anhängelast !!

neee nicht dazu adiert

die anhängerlast ist die last welche auf deine kuplung von oben drückt (vertikal)
und die zuglast ist die last welche du ziehen darfst (horizontal)
das eine hat mit dem anderen nix zu schaffen aber beide sind grenzwerte die man nicht überschreiten sollte ...

 

Naja MAD war ein Guter versuch aber wenn die Anhängelast von oben auf die Kupplung drückt dann ist die Kupplung mit sicherheit der Tiefste Punkt am Auto oder unterm Auto.

Was du meinst ist die Stützlast!!

Anhängelast und Zuglast ist wohl das selbe!

 

ja genau irgend wie so ...
aber zum glück haben wir den anderas der das alles besser erklähren kann ...

 

Der hat aber deinen Tieverlegungs versuch auch übersehn!!

Aber ne Geile erklärung abgegeben, jetzt muss ich mir auch keine Gedanken mehr machen!! LOL

 

Ich gehe mal davon aus das der Wohnwagen so wie er ist 2 Tonnen wiegt also unbeladen..Was issen das für ein Wohnwagen ???? Das muss ja ein richtig fettes Teil sein bei 2 Tonnen..Mein Kumpel hat den Dethleffs Bediun 765 mit 7,65 Meter länge..Der wiegt 2 Tonnen unbeladen...

Die Frage ist natürlich auch ob das die Zugmaschine mitmacht von der Leistung her....Was man nicht unterschätzen sollte ist die Masse die von hinten wirkt wenn du bremst..Auch bei einem auflauf gebremsten...
Hast du den schonmal gezogen mit deinem Wagen ????

 

das ist auch mein Gedanke.... 2 To. hinter einem TJ... na ich weiß nicht. Ich hatte mal einen mit glaube ich 800 Kilo dran das hat mir gereicht.

Thomas

 

Andreas wie is den das bei LKW's?

Ich bin mal nebenbei für nen Speditör gefahren, war immer die Selbe strecke und immer Papier. Hatte mich schon immer etwas gewunder, warum der Kunde mich nach dem Wiegen immer so blöde angesehn hatt.

Dann hab ich mir mal nen Ausdruck geben lassen, waren immer zwei LKW's mit anhänger, und immer zwischen 42 und 46 Tonnen Gesamtgewicht. Ich also zurück in des Büro vom Fuhrparkleiter und den angemault und meinte auch wenn sich das nicht Klärt bring ich die berichte zur Polizei, klar für mich war es ein job just vor fun.

Naja hatte sich dan rausgestellt das die Disponenten zwar die richtige zulademenge hatten aber nie in ihre berechnung die Wechselbrücken mit eingerechnet haben!! Und die Wiegen eben auch einiges!!

 

Ich darf bis 3,5 Tonnen ziehen NÄNÄNÄ

Ne mal im Ernst : Der Südwind ist A ein geiler Wohnwagen und B ein echtes Schiff..Deine Referenzen beziehen sich auf 15 Kilometer und nicht auf 500 600 oder mehr Kilomter..HMM ist schwer zu sagen..Ich bin ja auch einer der gerne sagt : Scheiss drauf und ab dafür, aber bei sowas

Vorteil ist das es in Holland keine Berge hat und flach ist.Also die Kasseler Berge hier bei mir hättest du das erste Problem da hoch zu kommen..
Will sagen wenn die Strecke die du nach Holland fährst meistens "flach" ist dann müsste das funzen...Wenn du da aber viele Berge zwischen hast HMM Du musst die ja hoch und auch wieder runter und dann schieben da 2 Tonnen von hinten

 

Also ich habe einen 20 Jahre alten Hobby 535 mit 1800 KG ZZG.
Mit dem waren bisher die längsten Fahrten nach Insbruck, sowohl über den Fernpass, als auch Autobahn.
Man muß sagen, daß der TJ nicht gerade das perfekte Zugpferd ist. Dafür ist der Radstand nunmal zu gering. Obwohl der WW eine Anti-Schlingerkupplung hat, fahre ich immer gemütliche 80-90 Km/h, da mir das sonst zu ungemütlich wird. Rauf kam ich (auch mit meinem 2.4er) bisher überall und ich darf 1900 Kg mit ihm ziehen.

 

Berge gibts in Holland keinen das ist richtig.
Aber Gegen oder Seitenwind wie hulle.
Hab da mit dem 4.0 Yps schon zu kämpfen gehabt.
Verbrauch so 20 Liter bei 100km/h.
Und das mit nem LMC 520.
Wenn du dann über die Zeeland-Brücke must und hast Windstärke 4-5
wird die Fahrbahn schon eng.

 

Dann haste zu 75% ab Bergen op Zoom Gegenwind.

 

Jetzt habt Ihr mich aber doch verwirrt

Dachte immer das die Anhängelast und dei Stüzlast addiert werden

Bei einer Messung wird ja das Gewicht vom Anhänger an den Achsen gemessen und daher dei Stützlast eher dem Fahrzeug gesamtgewicht zugeordnet.

Oder bin ich komplett auf dem falschen Weg

Grüßle
Thierry

 

Stützlast ist nur die Last die Maximal auf die Anhängerkupplung drücken darf. Was heist wenn sich jemand der 120 Kilo wiegt auf deine anhängekupplung stellt ist deine Stützlast überschritten, das hat nichts mit dem gewicht zu tun was dein Wagen ziehen darf.

Du kannst nen 750Kiloanhänger so beladen das deine stützlast überschritten ist obwohl du 1500Kilo anhängen darfst. Also lastverteilung auf dem Anhänger ändern und stützlast passt wieder.

Du must dir im Klaren sein das die Stützlast direckt auf deiner Achse mit liegt, wie wenn du dein Kofferaum dementsprchend voll packst!!