Amc304 Schalter oder Fühler am Motorblock

Hallo in die Runde. Kann mir jemand sagen was das für ein schalter oder fühler auf der rechten seite des 304 blocks ist. Sitzt da anstelle eines froststopfen. Wurde mal mitlackiert und sieht aus als wäre der nie angeschlossen gewesen. Hat 2 pole und das sichtbare gewinde. Stelle nochmal ein besseres foto ein. Danke euch

 

Schalter ….. denke da an irgendwas mit der Automatik oder kickdownschalter? bei Fühler denke ich an Wassertemperatur. Denke der sitzt beim cj aber irgendwo anders.
hab keine Ahnung aus welchen model der Motor stammt.

 

Das ist plausibel. Dann wäre das teil ja überflüssig und könnte durch einen deckel ersetzt werden. Oder man schließt ne eiswürfelmaschine an. Hab noch mal ein Foto eingestellt.

 

Ob es noch funzt könnte man dann mal probieren. Dicht war es wohl . Aber da der ganze block gründlich gereinigt werden muss ist es gut an jede revisionsklappe ran zu kommen. Und auch da drin wird der schmodder sitzen. Ausserdem sehe ich bei unseren Temperaturen keinen großen nutzen und der cj wird nur im Sommer bewegt werden.
Ihr habt mir sehr geholfen. Ich bedanke mich für den prompten support. Allen schraubern und interessierten kann man dieses forum nur empfehlen.

 

Mein Motorenbauer wird ein eagle eye drauf werfen. Vielen dank.

 

Der motor wurde komplett revidiert. Ist zu 95 % zusammen. Sitz aber noch auf dem montagebock. Wird also erst im frühjahr soweit sein das er anläuft.

 

Er sitzt inzwischen mit Motorhalterungen und neuen Lagernauf dem Rahmen. Kupplung , Getriebe sitzten auch.
Hab aber ein neues Problem mit der hinteren Kardanwelle. Diese fluchtet nicht wirklich mit Getriebeausgang und Hinterachse!!!! Die VA checke ich morgen.
In Fahrtrichtung gesehen sitzt die HA etwa 10 mm zu weit rechts. Anders gesagt ….die HA vielleicht 5 mm zu weit links. Wie bekomme ich die genau in die Mitte?
Evtl auch Motor und Getriebe nochmal lösen und mit dem Kran ein bischen anheben und justieren.?Was meine die langjährigen Jeep Schrauber hierzu? Bin für jeden Tip dankbar. Gruß

 

Guten morgen und danke für die schnelle Antwort.
Ich hatte vor Jahren einen cj7 Bausatz erstanden. In dem neu verzinkten Rahmen war schon ein neues 4 zoll asp trailmaster Fahrwerk mit asp Federgehänge und neue Federpakete, Stossdämpfer , Motoraufnahmen ….alles schon montiert. Alles soweit sauber und neu. Jetzt kam der frisch gemachte 304 drauf. Kupplung, Getriebe rein und natürlich auch frische Gummilager. Soweit so gut. Die Kiste ist natürlich noch keinen Meter bewegt worden , sodass sich natürlich noch was verschieben könnte. Fahrwerkschrauben, Achsen , Motor usw. ist natürlich alles schon verschraubt. Da wird es aber schwer mit verschieben. Durch diesen Versatz bekomme ich jetzt erstmal die hintere Kardanwelle bzw. Das Kreuzgelenk nicht bündig mit dem Yoke der Hinterachse verschraubt . Wenn ich erst den Yoke verschraube hab ich das Problem natürlich Getriebeseitig. Ich hoffe ich hab das einigermassen gut erklärt. Meine Idee war jetzt eigentlich …….alle Schrauben Muttern und Bolzen an Motor ,Getriebelager ,Stossdämpfern , Achsen , U Bügel usw. Alles mal ein wenig zu lösen in der Hoffnung das mir überall die Karre einen Millimeter entgegenkommt und sich entspannt. Sogar Motor und Getriebe mal ein wenig anheben wäre vielleicht nicht schlecht.
was meinst du mit den Panhardstäben?. Wie sehen die aus? Kenne nur den vorderen Stabi der mit den Längslenkern verbunden wird!

 

Sopoo. Problem gelöst. Irgendwie hatte ich einen Knick in der Optik beziehungsweise ich hab das Kreuzgelenk irgendwo falsch auf den Yoke schief aufgesetzt. Da hatte ich die Panik. Ist aber alles gut und passt zu 100 %

leider ist bei der Montage eine Schraube abgerissen und steckte im Yoke fest. Hab aber noch ne Mutter drauf schweissen können und raus gedreht. Puhh!
Werde mal lieber die Feingewinde nachschneiden Sieht nach 1/4 UNF aus.