4 Lo beim ZJ

Im 4LO schaltet das VTG eine starre bzw. gesperrte Verbindung zw. vorderer und hinterer Kardanwelle. Das hat mit den Achsen nix zu tun.

 

Das ist nur bei den Facelift Modellen der Fall, also von '96 - '98.

Bei den Pre-FL's, also '93 - '95, ist das "Mitteldifferential" offen.

 

mahlzeit,


des offene mitteldifferential is aber ne ganz feine sache.

da kann man wunderbar enge kreise fahren ohne sich gedanken machen zu müssen.
sowas is mir nicht unwichtig.

mit schwer geladenem hänger hinten dran, rückwärts, bergauf in die baustelle zum beispiel,
enge kurven dazu, da is des 249er aus dem pre facelift
unschlagbar.

diese schaltstellung fehlt dem 242er. ansonsten wärs des geniale VTG.

das ist es, weswegen ich mein 242er noch nicht verbaut habe.
des wird noch zum richtigen staubfänger in der werkstatt.

im gelände isses halt manchmal gut, eine gesperrte untersetzung zu haben. keine frage.
aber manchmal isses auch gut, eine offene untersetzung fahren zu können.

wie es is, isses nix , lol