Automatikgetriebe bei längeren steilen Bergabfahrten ...

Hi,

wenn du weißt das du eine steil bergab fahrt sollte man in voraus runter auf 2nd. schalten, wenn richtig sehr steil denn erst gang einlegen oder notfalls die 4 Lo einsetzen und richtig ganz langsam runter gehen.

 

In der Fahrschule haben wir gelernt das wir in dem Gang runter wie rauf fahren!

 

Hi Detlef,

hat nicht gewüßt das die Deutsche Fahrschule geht off-roading in Gelände als teil die Ausbildung zum Fahrer ( Außer die Bundeswehr vielleicht )

da gibt ganz andere Regel, z.Bsp. man benutzt die 4 Lo nie auf die Strasse außer bei Glatteis oder tiefer Schnee bei ganz langsam Geschwindigskeit

 

Norman was willst du mir sagen?? Erstens hat man überhaupt eine so starke Motorbremse bei einem ATG?? Sonst nützt dir auch 4Low nix! Und hier wird über "abseits" der Straße geredet, und da könnte man 4Low benutzen! Aber ich habe das noch nie bei Bergabfahrten gebraucht! Und die Fahrschulregelung bezieht sich auf Bergauf und Bergabfahrten auf der Straße!

 

Gehen wir zurück auf die originale Frage, schadet die Getriebe wenn man ständig wechelt die Gang bei bergabfahren?

Mein Antwort war das man sollte die richtiger gang auswahlen für die Konditionen aber ich kann mich nicht vorstellen wenn ich auf eine matchig oder sehr nass schlammig Untergrund runterfahren in "D" und denn probieren nach unten bis 2 oder sogar die erste gang zu schalten, denn kommt erst eine hoher Belastung auf das ganz antriebkette und die Gefahr das man tatsächlich durch solche Aktion in eine andere Gefahr Situation ankommt.

Liebe eine langsam und kontrolliert fahrt in die richtig gang statt eine Hektik Schaltung hin und her durch die gang.

Als zu die Thema "hat eine ATG so stark bremsen", ich hat in die 70'er Jahre mein ex-Schweigermutter's Daimler 2.5 V6 gefahren das eine Automatik getriebe hat ( Schaltung an die Lenksäule montiert).

Das war mein erste Erfahrung mit eine Automatik. Unterwegs mit eine zeimlich hohe Geschwindigskeit in die Dunkle, platz die Öldruckgeber Leitung und hat die ganz Windschutzscheibe komplett geschmiert mit Motoröl. In Panik hat ich die Schaltung voll hoch gedruckt, durch neutral und in P mit ca. 140kmh und kein Sicht mehr.

Ergebnis: Die Hinterräder hat sofort blockiert und zwei gaaannzz länge Gummi Streifen auf die Strasse gelegt, und nach die Übergangsreparatur bin ich nach Hause gefahren wie eine Kannichen, Hop, Hop wegen die zwei ganz größe Flatsports.

So könnte man sagen Ja, eine ATG hat eine sogar sehr starke Bremskraft!

 

Ich wollte darauf eigentlich nicht mehr antworten, aber womit du argumentierst ist schon geil.... Was passiert denn wenn du auf "D" schaltest??? Die Hauptwelle im Getriebe wird durch einen Haken gesperrt.... Das ist ungefähr so als würdest du einen einem Radfahrer einen Stock in die Speichen stecken... Aber das hat doch nix mit der eigentlichen Bremswirkung vom Getriebe zu tun. Eine ATG bremst mit Öldruckunterschieden im Wandler...

 

Getriebe

hallo ihr zwei Streithähne also wenn ich mein Getriebe auf D schalte sperrt nix dann fahre ich im Automatikmodus ohne etwas machen zu müßen,außer Gasgeben du meinst wenn du in P schaltest ja daann ist die Parksperre drin vertragt Euch ist bald Weihnachten

 

Es war P gemeint, sorry!! Ich streite nicht.. Alles gut!

 

Manfred,

manchmal hab ich und Detlef eine Meinungsunterscheid aber wir streiten nicht..

 

Also das ATG hat schon eine Art "Bremswirkung" nicht so stark wie beim Schaltgetriebe (bedingt durch den Wandler) aber es ist zu spüren! Ich nutze es z. B. täglich bei heranfahren an Kreisverkehre oder Ampeln, ich schaltet dann so bei < 60kmh in den 2. und nutze die Motorbremse. Das gleiche beim Bergabfahren, da man beim WJ V8 aber "manuell" nur 1 und 2 wählen kann, nutz ich das nur bei wirklich steilen langsamen Abfahrten.
Bei höheren Geschwindigkeiten >80 kmh schalt ich auch manchmal den Overdrive aus, dann bremst er auch etwas...

 

Kann ich nicht nachvollziehen, wofür kauft man sich ein Automatikauto wenn man dadrin rumrührt?? Irgendwann wird wieder geschrien... mein Auto zieht nicht mehr, so wie ne schleifende Kupplung, hat jemand ne Ahnung??.... Wenn man den OD rausnimmt reicht es völlig. Bis 80 fahre ich ohne OD....

 

Wenn es soweit kommen sollte brauch ich hier nicht nachzufragen... Ich fahre schon seit über 1,5 Jahren so und er beschleunigt immer noch so wie am Anfang!
Ist natürlich jedem seine Entscheidung, mir fehlt halt die Motorbremse und nutze dafür eben den Schalthebel. Außerdem gabs den WJ nicht als Schalter.

 

1. und 2. Gang sind dazu da schwere Lasten über einen gewissen Weg langsam zu ziehen oder steile Bergauf Passagen zu fahren....

 

oder Bergab zu fahren...

 

Kannste ruhig, schau mal bei Wikipedia rein...