Meine TÜV-Mängel und Motor identifizieren

Hallo erst einmal zusammen,


Ich lese hier schon eine Weile mit, hätte allerdings nicht gedacht, dass ich eure Hilfe zu kurz nach dem Kauf meines ersten XJ im Anspruch nehmen muss.


Vor 2 Wochen hab ich mir meinen Traum endlich erfüllt, und da ich handwerklich was Kfzs angeht (noch) nicht so versiert bin und es auch mein erstes eigenes Auto ist, dachte ich ich gehe auf Nummer sicher und greife mal etwas tiefer in die Tasche.


Ich habe mir in den Niederlanden bei Cherokeeland .nl einen 98er Limited gekauft.

Es ist wohl ein Amerikaner, welcher die letzten 6 Jahre in den Niederlanden gefahren ist. RWD ist noch bis Ende des Jahres gültig.


Nachdem ich etwa eine Woche auf das nicht gerade preiswerte Datenblatt des TÜV Süd gewartet habe bin ich nun gestern zum TÜV Rheinland für die Vollabnahme nach Paragraf 21. Was soll ich sagen, ich bin erschüttert, ich wusste zwar, das ich eine Reserve für künftige Reparaturen anlegen sollte, aber damit das ich sie schon vor der Anmeldung verbrauche hab ich nicht gerechnet.


Ich habe 533€ gelöhnt und am Ende keine Plakette erhalten. Die beiden TÜV Mitarbeiter haben den Wagen über 1 1/2 Stunden zerlegt, es wurden über 60 Fotos angefertigt. Fazit: Erhebliche Mängel. Herausgekommen ist dabei folgende Mängelliste:

• 2.1.1e EM Lenkgetriebe undicht mit Abtropfen
• 4.9.1 EM Nebelschlussleuchte Kontrollleuchte fehlt
• 5.2.2d EM Räder alle Zulässigkeit nicht nachgewiesen
• 5.2.3a EM Reifen - alle Zulässigkeit nicht Nachgewiesen
• 8.4.1 EM Umweltbelastung: Motor undicht Ölverlust mit abtropfen
• DF 4.2 EM Seitenmarkierungsleuchte darf nicht als Fahrtrichtungsanzeige fungieren
• DF 6.1.8 EM Motor Kennzeichnung bitte freilegen
• 4.9.1 GM Nebellicht Kontrolle fehlt
• 7.3a GM Diebstahlsicherung fehlt

Ich habe nagelneue 225er Discovery A/T drauf, was könnte dem TÜV daran nicht gefallen? Die waren auch auf allen deutschen Cherokees drauf die ich bisher bei Händlern Probe gefahren habe.


Am meisten Kopfzerbrechen bereitet mit der Motor, welcher zwar sensationell weich vor sich hin schnurrt, jedoch kann der TÜV die Motorkennzeichnung nicht finden. Es ist definitiv der ganz normale Reihen 6er in der HO Variante. Unser lokaler Fiat/Jeep Händler stand vor dem Wagen wie der erste Mensch, und beteuerte diesen Motor noch nie gesehen zu haben. Da bin ich direkt wieder weg, der hat wahrscheinlich auch noch nie eine XJ gesehen. Was mich wundert ist das sie trotzdem eine Abgasuntersuchung durchgeführt haben, zu welchen Zweck erschließt sich mir nicht ganz, wo der Motor doch angeblich nicht identifizierbar ist. Hat irgendwer eine Ahnung wie ich hier verfahren kann? Tipps und Tricks?


Muss ich tatsächlich ein Lenkradschloss und eine Wegfahrsperre nachrüsten, wie man mir sagte? Ich dachte es geht hier um die Sicherheit auf der Straße.


Ich würde mich sehr über eure Tipps und Ratschläge freuen, besonders da ich noch nie ein Auto durch den TÜV gebracht habe und mir manche Begriffe und Vorgehensweisen unbekannt sind. Ich hoffe der finanzielle Totalschaden kann erstmal abgewendet werden.


Grüße
Alex

 

Ich war bei einem ami Spezialisten bei uns und der hat die Motor-Identifikatinsnummer gefunden. und auch die Reifengröße. Ich bin direkt zum TÜV . Der Motor ist durchgekommen, die Reifen aber nicht, ich hab schon wieder keine Plakette bekommen. Heute ist der letzte Tag den ich noch mit dem Expirtkennzeichen fahren kann.

Ich habe 225/70 R16er drauf, der TÜV möchte aber 225/70 R15 weil das so im Datenblatt steht. Ist das richtig so oder gibt es da eine Möglichkeit?