Anlasser kaputt ?

Du must die Batterie mal beim Startvorgang messen Matthias,die Ruhespannung sagt da nicht viel aus.
Möglicherweise geht die Spannung beim Starten zu sehr in den Keller.

 

auch eine Batterie in der eine Zelle hin ist kann dir im Ruhezustand 12 V anzeigen.
Zum Starten taugt die dann aber nicht mehr,jedefalls nicht bei 4,2 Litern .Höchstens beim Smart

 

11,8V im Ruhestrom ist eigentlich schon zu wenig...

habe mir mal DA diese Tabelle geliehen:

[FONT=Verdana,ARIAL] Leerlaufspannung / [/FONT] [FONT=Verdana,ARIAL] Restkapazität [/FONT] [FONT=Verdana,ARIAL]
12,8-13,0V / [/FONT] [FONT=Verdana,ARIAL] 100% [/FONT] [FONT=Verdana,ARIAL]
12,6-12,8V [/FONT] [FONT=Verdana,ARIAL] / 80% [/FONT] [FONT=Verdana,ARIAL]
12,3-12,5V [/FONT] [FONT=Verdana,ARIAL] / 60% [/FONT] [FONT=Verdana,ARIAL]
11,9-12,2V [/FONT] [FONT=Verdana,ARIAL] / 40% [/FONT] [FONT=Verdana,ARIAL]
11,7-12,0V [/FONT] [FONT=Verdana,ARIAL] / 20% [/FONT] [FONT=Verdana,ARIAL]
11,2-11,8V [/FONT] [FONT=Verdana,ARIAL] / 0%

Ich denke, die Batterie kann in die Tonne...
Evtl. ein Zellenschluss oder so.

[/FONT]

 

Dazu darf ich meine Erlebnisse mal schildern, die ich auch nicht glauben konnte:
vor 2 Jahre:
ne Batterie, die ca. 3 Jahre alt war in ner Maschine drin. Wunderbar gestartet, alles okay. Top Werte, immer kräftig genug.
Eines Tages nur noch ein Klack vom Anlasser. Nanu dachte ich, der ist doch noch neu.
Also, aufgemacht das teil, alles durchgecheckt, an Batterie angeschlossen, Anlasser lief. Alles gut durchgeschmiert, Anlasser wieder eingebaut.
Dann den Fehler auf die Batterie geschoben.

Tatsächlich: über Nacht hat die Batterie den Geist aufgegeben, so dass nur noch ein Klack am Anlasser zu verspüren war.

Batterie erneuert, alles wieder okay.

Also, ein Batterientot kann auch schnell geschehen, nicht schleichend, wie man immer so denkt.

 

Moin!

Also kann Dir nur zustimmen Andreas!
Bakterie Gestorben von jetzt auf gleich!

Fahre hier weg will 10 km weiter wieder Starten TOT!!!

War übrigens gerade mal 2Jahre alt geworden!
Friede Ihrer Asche!

Gruß Ralf

 

Dass ne Batterie über nacht Abkackt, muß nicht zwingend an ihrem Alter liegen.
Meine war nach 14 Tagen platt!
Was aber nicht weiter tragisch ist. Nach so kurzer zeit gibts die ja auf Garantie neu

 

und was lernen wir daraus:
nur noch ungefüllte Batterien zu kaufen für ein teueres Geld und diese dann nach Bedarf selbst zu füllen
oder
wenns so billig ausm Angebot irgendwo raus geht, dann halt dort zuschlagen und mit bissle Glück ein gutes Teil erstehen!!!

Das Problem ist halt leider, dass die Batterien (teilweise) zu lange auf Lager stehen. Ich kauf auch nie mehr fürn Jeep ne Links plus Batterie. Werd die Kabel nun ändern und auf handelsübliche rechtsplus umbauen.
Hab die letzten 3 Jahre nur Schrottbatterien erhalten - zum Glück alle Garantie! Die jetzige ist ca. 3 Monate beim Händler gestanden, mal schaun wie lange die nun hält.
Am Auto ist alles okay, Regler, Lima usw. Schaltet ordentlich bei ca. 14 V ab, also keine Überladung.

Kauft also nur noch welche, die selbst abgefüllt werden können - sofern es keine teuere Trockenbatterie sein soll - dann könnt ihr wirklich davon ausgehen, dass ihr das Teil 6 und 10 Jahre habt.
(meine ältesten sind nun ca. 19 Jahre und werden so langsam müde - sind halt gute alte Varta - damals frisch abgefüllt, wie se gebraucht/eingebaut wurden.)
Also, man sieht, Batterien können auch lange, sehr lange!, halten.

Gruß
der Batterienexperte

 

no freilich!

ist doch klaro, strom vom Fremdfahrzeug, Anlasser dreht = Batterie vom eigenen nieder.

Leichter kannst doch den Fehler gar net finden....!

so, und jetzt ne neue rein! Aber pass auf den Schrott auf, den dir irgendein Händler andrehen will.
Les meine Erfahrungsberichte vorab, und dann ist das Thema Batterie die nächsten Jahre erledigt!

 

aufgrund meiner erfahrungen mit batterien und ladegerätem "im allgemeinen":

- werf das c-tek teil in die tonne, mit dem ladestrom den das gute stück hat kannst du mal ne motorradbatterie laden, aber sicherlich nicht die vom auto.
- als idee: der ladestrom des ladegerätes sollte mindestens 10% der batteriekapazität ausmachen. alles andere führt ggf. zum aussulfatieren der batterie und somit zu deren tot.
- bei traktionsbattieren, fordert der batteriehersteller in den meisten fällen eine IUoU Ladekennlinie. dieses kriterium ist unumgänglich bei der anschaffung von batterie und ladegerät

im caravaningbereich werden unmengen an batterie (gel, agm, orbital) und ladegeräten verkauft, leider aufgrund der unkenntnis des händlers oft die falschen kombinationen, was in den meisten fällen zum batterietod nach 2-3 jahren führt.


gruß
mj

 

@heujo:
ich seh schon, du kennst dich da auch bissle mit dem Thema Batterie aus.

Mal ne Frage:

ich erhalte demnächst von einem Kunden, der auch Ladegeräte mit verkauft ein Angebot (bzw. hab ich schon) von der Fa. Fronius. (Ladung per Taktung usw. mit Elektronik usw.)

Sind die gut?

Er sagt, die sind das beste auf dem Gebiet der Ladung von Starterbatterien!

Als er mein altes Bosch gesehen hat, mit ca. 16 A Ladestrom lachte er und sagte: ach, ein Batterientöter. Na gut, mal schnell am Morgen ist es gut, aber zum Laden nicht geeignet. Ja gut, ich stimmte ihm zu.

Also das Fronius muss ja wirklich top sein.

Ich weis, OT, aber da brauchen wir net gleich ein extrathema aufmachen, und per PN ist das auch nichts, die anderen solln ja auch bissel mitreden dürfen.

 

a) zu fronius: die firma und deren produkte kenne ich nicht, kann mir daher kein urteil darüber erlauben. die geräte die wir im sortiment haben sind in erster linie von waeco, schaudt, mobile technology und calira. guckst du unter movera.com
die anwendung ist immer im camping- und caravaningbereich angesiedelt. und da werden batterien und ladegeräte zu tausenden im jahr eingebaut / umgebaut / ersetzt...

b) ladegeräte allgemein: starterbatterien sind unkritischer, da hier keine "spezielle ladekennlinie" wie bei den versorungs- bzw. traktionsbatterien gefordert wird. letztendlich ist ja auch eine lichtmaschine ein "ladegerät" das auf keinerlei kennlinie achtet...

c) optima batterien: guck mal da und da, habe ich einen guten link gefunden. hier wird auch der unterschied von der optima zur normalen starterbatterie erklärt...

zur erklärung des begriffs zyklisierung: das ist die anwendung (seilwinde, rangierantrieb, krankenrollstuhl usw.) bei der ent stromentnahme sowie ein ladevorgang getrennt voneinander vorgenommen werden. wobei z.b. die anwendung "seilwinde" bei laufendem motor theroretisch keine zyklisierung ist, aber durch die höhere entnahme gegenüber der gringeren ladung wieder zur zyklisierung wird.

gruß
mj

 

tut mir leid, aber ich habe mit dem ctek bei zyklisierender anwendung (rangierantriebe an caravans) nur probleme, da das gute stück zu lange braucht, um batterien wieder "voll" zu bekommen. wobei "voll" aufgrund des ladestroms gerade bei größeren gel - batterien laut aussage der batteriehersteller nicht von diesem gerät realisiert wird...

 

okay!

ja gut, zum Preis sag ich letzt lieber nichts. Ich bekomms auf jeden Fall günstiger.

Ich will damit Batterien nur schonend nachladen/erhalten/takten.

Für das schnelle Laden hab ich ja die "Boostmaschinen".

Wie es aussieht, kommen jetzt immer mehr die Taktlader und die alten sterben so langsam aus. Der Preis ist halt leider noch nicht so, wie er sein sollte.

Das Ctek sieht man ja nach und nach immer mehr in den Angeboten.

 

Optima oder allgemeine Trockenbatterien:

sind bestimmt gut, aber der Preis noch nicht.
Was habt ihr da so für Erfahrungen damit gemacht, halten die wirklich so lange?

Eine kleine Rechnung geht schnell auf, dass eine normale "Nassbatterie" immer noch das billigste ist. Wie gesagt, wenn man Glück hat oder beim Kauf bissle schaut, kann die auch locker über 10 Jahre halten.

Wir können ja das Thema bissle überarbeiten und mal in die Runde fragen, wer die älteste Trockenbatterie oder auch Optima hat.

Vielleicht lohnt doch irgendwann mal der Kauf.

 

kann man leider nicht pauschal sagen, kommt immer auf anwendung und pflege an...