ATG Ölkühler / Anzeige

Hi, das könnten hermetro verschraubungen sein. Gibt es im Hydraulischen Bereich.
Die gibt es mit schneidringen zum ab dichten

Allerdings brauchst du ja wahrscheinlich neue Leistungen, oder so.
Den kühler ist doch einfach suchst du nach Öl kühler vom Motor ,da findest du auch die passenden Anzeigen.
Gruß Harald

 

Frage ist, kommt die Öltemperatur gravierend über 150° Ich meine mal gelesen zu haben, da können auch 180° rauskommen, aber ok, müsste man ggf nur die Anzeige abändern.

Interessant als Sensor wäre vll das da:

http://www.ebay.de/itm/Oltemperaturanzeige-Oltemperaturmesser-Olanzeige-Geber-Farbwahl-/380701862141

Hast ne Anzeige, und Geber.

Und für das T Stück würd ich einfach mal zu deinem Klempner des vertrauns gehen, und fragen was der im Angebot hat. Vll die Getriebeleitung mitehmen, zusammen mit dem Geber.

Guter Klemptner zimmert dir aus Kuüferrohren und Verbindern nen schönes T stück, passend für deinen Sensor. Der macht sowas schließlich jeden Tag

PS: Wie wärs beim Kühler mit sowas? Ggf noch nen kleinen Lüfter (gibts auch aus der PC Abteilung für 12V, z.b. für aktive Wasserkühlungen) davor, und fertisch?

http://www.ebay.de/itm/Getriebeolkuhler-Olkuhler-395x254x19mm-Automatik-alle-/200998278066

 

Schöne Sachen hast du da herausgesucht, manchmal frage ich mich ja , ob die Leute einfach zu faul sind zu suchen.
Oder es ist einfach zu einfach

Bei 180 C° Oltemp weißt du jedenfalls warum das ATG kaputt geht

Gruß Harald

 

Wie sieht das denn mit dem Rohrwiederstand aus ?
Die gezeigten kühler für Automatikgetriebe haben scheinbar weniger
Wiederstand?
Gruß Harald

 

Du musst bedenken, du hast noch die gleiche Leitung vom ATG zum Kühler.

D.h. bei gleichem Druck aus dem Rohr mit dem Innendurchmesser x hast du auf kleinerer Größe wie der von mir aufgezeigte weniger Luftdurchfluss, bei mehr Leiterbahnen und weniger Oberfläche.

Damit verringerst du eher die Kühlleistung, als sie zu steigern. Wichtig ist die Abführung der Wärmeenergie, und das wird primär duch passive, oder aktive Luftzirkulation erreicht.

Wenn du wirklich Rallye fährst, verstopft dir dein teurer Kühler vom dreck noch eher, und du hast garnix gewonnen

Für den Preis kannste zwei der Baykühler verbauen, hast mehr Kühlleistung, bei geringerer Kühlminderung bei verdreckung.

Am Ende musst du wissen, welche Belastung dein Rallyecar ausgesetzt ist, aber ich tendire da eher zur failsafe variante...