2,5er Motor Probleme

Also wenn er schwarz raucht, dann deutet das auf ne Überfettung. Das mit Benzin im Öl kommt ja auch oft durch Kurzstrecken und viele Kaltstarts, was fährst du denn für Strecken?

Wenn Öl verbrennt, gibt das eine schön blaugraue Fahne.

Lg Merten

 

Hallo,
wenn er schwarz Raucht dann läuft er also eindeutig zu fett oder mit der entlüftung hazút etwas net hin. Haste denn mal geschaut wie es in dem Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung aussieht? Schlamm oder vrstopft? Bei 5 km wird der Motor nicht mal warm nur das Kühlwasser erwärt sich etwas, da ist das mit dem Benzin im Öl kein Wunder. Wenn man dann nicht die Wechselintervalle verkürzt tut es dem Motor auch nicht gerade gut. Wenn zu der kurzstrecke dannnoch Billigestes Motoröl dazukommt kann das schäumen und eben leitungen & co verstopfen.
Könnte aber natürlich auch seien das etwas anderes spinnt, haste denn schon mal den fehlerspeicher ausgelesen was der sagt? Evtl, ist ja auch nur die Lambdasonde hin oder er bekommt irgendwo falschluft das er so sehr anfettet. Möglichkeiten gäbe es da viele.

 

Ok, das mit dem 89 hatte ich überlesen..., aber das andere mit de Entlüftung und ob die Unterdruckschläuche usw noch in ordnung sind kannste ja trotzdem mal kontrolieren.

 

Ich denke er her nicht das sich das "von selbst" wieder einpegelt. Das mit dem mla nen Ölwechsel machen und dann die Kiste mal über die Autobahn fahren kannste mit nem alten polo machen aber bei nem Jeep habe ich noch nicht erlebt das das wirklich etwas bringt. Genau wie man früher wirksam mit Vergaserreiniger an Audi 100 & co arbeiten konnte und der dann wieder ordentlich lief. Bei Jeep´s habe ich da so noch keine Erfolge mit erziehlen können. Es wird irgend eine Ursache dafür geben das er zu fett läuft, da wirste wohl etwas suchen müßen. Guck dir das Unterdrucksystem mal richtig an und check evtl auch mal ob der Motor unten an der Flanschdichtung falschluftzieht.

 

Ein Motor mit Singlepoint Einspritzung hat gar keinen Vergaser.

 

Musst doch nicht sofort "Arsch" zu mir sagen

Es gibt einen Vergaser und es gibt Singlepointinjection.
Vergaser arbeitet mit Unterdruck, bei der Einspritzung wird mit Überdruck gearbeitet.
Naja, ist ja auch egal

Ach ja, und vor genannter Beispiel ist ein elekronisch gesteuerter Vergaser und hat mit der Singlpointinjection gar nichts am Hut.
Entwickelt damals um die ersten G Kats in Leben zu rufen.
Die schwachsinnigste Erfindung in der Ottomotorgeschichte.
Siehe Golf II mit dem E Vergaser.
War das Teil einmal verstellt, wurde es meistens richtig teuer und gebracht hat es nix.