Bilstein 5160/65 für XJ

Sucht du sowas....

http://www.bilsteinus.com/uploads/tx_templavoila/5160flyer_6.23.11_01.pdf

wenn du den die Nummern der Begierde hast sollte auch die
Bezugsquelle zu finden sein....


Gruß Michael

 

Hallo Bobby,
habe einen 2000er XJ und stand letztes Jahr vor dem gleichen Problem. Im alten XJ hatte ich die 5150 gehabt und wollte nun auf die 5160/65 wechseln.

1) Bilstein Deutschland verkauft die Offroad-Dämpfer nicht.
2) D.h. du mußt sie aus USA imporieren oder bei einem deutschen Händler kaufen, der dies tut.
3) Dieser Händler sollte Dir auch die passenden Adapter liefern können, so war´s zumindest bei den 5150 gewesen, die mir mein Schrauber damals besorgt hatte für meinen alten "BlueGerbil". Ich glaube mich zu erinnern, das das die "Bar Pin Eliminators" von JKS waren - schaust Du hier: http://store.jksmfg.com/merchant2/m...RPINELIM&Store_Code=JKS01&Category_Code=Shock
4) Für die Bilsteins brauchst Du deine Federwege - d.h. eine Maximal- und eine Minimallänge. Die Achse darf nicht weiter einfedern als der Dämpfer "kurz werden kann" und sie darf nicht weiter ausfedern, als der Dämpfer "lang werden kann" - zur Not ist dies per Achsanschlag und Achsfangband sicherzustellen. Wie sagte mein Schrauber so schön: "So´n Dämpfer, der dämpft, der hat nix anderes gelernt." Meint: Wenn Du ihn zum Begrenzen des Federwegs mißbrauchst, quittiert er zügig den Dienst. Aus den ermittelten Federwegen (bitte auch dynamische Fahrsituationen wie "Achse in der Luft" oder "Einfedern bei der Landung wenige Sekundenbruchteile später" denken!)
5) Da mir damals keiner in Deutschland die Dämpfer liefern konnte, habe ich mich letztendlich für Fox 2.0 Dämpfer, 8x verstellbar, mit ex. Reservoir entschieden. Geliefert hat die damals Ralf Berlit von Offroad Extrem und das sehr flott und zuverlässig.

 

Auge-Auge ist ja kein Thema. Die Umbausätze für die vordere Befestigung gibt es ja überall.

Mit den Dämpferlängen sollte man genau aufpassen. Teilweise haben die Hersteller für eine Höherlegung 2-3 verschiedene Dämpferlängen.
Da haste dann nen RRD Dämpfer der nur 8" effektiv bring, Bilstein 10" und die OME LT 12"
Wobei die Bilstein immer schon recht viel Federweg für die Dämpferlänge haben.

@Blue Gerbil

Kannst Du was über die Fox sagen ?
Ich hatte mal gelesen, das man dann direkt auf die 2.5er setzen soll.
Welche Vorteile das ausser Stabilität hat würde mich mal interessieren.
Ausserdem das Ansprechverhalten. Meisten finde ich die Dämpfer immer noch zu "hart".
Ich vermisse immer so eine weiche Dämpfung wie beim MTB oder MX Mopped. Nicht schwammig, schlabberig und springend, aber halt Soft ohne Durchschlagen.

 

@BlueGebril

Was hast du da für ein Lenkgestänge
verbaut? Ist aber kein durchgehendes System
oder?

Grüsse,
Holgy

 

Ist das "Currentlync"-Gestänge von Currie, ist die Original-Geometrie, aber deutlich massiver und ein paar Grad mehr Arbeitsbereich der Köpfe - das Gleiche hatte ich in meinem alten XJ drin, der mit 7.5" recht hoch war und wo die Lenkung nach der letzten Höherlegung komplett am Limit war von den Winkeln her - die Currie-Geschichte brachte mit wenig Aufwand viel Linderung.

Zu größeren Umbauten bin ich beim alten XJ nicht vorgedrungen, da stand ja das Thema JK-Rubicon-Achsen im Raum (die jetzt ihren Dienst unter einem Trial-ZJ tun) - da hab ich in die D30 nix mehr investiert und das Thema "Highsteer" usw. nicht weiterverfolgt.

Beim neuen XJ (was um die 6") wird´s hoffentlich nicht nötig sein - da war der Griff zum Currie-Teil naheliegend. Aus gleichem Hause und sehr zu empfehlen: Panhard und Längslenker. Habe meinen Currie-Kram von www.powered-by-randy.com - der verbaut mir das Zeug auch.

 

Leider nicht viel. Ausser ein paar Fahrversuchen und der Strecke Frankfurt-Nürnberg-Liechten-Mailand hat die Kiste noch nicht viel gefahren - zwischen Mailand und Turin meinte mir ja letzten September der Motor platzen zu müssen. Dann stand die Karre erstmal bis Januar herum (mangels Motor und Elan und weil man sich lieber anderen Dingen widmete) und jetzt wird sie wieder fertig gemacht... "Onroad" fahren sich die Dämpfer sehr angehm, wenn man sie halbwegs hart stellt, fährt sich die Fuhre dann doch ein klein wenig "PKW-ähnlicher".

Hmmmm, die Aussage ist so erstmal relativ sinnfrei, wenn der Ratgebende oder Schreibende nicht weiß, wofür der Ratsuchende oder Lesende Dämpfer möchte, was er mit ihnen vorhat oder aber der Ratsuchende das nicht verrät. Sicherlich gibt´s Anwendungen, wo die 2.5er besser performen, es gibt auch für die 4.4er mit externem "Cactus-Cooler" sicher eine Berechtigung.

 

Ich denke, das gerade für ein Fahrzeug, das den Großteil des Jahres "normal" genutzt wird und dann für ein paar Wochenende und längere Touren schwer beladen auf Reise geht, einstellbare Dämpfer eine einfache Methode sind, die Kiste "ein bisschen härter" zu machen, wenn Dachzelt, Dachträger und Gepäck für etwas schwammiges Fahrverhalten sorgen. Ich denke, das es da auch bei weitem nicht den Aufwand braucht wie bei einer Kiste, die auf Offroad-Speed getrimmt wird. Meine Füchs haben 8 Einstellungen, glaube ich mich zu erinnern. Nach ein paar Fahrten um den Block hatten wir dann glaube ich Level 4 als gut befunden, so "für jeden Tag" (auch wenn´s kein Daily Driver ist) - und dann hab ich präventiv vor der Abfahrt noch eins draufgelegt und die schwere Beladung war nicht zu merken.

 

So wie ich es damals verstanden habe, sollte das Ansprechverhalten und das Federungsverhalten besser werden.

Generell ist damit ja auch nur immer die "Größe" gemeint.
Ich glaub auch, bevor ein 2" Dämpfer die Grätsche macht wird bei den meisten Leuten die Dana30 kaputt gehen.
Beim JK sind ja auch noch so die einen oder anderen Teile, welche verstärkt werden sollten.
Und bin ich eh immer nur mit 33er Reifen unterwegs, sollten evtl. auch die 2.0er Dämpfer, egal ob Fox, King oder ggf. RRD gut funktionieren.
Mich überrascht auch die die King und RRD verhältnismäßig wenige nutzbaren Dämpferweg haben.
Die Bilstein Dämpfer haben meist 1-3" mehr Dämpferweg für die entsprechende Lifthöhe.

 

Da ich meinen XJ so langsam mal wieder auf die Straßen haben möchte
und die Blattfedern nicht mehr der Hit sind ....

mal die Frage welches Fahrwerk mit welchen Bauteilen hast du verbaut.


Gruß Michael

 

Ich Danke für die Info.....

Ich bin mir noch nicht Schlüßig wo ich beim XJ hin möchte....
oder andersrum ....ich grübel noch.

Wäre schön wenn 265 70 16 + 265 65 17 drauf passen auf 8,5 X 17...


Gruß Michael