Benzinpumpe läuft im Gasbetrieb mit, warum ??

Ganz einfach
Wenn dir im Gasbetrieb der Motor ausgeht, muss die Gasanlage sofort zurueck auf Benzin schalten
Wenn nicht, dann unzureichende Bremse, keine Servo etc
Deshalb laeuft die Pumpe immer mit

 

Zu 2: Ja
Zu 3: Du musst von deinem Gassteuergeraet irgendwo abgreifen wann der Gasbetrieb aktiviert ist und dann die Leitung zur Benzineinspritzung unterbrechen. (s. Link unten)


Ich habe noch von keiner Gasanlage gehoert bei der die Benzinpumpe ausgeschaltet wird - insofern musst du das dann wahrscheinlich selber bauen.

Eventuell gibts noch weitere Gruende aber so genau kenne ich mich damit nicht aus.

Gruss,
Martin

PS:
Hier wurde das schon mal diskutiert (Manche machen das wohl auch):
'Benzinpumpe läuft heiß. Warum nicht abschalten?'
http://www.lpgboard.de/showthread.php?t=811

EDIT: Das von SittingBull beschriebe Problem wird in der Diskussion im lpgboard (s. Link) auch angesprochen.

 

Das mit dem heisslaufen der pumpe ist nur der Fall
wenn der tank nicht mindestens ein viertel voll ist

Klar, die pumpe fördert permanent den Sprit bis zu den duesen
und uebr den ruecklauf zurück in den tank
dabei heizt sich der sprit auf (ansaugbruecke/krümmer)
und die pumpe bekommt die hitze ab -> nicht gut

 

Ich wuerd die pumpe nicht abschalten
denn im Notfall kannst du gar nicht manuell so schnell reagieren

 

Da bin ich ja mal gespannt, wie das Thema hier weiter geht.

Wenn man der verlinkten Diskussion folgt, dann heißt es da z.B.:

"....Ich habe in meinem Gasauto das Magnetventil als Impuls genutzt,....

Warum nutzen wir das Einschalten der Magnetventile denn nicht auch, um die Benzinpumpe abzuknipsen? Wäre doch simpel.

Ich erkenne bislang nur Vorteile. Die Pumpe läuft nicht zur Gaudi mit und verschleißt, die Pumpe gerät nicht in Gefahr bei trockenem Tank, ich spar mir den Strom für die Pumpe...

... Da die Benzinsteuerung dominant ist, das heißt, erstmal wird auf Benzin gestartet und bei Ausschalten der Gasanlage gehts ja auch automatisch in den Benzinbetrieb, wäre das doch genau richtig.
Die Schaltlogik wäre also "Wenn Gas, dann Benzinpumpe aus, ansonsten immer Benzin pumpen"."

Hat was für sich, die Logik, finde ich.

Wenn ich den TJ auf Gas umrüsten sollte, denke' ich nochmal drüber nach.

Grüße

Ingo

 

tschuldigung wenn ich hier so in Parade fahre,
nur mal eine ganz kleine Zwischenfrage am Rande, bitte !

Ist es normal, das die Benzinpumpe IMMER läuft wenn die Zündung an ist ?
... also ich meine durchgängig !?

Normal ist doch wenn genug Druck da ist, dann schaltet die ab !
So kenn ich es von allen Auto's die ich bislang hatte.

Bei mir läuft die die gaze Zeit wenn die Zündung an ist und der Motor aus.
Ich bin immer davon ausgegeangen das da was kaputt ist, war aber bislang zu faul zu suchen

Aber EE's Frage und

macht mich nun ein wenig stutzig

Ist aber genauso nicht normal wie bei anderen Auto's auch, oder ?

 

Das ganze ueber ein Relais zu schalten ist schon moeglich:
Ich beziehe mich mal auf KME-Anlagen (ich hab ne KME und mit anderen kenn ich mich nicht aus):

1. Umschalten auf Gas
Wenn man die Benzinpumpe ausschalten moechte ist das einfachste man klemmt das an den Schalter fuers Multiventil.
Multiventil auf -> Benzinpumpe AUS
Multiventil zu -> Benzinpumpe AN

Problem dabei ist, dass wenn das Multiventil aufmacht man immer noch Sprit benoetigt da die einzelnen Zylinder bei KME einer nach dem anderen umgeschalten werden (wahrscheinlich um ruckeln zu vermeiden).

Da ist die Frage ob der Sprit und Druck der noch in der Benzinleitung sind dafuer genuegen.

Das kann aber umgangen werden indem man das Ausschalten der Benzinpumpe beim einschalten des Gases verzoegert.

2. Umschalten auf Benzin
Wenn von Gas auf Benzin umgeschalten wird passiert das auch wieder Zylinderweise (wenn man das manuell macht) - aber bis der letzte Zylinder umgeschalten ist bleibt das Multiventil auf also der Sprit aus.

D.h. wenn man auf Gas schaltet und wieder zurueckschaltet muessen diese beiden Vorgaenge mit dem Sprit und Druck der noch in der Leitung vorhanden ist durchgefuehrt werden.
(Wobei dieses Szenario zu vernachlaessigen ist - Wenn der Gastank leer ist ist er leer, da kann man ja auch nicht schoen langsam zurueckschalten).

Insofern spricht also nix gegen ausschalten der Benzinpumpe ausser wenn in dieser Schaltung was schief geht (aber das ist eigentlich auch Wurscht weil wenn das Benzin in einem NICHT-GAS Auto alle ist (z.B. beim Ueberholen) gehts ja auch einfach aus.

Gruesse,
Martin

PS: Ich dachte erst das mit dem zylinderweisen Umschalten macht Probleme aber beim schreiben hab ich festgestellt, dass das denke ich nicht so problematisch ist wie zuerst angenommen