantho beschichtet.
Von Innen kommt erst mal Fluid Film rein.

 

Hier mal der "Neue" Rahmen.

Erst hatte ich vor ihn mit Schleifkeksen abzuschleifen, aber das kann man vergessen. da kommst du nicht überall hin, und die Kekse sind auch nicht billig.

Hier mal eine Fläche die mit einem Keks geschliffen wurde.





Also wurde er abgeklopft, alles was irgendwie nicht optimal erschien
nachgearbeitet, und alle Gewinde geprüft und wenn nötig erneuert.
Dann wurden einige Stellen, die angegriffen erschienen verstärkt.



Die Platte kommt auch noch dran, und wird mit aufgeschweißten Scheiben 5 mm tiefer gesetzt.



Die zusätzlichen Ablauflöcher wurden gebohrt. Und der Rahmen anschließend gestrahlt, gepriemert und mit Brantho beschichtet.






Die Löcher wurden in den Bereichen der Federaufhängungen gesetzt, weil der Rahmen dort durch die angeschweißten Aufhängungen verstärkt ist.



Die ersten Teile, wie Trailmaster-Fahrwerk Edelstahlbremsleitungen, und der Bodylift sind auch schon da.




So langsam muß der Wagen auf eine Bühne um den Body vom Rahmen zu trennen. das wird bei einem Bekannten gemacht, der auch die Bleche für den Body einschweißen wird.

Aber erste mal werde ich noch mit Mutternsprenger und Flex den verrosteten Schraubverbindungen des Fahrwerks zur Mutter rücken.
Die Bodyschrauben werden schon seit Wochen nahezu täglich mit Kriechöl eingesprüht. Ich hoffe es hilft, so daß sie mir nicht abreißen.

Den Stabi rauß zu kriegen war schon ein Akt....

 

Verzinken ist nicht unproblematisch.
1. Kein TÜV
2. Da mußt du trotzdem die Farbe abstrahlen.
3. Das Bad in der Säure garantiert noch lange keine komplette Entrostung
4. Man kann auch einen schlechten Rahm verzinken.
Deshalb ist es mir lieber ich weiß wie der Rahmen nackt aussah, und habe ihn selbst überarbeitet.

 

Und??? weiß der TÜV davon??

Ich werde ihn von innen erst mal mit Fluid Film einsprühen.
Und im Sommer kommt dann Mike Sanders.

Und ein Argument habe ich noch vergessen.
Der Rahmen arbeitet. Eine Verzinkung beginnt bei Materialbewegung zu reißen.
Und du kannst nicht mehr nachträglich anschweißen.

Das ist alles kein Problem bei Mike Sanders Fett und Brantho Korux.

Ich habe mich da vorher mit so einigen Unterhalten. und die Meinungen gehen da auseinander.

Für mich ist aber die Zulässigkeit wichtig.