6 Gang Getriebe für Jeep TJ 2.4

was versprichst du dir denn vom tausch von 5 auf 6 gang?... me musst da dann einfach nur noch einen weiteren gang runterschalten...die übersetzungen sind ja doch sehr ähnlich.

also die änderung der achsübersetzung scheint mir da am sinnvollsten zu sein und ist mit sicherheit auch günstiger.

bist du sicher das du 4.11er übersetzung hast?
ich hab serie 3.07... kenn mich bei den 2.4ern nicht so gut aus, aber ich glaub die kurze übersetzung für die tj war 3,73 oder sowas in der art.

 

Die allerersten 2,4Ltr mit 5-Gang Getriebe hatten die 4,11 Übersetzung!

Uwe

 

Hallo Marco.

Wir fahren auf unserem 2.4l TJ AT's in der Größe 245/75R16 und Winterreifen in der Größe 31x10.5 R15. Die Achsübersetzung haben wir von 4.11 auf 4.88 ändern lassen und wir sind damit sehr zufrieden. Der 'Kleine' zieht richtig gut durch und auch Steigungen sind (ohne Anhänger) im 5. Gang fahrbar. Schaltfaules Cruisen ist ebenfalls möglich.

Zusätzlich hat man mit der kurzen 4.88er Übersetzung auch noch etwas Luft nach oben, so dass man später auch mal 265/75er (da soll's hingehen) Reifen aufziehen kann.

Ein 6-Gang-Getriebe wird Dir da nicht helfen...

Gruß, Peter.

 

Hallo, es ist wie oben schon geschrieben wurde, die 2,4er mit 5 Gängen haben serienmäßig eine Übersetzung von 4,11.
Die mit 6 Gängen haben eine Übersetzung von 3,73.

Die Getriebe sind schon etwas anders übersetzt:


1.Gang 3,85 / 2.Gang 2,25 / 3.Gang 1,48 / 4.Gang 1,00 / 5.Gang 0,80 / R.Gang 3,52

1.Gang 4,46 / 2.Gang 2,61 / 3.Gang 1,71 / 4.Gang 1,25 / 5.Gang 1,00 / 6.Gang 0,84 / R.Gang 4,06


Gruss Olaf

 

Hi,
ich denke nicht das du mit dem Ergebnis des Wechsels von 5 auf sechs Gang zufrieden wärest. Ändere lieber die Übersetzung auf 4,88 und gut. Sicherlich auch Preislich besser.

 

die wichtigen gänge 3, 4 und 5 beim 5 gang und 4, 5 und 6 beim 6 gang sind also fast identisch... bedeutet also das man wirklich lediglich einen gang weiter runterschalten muß... wobei der erste gang natürlich schon ein ganzes stück kürzer ist...aber anfahren ist ja wohl nicht das problem.

also ich würde eher die achsen ändern...preislich garantiert interessanter und im endeffekt auf jeden fall erfolgversprechender

 

Rechne mal mit ab 800€.
Dann ist noch die Frage offen, ob du andere Diff-körbe brauchst, und ob gleich alles neu gelagert werden soll..... ist ja schon mal alles zerpflückt.

Uwe

 

Je nachdem welche Achsen bei dir verbaut sind liegt so eine Achsübersetzung je Achse bei etwa 250 -330 Euro. Brauchst du nen anderen Difkorb kostet der etwa 180 Euro und dann kommt eben noch der Einbau dazu. Da du ja aber schon die 4.10 Übersetzung verbaut hast wirste keinen anderen Difkorb mehr benötigen und deine 4,10 Übersetzung solltest du auch gut wieder verkaufen können. So etwas ist ja immer mal gesucht was die Kosten dann eben auch wieder etwas reduziert.