Fahrwerk-Auswahl

Hallo Leute,
ich möchte mir (sobald ich die Kröten zusammen habe) ein 4" Fahrwerk anschaffen für mein YJ. Bitte schreibt in diesem Thema doch mal eure verbauten FW rein und mit begründung. Warum Trailmaster, oder besser ProComp, oder eher Duratrail ???
Was sind die Vor/Nachteile (bis auf die Höhenunterschiede) zwischen 1" 2" 4" FW

 

Also ich werde meine Türen mit aller Freude das aller erste mal rausnehmen diesen Sommer seit dem ich mein Jeep habe. Kann es schon kaum erwarten!

Also mein Hauptgrund für ein neues FW ist um höher hinaus zu gelangen. So ganz nebenbei ist immer noch mein Original FW verbaut ab werk (1986).
dachte da so mindestens an 10cm an Höhe zu gewinnen. Beschreibt mir doch mal die Vor/Nachteile von den Verschiedenen Kombinationen die es gibt um unseren geliebten Jeep hoch hinaus zu bringen. 4" FW allein? oder besser 2" FW + 2" BL? oder eher 4" BL + AddaLeaf? Ich finde mich mit den ganzen verschieden Kombinationen nicht zurecht

 

Ok, ad a leaf streich ich aus meiner liste... dachte ich mir schon dass das nicht so toll sein kann da ich immer nur gehört habe dat das viel zu hart währe.
Mein Jeep wird zu 70% auf Asphalt gefahren, aber sobald es warm ist verirre ich mich doch schon zu 30% auf nich Asphaltierten Strassen
Und ab gesehen davon würde ich schon gerne mal irgendwann bei irgendeinem Event teil nehmen...
Geld steht noch nicht vollständig zur verfügung... aber es muss ja auch nicht alles auf einmal rann geschraubt werden... Wollte anfangen beim FW und nötiges Zubehör, und dann später die Pflichtigen vergrösserungen wie Reifen und co, usw...
Selber machen, JA. Also ich bin ein leidenschaftlicher Schrauber im allgemeinen, und kein Mechaniker in dem Sinne. Erfahrungen vom Schrauben an Autos habe ich nun auch nicht sehr viele... aber ich gehöre zu denen die willig sind und schnell lernen. Mir machen solche Herausforderungen Spass! Gerade wenn es darum geht an meinem ersten eigenen Auto zu schrauben.
Ob jetzt das aktuelle Serien-FW noch ein paar Jahre durch halten tut, kann ich nicht beurteilen... Ich kann sagen das meine Federblätter verdammt gerade sind, sogar schon die senkrechte so langsam verlassen...damit meine ich nach unten. Die Stossdämpfer...weiss nicht. Allgemein ist mein Jeep ganz schön hart gefedert.

 

Ich tendiere zu einem FW mit Tüv Gutachten. Das erspart mir kosten denke ich als wie wenn ich auch noch ne einzelabnahme machen muss.
Also ein 4" FW währe da nicht verkehrt wie du sagst... Ich denke das sinnvollste ist hier dann ein komplett kit zu kaufen oder? Und von welcher marke
Was gibst denn da so für Tricks mit der Kardanwelle? Was für kosten fallen denn da noch zusätzlich an?
Also Preislich vom FW her rechne ich mit 1300€ sofern ich mir das selber einbaue, sehe ich das richtig? Wie funktioniert das eigentlich mit dem Tüv mit der abnahme des neuen FW? Muss mann da eine Werkstatt Rechnung vorlegen das der umbau/einbau fachgemäss gemacht wurde

 

joou trailmaster und procomp habe ich schon mal gelesen... OME FW kenne ich noch nicht...
Dass das ein bisschen albern aussieht mit original bereifung, kann ich mir vorstellen, geht aber nun mal nicht anders...
Die bestellung muss ich nach spanien kommen lasses, ja. Hab da so´n ASP-Eberle Katalog... Wo empfiehlt ihr mir zu kaufen... und welches FW denn nun eigentlich

 

ja wo und welches FW denn nu

 

sofern es ein europaeisches ist, sagte der gute tuv-mann zu mir kein problem. ich habe 4" im kopf weil ich gerne hoch hinaus moechte mit meinem jeep ja... aber es kommen mir immer wieder zweifel auf irgendwie...waehre es nicht vielleicht doch besser und sinnvoller das ein 2" FW ausreicht, aufgrund das ich auch nicht gerade die groessten puschen rauf ziehen moechte...hab ja nich so viel leistung...kleine motor...wegen verbrauch und so.
also was meinst du zum 2"FW Trailmaster und 30x9.5 R15 bereifung?

 

was meint ihr dazu

 

is ja richtig. ich glaube aber ich sollte ein kleines projekt daraus machen aus dem grund weil ich eben den kleinen motor drin habe, und mir die leistung ja jetzt schon ab und hin nicht langt... es sei denn ihr könnt mir bestätigen das man den 2,5 motor noch so tunen kann das daraus ein kraftpaket entsteht wie der 4,0 oder evtl. noch mehr...