Bremse Hinten

Moin,

und schon wieder ein Problemchen.

Vorgeschichte: Besitzer hatte fürn Tüv Bremsbeläge hinten, also Klötzer und Backen für die Trommel erneuern lassen, und auch die Handbremsseile.

Gestern habe ich dann mal zum Testen die Handbremse angezogen, soweit ok, sie hält.

Allerdings bemerke ich seitdem hinten Rechts ein Schleifen, bzw Knacken beim einlenken, beim fahren merke ich es geradeaus weniger, hauptsächlich in den Kurven (rechts und links), in schrittempo "zieht" es auch ganz leicht (naja, sagen wir nen leichtes stottern), und knackt besonders schlimm...
Auf der linken seite blockiert nichts, und "riecht" auch nicht. Ist also nur rechts.

Ich geh mal davon aus, das die Handbremsbacken schleifen, die Klötzer sind neuwertig, und die Bremsscheibe sieht nicht blau/verglüht aus. Riecht aber auch nach Bremse, bzw Bremsenstaub.

Nun zur eigentlichen Frage:

Muss ich beim abbau der Bremsscheibe wegen der integrierten Trommel etwas beachten? Also nur Sattel runter, Scheibe ab und angucken?

Hat der Dicke hinten nen Automatischen nachsteller? Und/Oder ist am Handbremshebel vorn ne Einstellmöglichkeit?

Gammeln die Handbremsseile gerne mal ein, und können so nen schleifen verursachen?

Vielen dank für die Hilfe,

mfg haggi

PS: Ich habe schon duzende Bremsen gemacht, auch Trommelbremsen. Ich will nur nicht unvorbereitet irgendwas zerpflücken, ohne gewisse Vorinformationen :)

 

So, schönen Dank,

leider sind beide Bremsen komplett frei, die Seile der Handbremse auch ok, lösen auch. Also muss es etwas anderes sein, und ich habe da auch eine Vermutung....

Im komplett kaltem Zustand tritt das Geräusch/Rucken nicht auf, wenn er etwas wärmer ist, "ruckt" es auf der rechten Seite, die linke ist komplett frei. Allerdings passiert das fast nur in Kurvenfahrten und eben auf der rechten Seite.
Das Rad "zittert" dabei auch, und der beim fahren, gerade wenn man sehr langsam ist, merkt man das auch (aufm Parkplatz mal paar runden gedreht im Standgas, auch ab und zu beim gradeausfahen in Standgas, das aber seltener).

Also rechtes Rad nochmal ausgehoben, Allrad in N, und versucht zu drehen. Den Widerstand um es zu drehen ist schon enorm, es dreht dann bei einer gewissen Kraft auch.

Kann es sein, das die Reibscheiben im Differential irgendwie fest sind, oder zu straff? Gerade wenn er warm ist, wird es immer schlimmer, ich denk da an Ausdehnung der Scheiben -> Sperrt zu stark, es kommt zur Verspannung, löst sich aber bei einer gewissen Kraft wieder -> Rucken und Zittern des Rades

Könnte mir das einer bestätigen, ev nen Tip geben wie ich das Problem beseitigen kann? Ich rechne ja schon fast damit die Scheiben tauschen zu müssen, aber die Hoffnung es gangbar machen zu können stirbt ja bekanntlich zuletzt ^^

Bin für Diagnosen/Ratschläge dankbar.

mfg haggi

 

Ich hab ja leider die Rechung vom Vorbesitzer liegen, und im Juni wurden alle Öle (Motor, Automatik, Diff vo + hi) gewechselt. Automatik und Motor kann ich bestätigen.

Da ich erst mitte nächster Woche wieder auf ne Hebebühne komme, zerleg ich mir mein Diff wenn ich weiterfahr? Sind vll noch 50km bis ich was machen kann. Nächster Chryslerhändler 70Km entfernt -.-

 

Guddi, ich schau heute mal noch rein.

Wie viel kommt durchschnittlich Öl rein? Beim Ranger warens immer knapp 2-2,5 Liter incl. Additiv.

Danke schon mal für die Hilfe :)

 

Ok, kleines Update:

Gummistopfen vom Diff rausgemacht, Öl ist bis auf Kante drin -> Soweit ok
Wanne drunter, Deckel ab, Öl ist sauber (keine Späne, keine dunkle Verfärbung) riecht nach additiv, und ist leicht grünlich (kenn ich auch so). -> auch ok

Differential soweit einsehbar nichts ausgeschlagen, keine stückchen von irgendwas abgebrochenen.

Auch auf die Gefahr hin langsam zu nerven: irgendweclche Vorschläge, ich werd langsam

 

Ich schmeiß mich dann wieder unter den dicken.

An Radlager hab ich noch garnich gedacht, zu meiner schande muss ich sagen ^^

Wobei, wenn ich richtig nachdenke, durch die Spurverbreiterung hätt ich gleich dran denken sollen. Zumindest fördert die nich grade das Leben des Radlagers

Ich gebe neue Erkenntnisse ab sobald ich was hab. Danke für die Hilfe bislang :)

 

Ok, hatte beide Seiten der Bremse auseinander, Bremssättel sind nicht vergammelt, Kolben lässt sich leichtgängig zurückdrücken.

Trommelbremse angeschaut. Beläge neu, Machenik leichtgängig.

Radlager macht keine geräusche, Spiel auch ok.

ABER:

Die Beläge der Bremse hinten sind neu, und im Stand wenn sie schon wieder ganz leicht abgekült sind, hat man auch einen kleinen Spalt zw. Bremsscheibe und Belag.

Allerdings bremse ich ihn im Standgas mit der Hauptbremse, das er anhält, und löse die Bremse wieder "knackt" es und er tut sich etwas schwer. Ist auf beiden Seiten zu hören, speziell aber stärker rechts. Und auch nur, wenn die Bremse schon etwas wärmer ist, morgens wenner kalt is passiert das nicht.

Mache ich den ganzen Spass nur mit der Handbremse (Also Standgas, ihn mit der Handbremse zum Stand bringen, und HB wieder lösen) knackt nichts.

Da Sattel i.o können es ja nur noch die Bremsbeläge sein. Sind zumindest keine originalen Moparteile.

Hat einer die Mopar Teilenummer, und vll nen Preis der so auf mich zukommen kann? So will ich nur noch bis zum nächsten Händler fahren, oder gleich bestellen

 

Dann müssten ja beide Seiten fest sein, da das Geräusch li + re ist. Auf der rechten Seite zwar mehr, aber links isses auch.

Beim Sattel ausbaun hab ich den Kolben auch ohne großen Aufwand zurückdrücken können. Unter die Manschette vom Kolben hab ich auch gelunzt, und sah sauber und poliert aus, kein Grad, kein Rost.

Nen fester Kolben würde das natürlich auch erklären, kostentechnisch wäre mir aber der Belag schon lieber