Austausch der Xenon Glühlampe

Das kenn ich von meinem Audi A6: Bei 120.000km ist der rechte Scheinwerfer ausgefallen; der Händler wollte auch irgendwas um die EUR 3xx,-

Lösung: Leuchtmittel selbst ausgebaut (geht wie bei einer alten Glühbirne), Typ abgelesen (beim Audi A6 war es eine "D3S") und dann bei Amazon bestellt (EUR 66,-).



Ich wollte zuerst beide Lampen austauschen um die Farbgleich zu gewährleisten, aber in der Praxis sieht man den Unterschied zwischen alter und neuer Lampe fast nicht - also mir egal.

Übrigens bin ich inzwischen bei 200.000km - bei normalen Birnen brennen beide ja relativ zeitnah durch, aber für Xenon scheint diese Regel nicht zu gelten.


Gruß,
Klaus

 

Hallo,
für den Wechsel der Xenon Birne musst du die gesamte Front (Grill und Stoßstange) demontieren.
Anschließend den Scheinwerfer ausbauen und den Brenner wechseln.
Ich würde immer beide wechseln...wegen unterschiedlicher Farbe und um einen weiteren Ausbau kurz danach zu vermeiden.
Ist nur etwas für Leute mit etwas Technik Verständnis...
Eine schlichte Anleitung gibt es unter www.wk2jeeps.com
und hier unter
2011-2013 - FASCIA, Front - Removal
Lässt sich in der Garage realisieren, Zeitaufwand ca. 2-3 Std.

Grüße,
Olli

 

Der Aufwand des Aus- und Einbaus der Leuchtelemente in den Frontscheinwerfen ist MASSIV vom jeweilig verbauten Motortyp abhängig!

Während beim 3,6l Benziner die TFL-Leuchten einfach zu wechseln sind, habe ich mir bei meinem 3l-Diesel dabei fast die Finger gebrochen

Fahrerseitig muss der Luftfilterkasten raus, Beifahrerseitig diese blöde Plastikabdeckung, wozu in beiden Fällen die umlaufende Dichtleiste ausgebaut werden muss.

Danach hat man aber Platz und kommt an die Rückseiten der Leuchten dran, auch um die Xenons zu wechseln!

Die Schürze und den anderen Kram muss man dazu nicht abbauen.

 

OK...
Ich habe einen 3,6l Benziner und kann die TFL relativ einfach wechseln...
Hier war aber der Austausch der Xenon Brenner gefragt...und das geht definitv nicht ohne Ausbau der beschrieben Teile.
Die Brenner sind so fest im Scheinwerfer geklipst, dass man sie nur bei ausgebautem Scheinwerfer vernünftig montieren kann.
War jedenfalls bei meinem so...

Gruß
Olli

 

Die ganze Front abbauen ist murks, an den Brenner kommt man auch so ran. Man sieht nicht was man tut, aber man kommt ran


Deckel runter, Stecker ab. Nun der Knackpunkt: um die Federn die den Brenner halten läuft eine art Flügelmutter. Diese muss gedreht werden, damit sind die Federn nicht mehr unter Spannung, der Brenner lässt sich rausnehmen, und auch wieder einclipsen. Entgegengestzt drehen, Sitz kontrollieren, Stecker ran, Deckel ruf und tschüssi...

Wenn die Federn so extrem straff waren, ist die Flügelmutter nicht gedreht worden oder nicht weit genug, ist mir beim ersten auch passiert, raus ging der Brenner, nur rein nimmer. Mit den ominören Flügeln wars nen Kinderspiel