WJ als Langstreckenfahrzeug

ist zwar vom xj aber vielleicht hilfts

zitat:

hier mal eine allgemeine, kurze Erklärung vom ........ treffender kann man es nicht sagen:

HO = High Output
NonHo = Kein high Output

HO = Mehr PS wie der nonHo, aber das Drehmoment bei höherer Drehzahl

Non HO = weniger PS wie der HO,aber max. Drehmoment bei niederer Drehzahl.



oliver

 

@ AlexZJ

zum thema "Haltbarkeit vom 2,7Ltr CRD" solltest du mal die Sabrina ( grannyguste ) kontaktieren



http://www.diesel-jeep.de/


da werden sie zum diesel geholfen

oliver

 

Ich schließe mich auch mal an
Ich habe schon paar autos gefahren,und finde den wj einfach klasse,er ist zwar nicht zu vergleichen mit ner S klasse,aaaber er ist die S klasse unter den jeeps.
ich mit meinen 196cm habe sehr guten platz da drinnen und auf der autobahn omis wohnzimmer feeling.
Die sitze sind auch bei 800 km noch bequem.
Einzig was ein nachteil wird ist,wenn du den so wie ich 4" höherlegst,dann wird er windanfälliger,aber das hält sich auch in grenzen,ein gleichhoher wrangler,da hat der fahrer meinesachtens mehr zu kämpfen.

In allem,der wj ist auf jedenfall für langstrecken geeignet

 

Na, dann fahr mal mit deinen 1.96 hinten im Fond mit - viel Spaß
Da wünsche ich mir oft meinen ollen Passat Variant (BG3) zurück.
Aber du hast Recht - für Fahrer u. Beifahrer ein top Langstreckenfahrzeug.
Bequemer geht´s nimmer ... der Weg ist das Ziel - fast schade, wenn man ankommt (wenn ihr versteht, was ich meine ).

Angenehm reist man/frau auf längeren Touren mit Tempomat zw. 110 - 130 km/h und einem Verbrauch von durchschnittl. 8.1l/100 km (Diesel! ).

Gruss
Mik

 

okay das stimmt,es ist dann schon was eng hinten,aber da sollen ja wenn nur kinder oder kleinere hin

Joa mit dem verbrauch kann wirklich nur der CRD Punkten

So einen werde ich mir dann gönnen wenn ich mir nen neuen irgendwann kaufe .
Habe noch den w210 kombi mit der 2.7er maschiene drin und beim verbrauch kommt kaum ein diesel ran in der größe und gewicht.
klar haben viele probleme mit der 5. einspritzdüse,aber nicht alle.
meiner läuft jetzt knapp an die 350tkm und außer wasserpumpe dieselleitungen im motorraum und die glühkerzen wurde nix am motor neu gemacht.
wenn man den nicht verheizt dnn halten die ewig

Und wie du sagst 8 liter bei 130 kommt hin und ist nicht zu übertreffen bei 2 tonnen gewicht und ne aerodynamik wie ein kleider schrank.

 

Bei Tempo 130 aber auch nur bergab mit Rückenwind und Polizei im Nacken

 

naja laut BC verbraucht mein 2.2t schwerer kombi auf der bahn 6-7 liter bei 120-140 deswegen glaub ich das schon,bin den WJ crd halt nie gefahren um das zu untermauern,kann nur mit meinem kombi vergleichen

 

Was mir noch eingefallen ist:
der OEM612 CRD Diesel von Daimler hat eine quasi wartungsfreie Steuerkette.
Das Thema Zahnriemenwechsel (und die damit verbundenen Kosten) gingen mir nach meiner VW/Audi Ära mächtig auf den Zeiger.
Beim Passat Variant (3bg) 2.5l V6 Diesel wollte die VW-Werke satte 1200,- €!
Wer den Sch... erfunden hat und warum dürfte auf der Hand liegen
So viel aus dem Nähkästchen.

War bei mir auch ein Kaufargument - wobei der 4.7 V8 glaube auch eine Steuerkette hat...

Gruss
Mik

 

ja die benziner haben auch steuerkette,bei nem v8 würde man bei nem riemenwechsel echt arm werden
zum glück haben die kette