Anzugsdrehmoment Schrauben A/T-Ölwanne

Mike&Friends?

Chrysler/Jeep? 50km Fahrt ... Für 'ne Dichtung ... Und dann wahrscheinlich auch noch zweimal fahren, weil beim ersten Mal nicht da, falsch etc.

Von ASP Eberle meine ich mal etwas über Ebay bekommen zu haben. War i.O. Aber deren Website verstehe ich nicht ...

ASP Fürth kenne ich nicht, die haben aber sowieso Winterferien ...

Habe aber auch echt 'n Problem damit, mich bei den Firmen, per E-Mail oder gar Telefon, durchzufragen, bis ich das richtige (bei M&F: bis ich das nicht richtige) Teil habe.

Hatte jetzt erst wegen ein paar anderen Jeep-Teilen (Kühlschlauch oben, Kühlschlauch unten, Thermostat, Thermostatgehäuse, Thermostatdichtung, Bypaß-Schlauch) bei ASP Eberle angefragt - nur der untere Kühlwasserschlauch war davon lieferbar
Ein anderer Händler (eigentlich mein Haus- und Hoflieferant bzgl. Amis) hatte nur die Dichtung und den Thermostat da

Also mal wieder Erfolg auf ganzer Linie teufel2

Ja, und dann schaue ich bei Rockauto und habe alle Teile innerhalb von 1 1/2 Tagen!

So, und mit der Dichtung wird die ganze Angelegenheit sowieso noch schwieriger, da an unserem GC wohl eine andere Wanne sitzt (und auch ein anderer A/T-Filter, wie man in einem anderen Thread lesen kann ...) als eigentlich aufgrund des Baujahres sein sollte.
Wie also soll ich fernmündlich, oder auch per E-Mail, die richtige Dichtung bestellen?

So einfach habe ich es dann wohl doch nicht

 

@Merten ZJ

Na ja, der Filter wäre für unseren GC schon mal der falsche - hier muß der "Metall"-Filter rein ... Und das ist ja auch der Knackpunkt:
Wenn der Filter ein anderer ist, als eigentlich beim Bj./Modell "vorgesehen", unterscheiden sich dann evtl. sogar die Dichtungen der Ölwannen? Die Form der Dichtung ist m.E. schon richtig, aber

@RubbelDieKatz

Wie schon gesagt: M&F? Ganz bestimmt nicht! Warum? Weil ich dort mal per Telefon bestellt habe. Ich habe richtig bestellt, die falsch geliefert - und sahen das absolut nicht ein! Bin übrigens nicht der einzige, der solche Erfahrungen mit denen macht: Die behaupten einfach, daß es von einem Fahrzeug keine Ausführung mit 3.8l-Motor gibt - obschon der Anrufer (und Tausende andere ...) einen eben solchen vor der Tür stehen hat. Die haben (zumindest von manchen Fahrzeugen) keine Ahnung - obschon sie so tun als ob ...
ASP Fürth bin ich ein büschen spät dran - befürchte aber auch, daß ich die sowieso nicht verstehe, die sprechen da doch sicher nur Fränkisch

 

Glaube ich eher nicht, denn in meiner großen Weisheit hatte ich die beiden ersten Filter-Kits auch nach Baujahr/Motor bestellt - waren die falschen Filter. Wir haben einen 96er GC 5.2, der Filter muß aber für'n 98er 5.2/5.8 sein

Hätte also bei denen nichts mit Dummheit zu tun, sondern nur damit, daß die halt nicht wissen können, wie die Chose vor Ort aussieht

Habe jetzt aber bei einem anderen Ebayer ein neues Filter-Kit bestellt, welches zumindest Abbildungstechnisch eine Kork-Dichtung enthält (Wenn nicht, dann ). Was soll's, kommt eben außer der Dichtung auch wieder ein neuer Filter rein ...

 

Hallo!

Ja, denke schon, daß ich den richtigen Filter (Hatte mich mit "der Filter muß aber für'n 98er 5.2/5.8 sein" etwas falsch ausgedrückt: Meinte, daß der Filter vom 98er GC 5.2/5.9 passend ist. Mag ja sein, daß auch irgendwo ein Filter herumliegt, der für den 96er ausgezeichnet ist und paßt.) eingebaut habe - beim zweiten Mal Ist auf jeden Fall nun der gleiche Filter, der auch verbaut war, bevor ich Murksbruder dran war. Es ist ja jetzt auch nicht der Filter (Ob die Wanne nun tief ist oder nicht, kann ich nicht beurteilen, da ich ja keinen Vergleich habe. Geriffelt? Ja.) das Problem (wenn's denn eines ist ...), sondern die Dichtung. Aber das Kit soll ja wohl bald eintrudeln - wahrscheinlich genau dann, wenn die anderen Dichtungen auch hier sind ...

M&F-Thema ist für mich zu 200% abgeschlossen! Wenn die inkompetente Mitarbeiter haben, so ist's die Sache vom Chef, Schuld liegt also bei ihm, da er/sie die schließlich beschäftigt. Schluß: Wenn Mitarbeiter keine Ahnung, dann Chef auch nicht. Ist aber auch egal. Soll ruhig jeder bei denen kaufen/bestellen, ich nicht!

Gruß

 

Ist das Gummi oder Kork?

Manchmal ist es wahrscheinlich wirklich besser, ein wenig tiefer in die Tasche zu greifen und Original-Teile zu verwenden. Wobei es dahingestellt sei, ob denn so'ne Dichtung als Original teurer ist als als Aftermarket. Wenn hier nur nicht die Juckelei zum nächsten Jeepler wäre ...

 

Na, was die kostet, kannst Du dann ja bei Deinem Jeep-Händler erfragen

Wenn's so wie bei anderen Marken ist, gibt es da von Händler zu Händler auch schon Unterschiede ...

Aber ehrlich gesagt, genau so eine Dichtung hatte ich mir eigentlich vorgestellt. Glaube, das zerbröselte Teil, welches ich da als erstes herausholen durfte, war so eine.

Ja, schicken lassen kann man natürlich. Da ich aber bei telefonischen Bestellungen von Händlern (Fachwerkstätten!) durchweg (nicht nur, aber viele und von allen) schlechte Erfahrungen gemacht habe, bin ich da etwas vorsichtig ... Nichtsdestotrotz werde ich heute doch noch einmal beim Jeepler anrufen - glaube ich

 

So, nun haben wir es: Neue Dichtung (Kork?) wurde vor ca. 1 1/2 Monaten eingebaut (Werkstatt), seit dem ca. 400km gefahren, gestern erst mal 'nen halben Liter ATF nachgefüllt, weil unter'm Wagen 'ne Pfütze war

Unterm Wagen liegend dann Feststellungen gemacht:

1. An mehreren Stellen an der Dichtung Feuchtgebiet, an manchen Schrauben auch.
2. Irgendwie ist der Eindruck da, daß das Öl auch von weiter oben kommen könnte, denn an der Oberseite des Ölwannenflansches des Getriebes auch Feuchtgebiet - nicht irgendwie Schmodder sondern durchaus noch als rotes ATF zu erkennen: 2x
3. Es folgt die Annahme, daß der letzte Wechsel der Dichtung (und damit auch des ATF ...) wohl unnötig war

Frage ist jetzt, wo kann oberhalb der Getriebeölwanne, also praktisch wohl auf dem Getriebe, etwas undicht sein? Aus den Zeichnungen, die ich bislang im Service Manual habe finden können, werde ich nicht wirklich schlau
Vllt. hat ja irgendwer eine bessere, oder für mich Blindfisch eindeutigere Abbildung/Zeichnung? Oder sonstwie einen Leitfaden für Dummies ...

Übrigens weiß ich auch noch immer nicht, was denn für ein Getriebe hier drunter sitzt, an der linken Seite (lt. Service Manual) habe ich noch keinen Tag finden können und der Tip, den mir hier mal jemand gegeben hat, daß dieses oder jenes Getriebe bei 80km/h in den Overdrive schaltet, ist für mich auch ein Buch mit sieben Siegeln, da m.E. "mein" Getriebe schon bei, vllt., 50km/h in den OD schaltet, aber bei 75-80km/h in den TC (ähm, Wandlerüberbrückung) ... Glaube ich ...

Denke aber nun, das erst einmal die Ölundichtigkeit an erster Stelle steht, den Rest kann man wohl immer noch klären.

Ach so, da eine irgendwie geartete Undichtigkeit wahrscheinlich schon wieder einen Wechsel des ATF zur Folge haben wird, und eine Erneuerung der Wannendichtung: Da hier so'ne tiefe, geriffelte Wanne an 'nem 96er GC angebaut ist, wird der Jeep-Händler mir dann wohl die richtige zusenden (wenn er das überhaupt macht ...) können? Habe keine Lust 50km zu fahren, wenn das Getriebe ständig Öl verliert ... Oder gibbet gar einen Nicht-Jeep-Händler, der diese "fetten" Original-Dichtungen (wie von Optiplex wohl gemeint) verkauft?