C-Clips gesucht!!!

der korb muß um 90° gedreht werden, dann siehst auch die c-clips.
und das bisschen öl ist definitiv zu wenig.

 

auf dem ersten foto von dir, das ist doch in der mitte der herzbolzen (der runde, dicke stift) wieso hast du keine planetenräder???
ist zwar eine 44er achse aber das sieht bei meinem so aus, die halbmonde sind die c-clips

 

ja, mit 44 meine ich eine 44er dana. du hast im xj die 35er drin.
die c-clips bekommst ganz einfach raus. rad ab, dann den herzbolzen raus (ist nur mit ´ner kleinen schraube geklemmt) dann die steckachse etwas reinschieben und der c-clip fällt dir schon entgegen.

 

Nein, da läuft kein Öl raus...

 

Eine echte D44 hat keine C-Clipse. Ausser diese komische D44A aus dem ZJ, die rein gar nichts taugt.

 

ja nee, is klar

 

So seh ich das auch

 

Das war etwas überspitzt dargestellt von mir.

Die D44A ist eben so eine Schnellschuss Entwicklung von Jeep, weil Kegel- und Tellerrad der D35 rechnerisch etwas klein waren für die Leistung der V8 und denen die echte D44 zu schwer war (ungefederte Masse) in einem so schnellen Fahrzeug.

Im Gegensatz zur echten D44 hat sie ja noch C-Clips. Das Achsrohr an sich ist sehr dünn und verbiegt leichter, als das aus Stahl von der D35.
Die ist eben dazu gebaut, auf der Strasse dauerhaft zu halten.

Im Gelände, wo auch starke seitliche Belastungen auftreten und die Achsen auch leicht mal verbiegen können, sind die Amis dazu über gegangen, auf D35 mit 30-Spline Chromo Steckachsen und C-Clip Eliminator Kit umzurüsten. Das ist weitaus stabiler, als eine D44A, in etwa so stabil, wie eine echte D44.

Dass die D44A im Gelände nichts taugt, sieht man indirekt auch daran, dass es nicht einmal Sperren für die gibt (selbst die billige Aussie haben sie mangels Nachfrage eingestellt).

Es gibt Bücher über die Geschichte und die technischen Entwicklungen bei Jeep, da kann man all sowas nachlesen.

 

Hast Du zöllige Schlüssel?
Das ist 1/4" oder 5/16" glaube ich mich zu erinnern. Ein zölliger Ringschlüssel passt auch.

 

an dem vielzahn bin ich letztens auch verzweifelt bis mir eine rettender engel einen ringschlüssel mitgegeben hatte der genau passte und ich somit mein werk vollenden konnte ...
danke an den rettenden engel (der nicht vom adac gekommen ist)

 

für die Straße ist sie gut genug, hält auch sehr sehr viel mehr Leistung aus als die Serien V8 jemals bieten können

im Gelände kannst alles ruinieren, umso schneller je größer die Räder sind, auch die D44 fällt relativ schnell aus und dafür brauchts nicht allzuviel Leistung, aber die D44Alu noch etwas schneller. Für ernsthafte Offroadeinsätze taugt das Zeug alles nichts und regelmäßige Schäden sind als normaler Verschleiß anzusehen.

 

Das ist ein 1/4" Vielzahn,

Hatte damals mein Werkzeugladen sogar vorrätig als ich den brauchte. Aber das hilft dir jetzt wohl auch nicht weiter...

Gruß...

Edit:

Sieht so aus: