Jeep Patriot 2.2 CRD Lichtmaschine

Hallo zusammen,

wollte kurz berichten über den Wechsel meiner Lichtmaschine.

Habe vor kurzer Zeit bemerkt das mein Abblendlicht und die Innenraum Beleuchtung flackern.

bin im ersten Schritt mit einem Multimeter auf die Fehlersuche gegangen.

Batterie hatte immer eine Spannung von 12,3 - 12,8V bei ausgeschaltetem Motor.

ohne eingeschaltetes Licht waren keine Spannungsschwankungen festzustellen,Messungen ergaben ca 13,5V.
Bei Zugabe von Verbrauchern gab es Spannungsabfälle und Spitzen im Bereich von 13-15,2V. Verdacht lag also auf dem Regulator.

Ich habe weiter alle Punkte gemessen und alle Terminals sauber gekratzt um ein Masseproblem auszuschließen, und kam zum Entschluss das ich nicht darum herum komme die gesamte Lichtmaschiene auszutauschen.

gesagt getan…

Werkstatt Handbuch zeigt das man von oben ran soll , Motorhaubenschloss , Keilriemen, AC Kompressor und Wasserschlauch weg, vorher natürlich Kühlwasser zum Teil entleeren, dann kommt man relativ entspannt heran.

Ich habe mich jedoch dafür entschieden das ganze von unten auszubauen. Ging relativ einfach und ohne ablassen bzw. Entlüften und Befüllen des Kühlsystems.

Dazu habe ich den Unterboden entfernt, Reifen runter, das negativ Kabel von der Batterie entfernt, den Keilriemen bei Seite getan und eine Umlenkrolle abgebaut. Im nächsten Schritt habe ich den Motor abgestützt und von oben die Schrauben der Motorhalterung gelockert. Motor etwas abgesenkt und siehe da ich konnte auch von der Seite aus die Lichtmaschine entfernen und tauschen.

Habe das Teil getauscht mit einer gebrauchten Lichtmaschine von einem Compass MK49.

jetzt läuft wieder alles wie es soll und mein Patriot ist keine rollende Disko mehr :)

Vielleicht helfen meine Erfahrungen jemandem.

Liebe Grüße und Frohe Weihnachten

 

Ja so ist das eben ;) in der Zukunft kommt mir auch etwas älteres ins Haus. Ein schöner Wrangler oder eventuell ein Chevy Blazer k5.