Amc 4.0 cherokee xj springt nicht an

Hallo
Habe einen 87er amc 4.0 laredo 2 türer, automatic ohne Abs, ohne Wegfahrsperre.
Kompression 6 x 9 bar vorhanden.
Vor wenigen tagen habe ich mal die Verteilerkappe, Läufer und Kabel erneuert. Auto sprang vorher auch immer gut an und lief rund. Auch mit den neuen Teilen.
Habe kurz drauf Auspuff zwecks Wechsel ausgebaut und das Auto mal aus der Werkstatt gefahren. Hierbei hörte ich dass der Motor nicht auf allen Zylindern lief.
Habe dann nach alter Methode ein zündkabel nach dem anderen abziehen wollen um zu sehen bei welchem Kabel, wenn abgezogen, keine weitere verschlechterung eintritt. Da man an einige z
Zündkerzenstecker schlecht drankommt, habe ich an der Verteilerkappe die kabel abgezogen. Bei den ersten beiden, der nacheinander ab und aufgesteckten steckern, verlief alles wie erwartet. Motor lief jeweils noch unrunder. Als ich das mit dem 3. Kabel tat ging der Motor aus.
Seitdem springt er nicht mehr an.
Anlasser arbeitet wie er soll.
Zündfunke kommt. Einspritzdüsen arbeiten.
Sicherungen unter Armaturenbrett alle i.o.


Jemand eine Lösung oder Idee ?

Beste Grüss

Al

 

Ps.
Mit Starpilot spring er auch nicht an. Kein mucks.
Batterie ist neu. Volle Voltzahl
Habe in den Beiträgen keinen Fall dieser Art gefunden.
Habe in einem Beitrag etwas über eine ZÜNDBOX gelesen. Was ist das und wo sitzt die ?
Vg
Al

 

Hallo
Also, wie in der beschreibung steht, sprang der mit altem und neuem Verteilerdeckel und kabeln gut an und lief rund.
Also kann die zündfolge schon mal nicht falsch sein und so wenig luft kann der nicht bekommen,dass der zumindest anspringt wenn er vorher top ansprang und auch fuhr.
Ein zylinder fehlte , zumindeste war er nicht voll da.
Wollte daher durch der reihe abziehen und wieder aufdtecken herausfinden beim abziehen welchen kabels sich nichts am motorrundlauf weiter verschlechtert. Dann hätte ich den Zylinder der nicht richtig zündet gefundem u zündkerze, kabel u stecker überprüft. Nachdem ich nacheinandet 2 stecker an der kappe nacheinander ab und wieder aufgesteckt hatte lief der motor mit dem jeweils fehlendem stecker also 2 mal noch unrunder. Mit abziehen des 3 steckers von der verteilerkappe - mit also 5 steckern auf kappe und zündkerzen, ging der motor, der vorher immer 1a ansprang aus, und seitdem nicht mehr an.
Meine frage ziehlt daher nicht auf zündfolge und luft ab, sondern darauf welches bauteil ggf einen schaden genommen haben kann dass der trotz zündfunken und einspritzen nicht mehr anspringt.
Wie erwähnt kompression top, düsen spritzen ein, keine wegfahrsperre.

 

An xjens
Was meinst Du mit..ich würde da mal anfangen..?

 

Warum sollte der ausgehen wenn das 3. Kabel das ich abmache kaputt ist ?
Wenn das kaputt wäre, hätte er ja schon vorher ausgehen müssen ohne, dass ich es abmache.
Zudem m6ss der auch mit 3....4....5 zylindern die zünden anspringen. Er macht aber keinen mucks. Startet perfekt aber springt nicht an.
Bitte um sachdienliche infos.

 

Railrohr abgeschraubt ...düsen gezogen...gestartet...düsen spritzen ein

 

Wie in der fehlerbeschreibung beschrieben startet er auch mit startpilot nicht...kein mucks

Wie in der ffhlerbeschreibung beschrieben lief er vorher gut u sprang top an.

Es ist dadurch dass das kabel abgezogen wurde etwas kaputt gegangen.
Die frage ust nur: Was ?

Bevor mir jemand tipps gibt bitte fehlerbeschreibung richtig durchlesen
Danke

 

Ja. Bei einer fehlzündung kann auch ein eh loses kennzeichen hinten abfallen, nur ist die fehlzündung nicht due ursache für das lose nummernschild..

Beim abziehen des 3. Kabels muss etwas passiert sein. Funkenschlag im Verteilerdeckel oder ähnliches auf grund dessen ein bauteil schaden genommen hat.
Nur welches ?

 

Habe nur endschalldämpfer ausgebaut.
Außerdem lief er ja mit ausgebautem endschalldämofer, der immer noch ausgebaut ist.
Kontakte hat der nicht im verteiler., hat elektronische zündung.

 

Nochmal.
Es war/ ist nur der endschalldämpfer ausgebaut.
Lamdasonde und kat waren und sind noch verbaut und habe ich auch nie ausgebaut oder abgeklemmt.