Warnmeldung "hot oil"

Das Einzige, dass du falsch gemacht hast, war, es den Motor auszustellen -> stehenbleiben und den Motor in N weiterlaufen lassen, damit sich das Automatiköl wieder abkühlt!!!

Owners-Manual Leser wissen mehr:



Die Lampe kommt übrigens ab ca. 115°C Öltemperatur.

mfg
samse

 

Hot Oil

Das liebe HOT OIL ist mir nicht unbekannt und zuletzt an Pfingsten bei meinem 10' JKU auf einer geteerten Strässchen in Italien mit "200" Haarnadelkurven steil den Berg hoch erschienen. Da ist Sense mit Lustig. Wie früher als die Autos auf den Pässen mit rauchenden Kühlern am Strassenrand standen.
Laut US Foren sollte Jeep diesen Fauxpas eigentlich ab 12' Modellen durch bessere Kühlung behoben haben.

Abhilfe schafft da nur ein Zusatzkühler für das Automatik-Oel.

 

Nicht nur beim TJ, auch beim JK sollte man bei heftigem Gelände Einsatz oder ähnlichem einen zusätzlichen Automatik Öl kühler verbauen.
115-120 grad ist nicht schädlich, aberdoch z viel.
Dem ATFgenügen 60-70 grad, um perfekt zu laufen.
Das Getriebe wird's einem danken und das mit Langlebigkeit belohnen.

 

Immerhin haben wir die Meldung.
Andere Autos mit Automaten fahren halt weiter mit noch heißerem Öl.

Bei mir kam die Meldung auch letztens beim Hahntennjoch oben.

10 min im Stand laufen lassen (P) gut ist und weiter.

Ölkühler haben auch im Winter Nachteile.

 

Aus rein persönlichem Interesse und als Nichtfachmännchen: was für Nachteil hat ein zusätzlicher Oelkühler im Winter?

Danke für die Info.

Gruss Tom

 

Um das zu vermeiden sollte man den Motor über 2000U/min drehen. Dann ist die Kühlung ausreichend.

 

Nachteil des zusätzlichen Kühlens im Winter ist, dass das Getriebe umso länger braucht , um auf optimale Betriebstemperatur zu kommen. Nicht optimale Betriebstemperatur, bedeuten langfristig mehr Verschleiß.

Gruß Detlef

 

Leuchtet ein. Danke.

 

normalerweise werden getriebeoilkuehler mit einem thermostat betrieben.