ABS ZG 97

Moin,
die ABS leuchte tut Ihren Dienst. Sie leuchtet. Aber Warum? Was sind typische ABS-Probleme bei oben genannten Jeep?

SInd nur die Sensoren verdreckt oder defekt. Laufleistung 162tkm.

 

Wenn es das ABS ist und das so einfach defekt geht, gibt es da vielleicht eine Rückrufaktion?

Wenn DC es reparieren kann, dann kann ich es auch. Was geht denn da kaputt?

 

Na dann sollte das ja für mich als gelernter Prozessleitelektroniker Fachrichtung Analysentechnik kein Problem sein

Ich werde es mal DC auslesen lassen. MAchen die DAs mit einem ODB III Gerät? Vielleicht lohnt sich auch die Anschaffung einer Software und eines Kabels für den Laptop.

 

Ich habe Chirugenhände.... Doch ich denke das Gehäuse bekomme ich auch gut auf. Aber erstmal muss ich den Fehler auslesen. Was zeigt der als Fehler an, wenn es die kalten Lötstellen sind?

 

Eine genausogroße wie all die anderen Lampen am Tacho sagt in gelb/orange ABS zu mir! deshalb bin ich darauf gekommen, das da was mit dem ABS nicht stimmt! Aber was da nicht Stimmt wäre interessant zu wissen für die Fehlerbehebung.

 

Dann werde ich mal das Steuergerät auseinandernehmen! scheint mir einfacher als alle 4 Sensoren zu überprüfen und zu reinigen.

 

Habe noch das hier im Netz gefunden:

und zwar hier:
http://www.bba-reman.com/content.as...d_modulatoren_von_bba_reman_bosch_teves_lucas

 

So hier nun die kleine Anleitung zum Reparieren der ABS Steuereinheit am Granny ZJ/ZG 93-98:

Das Problem:
ABS funktioniert nicht und die Leuchte im Amaturenbrett leuchtet



Zu 90% liegt der Fehler an der ABS Steuereinheit, welche sich im Motorraum hinter dem Luftfilterkasten und vor dem Hauptbremszylinder befindet:


So um da nun ranzukommen muss erstmal der Luftfilterkasten raus. Also Deckel ab, Luftfilter rausnehmen. Die Muttern von unten aus dem Radkasten heraus lösen 13er Nuss mit kleiner Knarre. Den Motorseitig angeklickten Diffentlüftungsschlauch noch ausklinken und dann den Luftfilterkasten rausnehmen.


Jetzt die 3 Schrauben der ABS Einheit lösen, 13er Nuss mit kleiner Knarre und die Einheit soweit aus der Halterung nehmen (die Hydraulikleitungen geben genug nach), dass man von unten an die 4 Befestigungsschrauben für das ABS-Steuergerät kommt. diese mit einer 4er Nuss und kleiner Knarre lösen. Die Stecker vom Gerät lösen.



Nun hat man das Steuergerät in der Hand oder auf dem Tisch und kann das eigentliche Übel beseitigen. Um nun den eingeklebten Deckel vom Gehäuse zu bekommen bedarf es Geschick und Fingerfertigkeiten. Ich habe erstmal die 4 Metalhülsen aus dem Deckel gedrückt, so dass sie noch im Gehäuse stekten aber den Deckel nicht mehr halten. Dann habe ich die einzelnen Verschlüsse soweit aufgehebelt, dass ich etwas zischen die einzelnen Verschlüsse stecken konnte (Ich habe kleine Kabelbinder genommen). Da der Deckel aber eingeklebt ist nützt es noch nichts. Ich habe dann mit einem schmalen Cutter versucht den Kleber zu durchtrennen, was auch Teilweise gelang. Zum Schluss konnte ich mit einem kleinen Schraubendreher den Deckel sehr vorsichtig und behutsam abhebeln und hatte die Platine vor mir. Vielleicht kennt hier jemand eine bessere Methode den Deckel schadensfrei zu öffnen.


In den oben gezeigten Zonen soll der Wurm drinnen sein. Es sind die Lötpunkte der Stecker. Bei mir war es der Lötpunkt vom Stecker für die ABS Pumpe, auch klar zu erkennen.


Ich habe die Platinenschutzgummierung an der Stelle abgezogen. Nun konnte ich das alte Lötzinn enfernen und die Stelle neu und ordentlich verlöten. Um zu testen ob das schon der gewünschte Erfolg war habe ich das Steuergerät provisorisch eingebaut und den Motor gestartet, die ABS Pumpe sprang an und die Leuchte im Amaturenbrett blieb aus. Nun habe ich den Deckel und das Gehäuse gründlich von den Kleberesten befreit und nebenbei schonmal die Heißklebepistole angeworfen. Als die heiß war habe ich zuerst die Platine wieder damit versiegelt. Dann habe ich die Metallhülsen wieder in Position gedrückt und den Deckel aufgesetzt. Die Verschlüsse habe ich geschlossen und nun den Spalt zwischen Gehäuse und Deckel mit Heißkleber aufgefüllt auch zwischen den Verschlüssen.

Nun alles wieder Zusammenbauen und hier das Ergebniss:


Bei den momentanen Witterungsverhältnissen lässt sich das ABS und dessen Funktion ja wunderbar testen. Also bei der Heimfahrt mal ordentlich gebremst wenn keiner hinter mir war.