2,7 CRD (WG) Getriebe will gar nicht mehr

Moin,
unser Jeep verweigert seit 2 Tagen seinen Dienst. Das Automatikgetriebe hat nach Ampelstop nur noch das Notprogramm, also 6 km im ersten Gang nach Hause, da auch ausmachen, warten und erneut starten nichts gebracht hat.
Fahrzeug wie erwähnt 5-Zyl. Diesel, MB-Automatik, Bj 2003, Ausführung Europa.
Getriebeöl ist von mir gewechselt worden, Wagen lief bislang gut.
Jetzt hartes Schalten bei anwählen von D oder R. Die einzelnen Gangstufen 1, 2, 3, 4 akzeptiert er gar nicht.
Fehlercodes mit der Schlüsselmethode ( 3x an/aus, beim 4. mal sollte er in der KM-Anzeige was tun) geht auch nicht, da steht nur der km-Stand.
Batterie ans Ladegerät (über Nacht), keine Besserung.
Batterie mehrere Stunden ab wegen Fehler löschen hat auch nichts gebracht.
Testbatterie provisorisch vom Trecker dran ( 160Ah ) ,von wegen ältere Batterie ( 3 Jahre), hat auch nichts geändert.
Der leider nicht so freundliche Jeep-Dealer ist 42km weit weg. Nicht mit mir im ersten Gang
ABS-Sensor vorne rechts scheidet wohl aus da ABS-Leuchte nicht leuchtet.
Nur Motorsymbol leuchtet bei jedem Versuch und Check Gages.
In diesem und anderen Foren habe ich Hinweise auf Schaltmodul in Mittelkonsole, Fehler der Injektoren und Getriebestecker verölt gefunden.
Getriebestecker liegt oben auf Getriebe und ist trocken. Wenn der Öl abbekommt möchte ich das Fahrzeug dazu nicht sehen...
Motor läuft normal, ruhig, nicht ungewöhnlich. Wenn Injektor defekt?
Sämtliche Stecker Richtung VTG, Getriebe, ABS-Sensor usw. hatte ich auf und mit Elektrospray behandelt.
Frage: gibt es eine Möglichkeit herauszubekommen ob besagtes Schaltmodul in der Mittelkonsole hin ist?
Was gibt es sonst noch für Fehlerquellen?
Ich hab noch den Hinweis auf das Schaltmagnetventil 4-5 gefunden.
Kann man das irgendwie rausfinden/messen?
Ich habe ein Lesegerät für die OBD-2 Schnittstelle aber das spielt leider nicht mit dem Jeep zusammen, bislang nur mit europäischen Fahrzeugen.
Gibt es dafür auch "einfache" Geräte oder nur die Profiausstattungen für gaaanz viel Geld?

Bin dankbar für jeden Tip, meine bessere Hälfte muß jetzt mit meinem Golf 2 fahren, Ihr ahnt sicher was das bedeutet...

Kuni

 

Hab es heute morgen noch einmal probiert, und siehe da:
P 0702

Wenn ich das vorne unten rechts aus dem Getriebe kommende Kabel verfolge verschwindet das aufs Getriebe. Dort befindet sich ein Klotz, den ich kaum sehen kann, da müsste das Getriebe abgesenkt werden.
den kann ich nur als Stecker ertasten, da er im Kabelverlauf sitzt.
Wo das Kabel rauskommt ist es aber auch trocken.

Der Mercedeshändler in Elmshorn hat Chrysler ja vor einiger Zeit abgegeben und hat laut eigener Aussage weder Werkzeug noch sonst Ambitionen auf artfremde Fahrzeuge.
Soviel dazu.

Aber ich werde das bei einer freien Werkstatt probieren, die mir empfohlen wurde.
Gruß
Kuni

 

An Mik:
Stecker sah sauber aus, bischen Fett dran so wie Batteriepolfett.
Mit Elektrospray gereinigt, aber keine Änderung der Symptome.

Gruß Kuni

 

Montag ist erstmal Werkstatttermin, die haben sich auf Mercedes spezialisiert, ich werde berichten.

An Mik: vielen Dank für die Platineninfos.
Da das Getriebe nach dem Öl und Filterwechsel absolut friedlich lief und auch kein ungewöhnlicher Abrieb im Öl erkennbar war werd ich das erstmal zurückstellen.
Wenn nix mehr hilft kann man da immer noch weitermachen.

Gruß
Kuni

 

So, Statusbericht wie angedroht.
Ein Universalgerät in Werkstattausführung kann OBD und diverse andere Dinge lesen, wie haben da noch ABS-Fehler gefunden die scheinbar zu alt waren und nicht mehr angezeigt wurden.
In die Getriebesteuerung und Motorsteuerung kommt man damit nicht.
Dennoch konnten wir rausfinden das wohl einer der Drehzahlsensoren, die auf der Platine im Getriebe sein sollen, hin ist.
Irgendwelche unplausiblen Werte die nicht verarbeitet werden können.
Ich bin Maschinenbauer, kein Elektronikspezi.
Der Zufall half in sofern mit als auch ein Mercedes-Lesegerät dort zur Verfügung stand, mit dem die gleichen Motoren und Getriebe, die in Mercedes-Fahrzeugen stecken, ausgelesen werden.
Und damit kommt man bei Jeep auch nicht in Motor oder Getriebesteuerung weil die wohl herstellerspezifisch auf anderen Ebenen/Sprachen/wasweissich miteinander sprechen.
Die Platine hab ich mir jetzt im Internetz bestellt, soll Fr. kommen.
Wenn ich Pech hab muss ich nach dem Einbau doch noch irgendwo zu Jeep
damit die Teile wieder miteinander spielen. Laut Werkstatt klappt das nicht immer mit plug and play.
Ich werde berichten.
Gruß
Kuni

 

an det65: hab mir viel Zeit gelassen und war in 2,5 stunden fertig. Ohne Bühne, nur vernünftig aufgebockt so das man bequem liegt
an Mik: Fuchs Titan 4134, so viel wie man eben mit alles mögliche aufschrauben rausbekommt. Ca. 4 Liter. Der letzte Wechsel davor wurde von einer Fachwerkstatt laut Serviceheft durchgeführt.

Hat aber leider nichts gebracht, heute geht es zum Jeep-Dealer, Systemcheck wie die das so schön nennen machen lassen.
Am Telefon die Frage: wie kommen Sie denn darauf das da Mercedes-Teile
drin sind macht mich schon wieder stutzig. Steht ausgeschrieben auf der alten Platine....

Gruß Kuni

 

Schadensbericht nach Jeep-Werkstatt-Fehlerdiagnose: Wählhebelmodul.
Toll. 1000 Euronen.
Könnt Ihr mir sagen ob das gleiche Teil in verschiedenen Fahrzeugen/ Fahrzeugtypen sitzt? Wir haben ja den 2,7l Diesel WG Bj. 2003.
Hat jemand eines zu verkaufen?

Ziemlich frustrierter Gruß
Kuni

 

O.K. Die Hoffnung stirbt zuletzt.
Habe im Netz folgende Infos zum Wählhebelmodul gefunden:
häufigste Ursache: Massefehler. Ist ja beim Jeep leider nix neues...
Massekabel von Pin 6 und 12 des Getriebesteckers an Getriebesteuergerät neu legen/parallel. An die gleichen Anschlüsse? Habe meinen Wagen ja leider nicht mehr vor der Nase.
zweit häufigste Ursache: Kunststoffteil an Parksperresensor gebrochen.
Rausnehmen, gut ist. 2. Sicherung ist Druckschalter am Wählhebel.
dritter Platz: prüfen ob alle Hallgeber über die Magnete auf dem Schubband an den Rastpositionen Signale geben.
Das Problem wird sein das der freundliche Jeep Händler wohl kaum Bock hat ein Massekabel auf anraten des Kunden zu tauschen und wenn ich die Kiste zurückhole brauch ich wieder einen der mir nach Reparatur des Moduls die Fehler löscht.
Sch...Elektrik, dies zum Thema Kundenbindung oder Abhängigkeiten schaffen.
Gruß
Kuni