Projekt YJ oder es kam wie´s kommen mußte

.... ääääh, ....hmmmmm, ... vergessen!

(Ich hab glaub ich Mannheimer - oder wie auch immer die Kranheit heißt)

 

Winterbedingt lange nix mehr gemacht am Yps


Na dann woll´n wir mal wieder.
Da ja demnächst der TüV ins Haus steht und der kleine doch noch sehr Verrostet ist, hab ich mal angefangen den Tank auszubauen. Ich will ja die Traverse, wo selbiger dranhängt erneuern.

Man glaubt ja kaum, wie ein Wagen der erst 85.000km gelaufen ist, aufgrund mangelnder Pflege des Vorbesitzers rosten kann.

Bevor ich vergess, Stahlflexleitungen hab ich auch eingebaut.
Hier mal die Hintere:



Falls sich jemand wundert, dass der Stoßdämpfer fehlt. Die Aufnahmen an der Achse werden auch erneuert, drum is der schon ausgebaut.

... to be continued!

 

Und weiter gehts!

Hier mal ein Blick auf das Teil, das es zu erneuern gilt.





... to be continued!

 

Und weiter!

Ersatz gibt´s bei der Renegade Station.



So, das wars erstmal!
Mehr bilder gibt´s wenn ich das alte Teil rausgetrennt hab und das neue einbau.

Dies gilt auch für die Stoßdämpferaufnahmen an der Achse und die Handbremsseile, sobald die Sachen dann da sind.

Erst mal geht´s aber morgen an die Taverse



... to be continued!

 

Sodele!

Hier mal Bilder von der erfolgreichen "Amputation" der hinteren Rahmentraverse.

, war mehr Arbeit als ich dachte. Im Schweißen sind die Amis Weltmeister



Der rostige PH-Halter da oben wird auch noch dran glauben müssen




Wer glaubt das olle Teil kann man so mirnix dirnix einfach rausflexen, täuscht sich. Die Traverse is nähmlich 3-teilig, wenn man so sagen kann.
Links und rechts am Rahmen sind nähmlich so "Versteifungsbleche" Festgeschweißt. Daran ist dann die Traverse wiederum Festgeschweißt. Diese Dinger muß man erst mal Abkriegen ohne diese Kaputt zu machen, weil die sind bei der neuen Traverse nicht mit dabei.

Mehr dann auf der nächsten Seite.


... to be continued!

 

Weiter gehts...

... mit den öminösen Versteifungsblechen.

Nach dem Heraustrennen und lösen von der alten Traverse, hab ich die Teile dann Entrostet verschliffen und an die neue Traverse angeschweißt.

Oberseite:


Unterseite:


Selbstverständlich das ganze links und rechts.

Somit wäre das Teil erst mal soweit zum Einbau - demnächst


... to be continued!

 

Oh-je! Dann wist du die wohl auch ersetzen müssen!?

 

Heute ging auch wieder ein bissel was.

Erst mal die Feststellung: Ein PH-Halter an der Achse, durch den man Durchkucken kann, ist meistens Schrott

Durchblick:


Weil nen PH an der HA sowieso niemand braucht, weg damit ...


... und den Halter am Rahmen auch gleich Mitentsorgt




... to be continued!

 

Fehlt nicht!

Hab ich nur Abgezogen, weil im Weg. Baumelt hinten am Wagen rum.

 

Kleines Update!

Traverse is jetzt drin

Von links


Von rechts


Gesamtansicht



Leider sind meine Stoßdämpferaufnahmen immer noch nicht da, somit gerät wieder mal alles ins Stocken...

... irgendwas is ja immer


... to be continued!

 

Gut, wo war ich stehengeblieben?

Ach ja, die Traverse hinten kam neu rein


Also erst mal, die Stoßdämpferhalter an der Achse hab ich dann doch nicht bekommen(derzeit leider nicht lieferbar).
Was soll´s!
Hab ich eben die verbogene auf der Beifahrerseite wieder ausgebogen, Hinterachse schon mal teilweise neu gelackt und den Tank nachdem ich auch noch die Gummi-Federbuchsen oben am Rahmen gegen Poly-Buchsen getauscht wieder eingebaut.

Den
Tank hab ich natürlich wie Üblich gereinigt und die Tankschutzwanne entrostet und neu Lackiert.




Wer sich jetzt fragt, warum die AHK jetzt anders aussieht?
Ich war es leid immer die Nato AHK gegen ne normale Kugelkopf zu Tauschen!
Also hab ich mal wieder was gebastelt, damit ich zusätzlich auch ne Kugelkopfkupplung montieren kann. Hat auch den Vorteil, dass die jetzt auf der max. zulässigen Höhe von 47cm sitzt.




Das Traditional Bikini hab ich jetzt auch gegen so nen Strapless-Teil getauscht ...



... jetzt fehlt mir nur noch ein Duster in grau, für ohne Verdeckgestänge


... to be continued!

 

Komplettes Bild kommt, wenn ich die Bremsen entlüftet hab. Im Moment bremst es sich eher schlecht.
Muß doch auch noch zeigen, wie er mit den 31ern jetzt aussieht.

Na freilich is die Halterung selbst gebaut, so wie 90% aller Umbauten die ich so vornehme. War nen ganz schönes stück Arbeit das 10mm Material Azukanten.
TÜV? Was soll ich damit? AHK is doch eingetragen, also wird sowas einfach umgebaut. Weiß doch der Prüfer eh nit, wie die ausgesehn hat als die eingetragen wurde