Bilstein B6 Sport + Höherlegung

Hi Pascal -

...soweit mir bekannt, entsprechen die B6 genau der Länge von Originaldämpfern.
Spacer (2") kannst du problemlos einbauen - das einzige ist nur, das die Achsen,
bedingt durch die eingeschränkte Dämpferlänge, beim Ausfedern nicht so weit
herunterkommen, wie sie es (mit längeren Dämpfern) eigentlich könnten.

Bei Offroadfahrten "kippelt" das Wägelchen genauso wie zuvor nach links oder rechts.
Erst mit längeren (angepassten) Dämpfern, bleibt das Fahrzeug (fast) in der "Geraden".
...so habe ich es bei meinem ZJ erlebt; ich fuhr die Spacer ca. 4 Monate mit Dämpfern
in der Original Länge.

Bau' ein die Spacer; weiter aufrüsten kannst ja nach & nach.

 

...keine Bange Pascal; da reißt nichts aus!

Wenn dein Wägelchen auf einer Tragarmbühne hochhebst und das wurde
mit Sicherheit bestimmt schon einige Male getan, dann begrenzten deine
jetzigen (B6) Dämpfer ja sowieso die Abwärtsfahrt der Achsen...
...und nix riß aus - oder !!?

Und beim Verschränken, liegt nicht das Fahrzeuggewicht auf der Ausgefederten
Achse, sondern die Achse hängt am Wagen ...bzw. an den Dämpfern; hast dich
bestimmt vertan damit -
Ist nur grob beschrieben - son' Experte bin ich auch net - da gibbet noch
Koppelstangen & Stabilisator, Längslenker und Panhardstab ...das gedöhns
hält ja auch noch etwas.

Bei "nur" 2 Zoll höher, paßt alles noch und springen, auf der BAB, wird dein
Wägelchen selbst mit Normal langen Dämpfern sicherlich nicht.

Nachdem ich mich an das (etwas) veränderte Fahrverhalten gewöhnt hatte,
fuhr ich dann auch wieder 180km/h auf der Bahn, ohne zu "springen" mit der
Normalo Dämpferlänge - die längeren, gab's ja erst 4 Monate später.
...das einzige was (eventuell) passieren könnte, wäre der böse "Death Wobble",
welcher dich bei ca. 80km/h nach dem Überfahren einer Bodenwelle ereilt...
Aber das passiert nicht, wenn deine Fahrwerksteile alle noch okay sind!

Bau' ein die Spacer - der Erste Schritt zur "preiswerten" Höherlegung - dann
fährst halt a bissel und hoffentlich ist alles in Ordnung - mit dem Fahrwerk.
Ansonsten, mußt eben noch etwas in neue Buchsen investieren.

Vielleicht wirst auch noch etwas Feintuning machen müssen; eventuellen
Achsversatz Ausgleichen und die Spureinstellung.
...die längeren Dämpfer (das Tüpfelchen auf dem i), kannst irgendwann
später kaufen und verbauen.

 

Erstmal die Höherlegung -

Dein Jeep schaut' in deiner Signatur doch stimmig aus und 2" höher,
werden ihn schon nicht verschandeln - selbst mit den aktuellen Reifen.

Ich hab' hier einen Bildausschnitt gefunden, da biste direkt hinter mir.



Okay, meine 17" Felgen (8,5J) sind mit 275/60ziger bestückt - aber,
ich kann dir auch sagen, die Dinger bremsen meinen 4.0Litre doch
schon ein... sowas solltest ebenfalls bedenken, bei fetteren Reifen.
(auch als Dieseltreiber - grins)

...mach' alles step by step - nach und nach.

 

Ich glaube für dich wären längere Dämpfer besser... denn mit Spacern wirst du das Problem auch nicht los. Das gibt dir zwar mehr Grundhöhe, aber besser verschränken wird der dann immernoch nicht.

 

...mit 2 Zoll höher, wäre das bestimmt nicht passiert - grins.
Und wenne da auch noch längere Dämpfer (zu den 2") gehabt hättest,
wäre wohl auch die Hinterachse wieder in Bodenkontakt Nähe gekommen.

Wegen dem eventuell möglichem Death Wobble, mach' dir mal nicht allzuviel
an bösen Gedanken...
...deine Achsschenkelbolzen werden noch okay sein; ist ja ein Jungspund,
dein Wägelchen.
Meist sind es ausgenudelte Gummibuchsen an den vorderen Längslenkern,
das müßtest dann erneuern, bzw. die "Lenker" neu erwerben.
Auch ein überhaupt nicht mehr funktionierender Lenkungsdämpfer könnte
der Auslöser sein - der war es bei mir.
Selbst mit der fetten Rad/Reifen-Kombi, lief mein Kübel einwandfrei ...bis,
ja bis die 2" Spacer hinzukamen...
Und mein Lenkungsdämpfer war (so wie er aussah) bereits seit Jahren nur
'ne Attrappe - 'ne leere Hülle.

Einen Lenkungsdämpfer bekommst (auch für den WJ) für ca. 60 Euronen;
z.B. bei M&F.

Da mußte eben durch - doppelgrins - wer höher will, der muß zaaaaaahlen.