Dachträger ZJ

Ich habe bei meinem ZJ das gesamte Kunststoffgeraffel demontiert und mir aus Vierkant-Stahlprofil eine eigene Konstruktion gebaut. Im Dach sind M6 oder M8 Einpressmuttern verbaut an denen du dich orientieren kannst. Macht sicher Sinn nach möglichkeit Alu als Werkstoff zu nutzen. Funktioniert aber seit Jahren einwandfrei und ist begehbar ;)

Sollte das nicht dein Ding sein, ist bei Kleinanzeigen immer mal was zu finden. Schaue auch vorher gern mal durch den Teilethread hier im Forum.

 

Nach längerer Suche habe ich es aufgegeben, noch einen Träger für die Originalreling des ZJ/ZG zu finden. Es gab mal einen Träger von Thule (schon seit längeren nicht mehr lieferbar), der nicht ganz so unstabil wie der Originalträger daherkommt. Das Teil bekommt man aber nicht mehr (so einfach).

Daher: Ich habe die Originalschienen abgeschraubt, die Löcher im Dach mit den Originalschrauben wieder verschlossen und zwei Schienen von Rhino Rack parallel zu der Originalschiene innen auf das Dach genietet. Außen wäre auch gegangen, die Originalschiene zu lassen, wäre auch gegangen. So hat es mir eben am besten gefallen. Bei der Position muss man ein wenig innen am Dachhimmel tasten, um nicht mit den Löchern der Schine an die Postition der Träger (die quer über das Autodach gehen) zu kommen. Dann bekommt man die Löcher für die Nieten nicht in das Dach... Ich habe so eine Billignietzange mit langen Armen verwendet. Mit den kleinen Zangen geht es vermutlich nicht. Dann die Basisträger in die Schiene gefummelt und die Querschienen drauf und fertig. Insgesamt keine große Sache, allerdings nicht gerade billig.

Wenn dir allerdings der Originalträger schon am Garagendach hängen bleibt, wird es mit einem anderen Träger noch eher eng. Die Ebene, bei der das Laden anfängt, liegt bei den Rhino-Trägern geschätzt 15 cm über dem Dach.

 

Na klar. Ein bisschen Vierkantprofil und Doppelstabmatte aus dem Baumarkt... Hält seit Jahren ;)
Nach dem ersten ernsthaften Schneesturm war der Schnorchel dann auch gedreht ;)

 

Die Biegung habe ich durch durch durch einzeln angepasste Profilstücke ausgegeglichen. Sprich, Profil mittig aufgelegt mit nem cm Distanzstück dazwischen und den jeweiligen Abstand zum Dach ausgemessen.

TÜV hat auf die max. Dachlast des ZJ hingewiesen und nen Daumen nach oben gegeben. Er war aber auch abgelenkt von den stabilen Schwellern ;)

 

Zählt nicht der Träger mit zur Ladung ?
Dann bleibt bei dem massiven Teil, was ich übrigens schön finde, sicher nicht mehr viel Zuladung übrig ?

 

Alles was sich auf dem Dach befindet, zählt mit zur Ladung.
Daher meine ursprüngliche Empfehlung zu Aluminium.

Bei uns wurde es Stahl, da der gesamte Träger samt Unterkonstruktion in der Nacht vorm Start zur Ostseeumrundung entstanden ist und ich zu dem Zeitpunkt noch kein Alu schweißen konnte ;)