Achswelle: Wellendichtring und Lager austauschen

radlager aussen ???

ich habe letzten august die hinterachse neu lagern lassen ( defekte schulterlager am diff.korb ) 800€

zum wechseln des wellendichtringes muss man die komplette achse zerlegen !!
rechts und links steckachsen ziehen und den diff.korb aus dem achsgehäuse entfernen, aufwand mind 6-8std. für einen pfennig artikel

 

800 € für neue Korblager ??? Das ist normalerweise der Preis für eine Änderung der Achsübersetzung inkl. Material. Mir ist an der HA auch kein Wellendichtring bekannt für dessen Wechsel ich die ganze Achse zerlegen muß. Aber selbst dafür sind 6-8 Std. schon ne Nummer. Also 4-6 Stunden braucht man um ein kompl. Diff zu machen, wenn alles zu Hand ist.

 

beim wj / wg muss deffin. der diff.korb zum wechseln der wellendichtringe raus!!!

 

@ Tombraider - an der Vorderachse muß bei allen Dana 30 / 44, also bei quasi allen Jeeps mit Starrachsen der Diffkorb raus um die Wellendichtringe der Halbachsen zu tauschen, aber der Korbausbau ist keine große Tat. Aber hier war ja auch die Rede von Hinterachse.

@ GrannyGuste - an die Dana 44HD mit Aludiff.gehäuse sollte man nicht mit dem Speader dann gehen. Der Speader ist nur für die Stahlgussgehäuse.

 

Ich denke wenn man da mit Verstand und Gefühl rangeht passiert auch nix, nur Aluguss hält in der Regel nicht viel aus. Ich meine mich aber erinnern zu können, das in der Spicer Manual zur Aluachse steht, das der Spreader nicht eingesetzt werden darf.
Ich arbeite auch immer mit Spreader, ist schonender für die Lager und die Lagersitze und die Vorspannung stimmt.

 

hi sonny,

wenn du das rala gleich mit tauschen willst macht das sinn. das diff würde ich wegen eines undichten siri aussen nicht zerlegen.
zum ralawechsel am besten mal in die suche gehen, ist auch nicht ganz ohne, jedoch kein vergleich mit difflager wechseln.
erste hinweise wurden weiter oben bereits gegeben.

gruss emil

 

Hello,

wenn das die Hinter achse ist, und die Simmering / Lager kaputt ist muss die steckachse raus und denn muss die schrumpring weggeschnitten, denn sind die andere teile ausbaufähig, denn sind die neue Simmering, lager usw. schon wieder montiert denn kommt die schwer punkt..

die neue schrumpring muss geheizt und denn über die ganz steckachse entläng gebrauch und die richtig position gebraucht.

Hat meine letzter September beim Handler fertig machen, ca. 600 euronies mit neue öl usw.

Aus bau ist schnell gemacht, rad weg, bremskaliper abbauen, die 4 muttern hinter die Bremsblech weg und die steckachse ausholen, braucht manchmal eine ausschlagshammer.

Nimmt die steckachse zu der Handler, teile wechseln und selber wieder einbauen.

Übringens, die WG hat KEIN "C" clips an die Steckachse so diff umbau nicht notwendig.