Lenkung blockiert beim Starten bei Kälte

Lenke mal nach links bis zum Anschlag und dann nach rechts bis zu Anschlag. Diesen Vorgang wiederholst du 5 bis 6 mal hintereinander, so entlüftest du die Lenkung.

Anschliessend solltest du die Flüssigkeit mal überprüfen und ggf. auffüllen.

Das wären die 2 Fehlerquellen, die mir als erstes dazu einfallen.

 

Hi,

erstens prüfen die Pegelstand die Servo öl in der Reservoir, wenn nicht auf die Pegel, bisschen ATF öl nachfüllen bis die öl angezeigt ist an die Pegel, denn wie Marc sagt, lenken nach links und denn nach rechts mehrmals denn überprüfen die Pegelstand, nachfüllen bei bedarf.

Wenn möglich, überprüfen die komplett system, vielleich hast du eine Leck irgendwo..

 

Servas.

Ich weiss nicht, ob es vielleicht auch hier fruchtet.
Bei meinem Cherokee 4HO hate ich auch die Achse angehoben und ohne motor mehrfach volleinschlag.

Dabei hatte ich festgestellt, das ein Spurstangenkopf so komisch "rattert".
Abmontiert und siehe: Total verrostet. Der klemmte richtig.

In Kombi mit älterer ATF und etwas zu losem Riemen hakte es gewaltig bei mir.

Spurstangenkopf und Öl gewechselt, aufgehoben entlüftet und es ging wieder perfekt.

Nur so als Idee.

LG
Martin

 

Der Ölstand muss im kalten Zustand auf "cold" stehen. Erst wenn das Öl heiss ist, muss es auf "hot" stehen.

Schmeiss die Suppe im Servobehälter raus (wer weiß, was da drin ist) und hol dir bei Chrysler 1 Flasche Original Mopar Servoflüssigkeit (kostet keine 10 Euro).
Mit ner Spritze (gibts in Apotheke) saugst das alte Öl aus dem Behälter raus und füllst dann mit Servo-Öl bis "cold" auf. Danach paarmal entlüften (Lenkung rechts/links bis Anschlag - aber immer nur kurz - das hörst dann schon, wenn die Servopumpe nicht mehr gequält werden will).

Spannung vom Antriebsriemen passt? Wie sieht der Riemenspanner aus? Noch genug Widerstand vorhanden?

 

Nur so eine Idee.
Vieleicht kann die Servolenkung nicht richtig entlüftet werden, weil jemand die Achsanschläge rausgedreht hat?!
Funzt nur bei "originalen" Volleinschlag der Lenkung.

Hörst du starke "Fliessgeräusche" bei Volleinschlag??

Uwe

 

ich hab das bei meinem 94 er auch.

manchmal ist es so als ob die komplette servounterstützung ausfällt. suche auch schon ne weile und finde nix.

 

Ich tippe da eher auf die Lenkung. Wenn es die Pumpe ist, müsste das Problem in beiden Richtungen bestehen. Es besteht aber nur in eine wenn ich es richtig verstanden habe. Die Pumpe macht entweder Druck, oder nicht. Wenn das Problem richtungsabhängig ist glaube ich nicht an die Theorie mit der Pumpe.

 

Vorderachse anheben und die Lenkung nach rechts, entweder an den Rädern bewegen oder 2. Person am Lenkrad, erstamal ohne Motor wenn dann nichts zu finden ist Motor an und selbe spiel nochmal.

 

Hallo,

ist das Problem eigentlich gelöst worden? Habe genau das selbe Verhalten an einem anderen Fahrzeug...

Besten Dank

Steve

 

Ich kann dir zwar net weiterhelfen, mich aber ganz gut mit dir sozialisieren:

Unser 1976er Volvo 264 hat schon seit Jahren jeden Winter (wenn die Minusgrade kommen) das Problem, dass die Servo nur in 1 Richtung pumpt bis auf Anschlag, die ersten Minuten muss man immer voll mit Kraft dagegenhalten - je nach Terminen fahr ich dann noch net gleich los ( ), sondern lass das System erst mal ausspinnen. Nach ein paar Minuten, manchmal reichen schon Sekunden, geht alles wieder wie normal - bis zur nächsten Standzeit.

Servoöl frisst das Ding wie Sau, man muss bei jedem Tankstellenstop n Fläschchen Servoöl nachfüllen. Irgendein Zusammenhang wird da schon sein.

Aber wie gesagt: Es funktioniert (oder eben NICHT funktioniert) schon seit Jahren so.

Hilft dir jetzt net, aber tröstet dich vielleicht!?

Gruß

Willi

PS: Manchmal isses bei unserem 95er ZJ so, dass er für wenige Sekunden wie ohne-Servo lenkt (beim Einparken), is das der Anfang vom Ende des Lenkgetriebes bzw. der Servopumpe?