Every day a nice parcel... 2007

Wir Sachsen würden sagen: "Das ist doch gehuppt wie gesprungen"

Was das wieder soll von den Amis


Grüsse

Heiko

 

Ich nehme mal an das die Vorgehensweise dafür ist, erst den Kompressor zum Laufen zu bringen und dann die Last (Luft) drauf zu geben. weil er es unter Umständen nicht schaft den Kolben nach oben zu bewegen wenn von außen Druck auf ihn lastet.
(hoffe das ist verständlich )

Wird bei großen Kompressoren auch so gemacht, das sie erst eingeschaltet werden und über ein Venitl abgeblasen werden bis sie die richtig Drehzahl haben. Danach erst wird das Ventil zu gemacht und auf auf die Druckleitung geschaltet.

Gruß...

 

Darüber hatten wir einen ganzen thread !!! das der ARB mini kompressor nix taugt.....fragst Du jetzt wieder das gleiche....


über schlamm wasser und so wür ich mir keine gedanken machen... das kann der kompressor ab...mein Viair jedenfalls....um saubere ansaugluft würd ich mir nen kopf machen....
Übrigens auch beim ARB...öfter mal nach dem Lufi schauen....

 

Beim TJ werden ja auch nur drei verbaut und zwar idr. die, die länger werden müssen. Vorne geht an jedes Rad eine eigene Leitung und bei der Hinterachse, geht eine Leitung auf die Achse und wird dort verteilt. Das ist beim ZJ genau so, ich habe noch die Scheibenbremsen (vom 5.9er) für hinten in der Garage liegen, die müssen noch an meinen TJ...

Gruß
Jens

 

bei mir hat sich auch wieder was eingefunden

Fronteragetriebe MSG5E für meinen Getriebe/VTG-Umbau im Januar.



bekommt ein schönes neues 2. Leben

ansonsten, das Teil läuft ohne Geräusche, is dicht...wird umgebaut und muss dann nur noch vorher/nachher aussen bissel sauber gemacht werden.
Mein jetziges Getriebe wird dann eingelagert, für Notzeiten.

Man(n) weiss ja nie...irgendwas is ja immer...

 

drum hab ich mir noch ein Getriebe besorgt. Sollten unerwartete Dinge beim Umbau auftauchen, was ja immer sein kann, is es nicht so schlimm und man hat keinen Stress. Und die Probefahrt mit dem umgebauten Getriebe, kann man dann auch am Limit fahren, das man(n) weiss, das auch alles hält.

 

ja, ich mach es immer so, wenn ich was umbaue, das ein anderer Bastler oder Profi, eigentlich nur noch anfangen braucht. Bei mir wird erst alles geordnet, auf einen Beistellwagen gelegt, geschaut das alles was man braucht da is..dann geht es erst los..incl. neuen Dichtungen..

bei dem Umbau..wird z.B. auch gleich die Kupplung und das Ausrücklager mit gewechselt..wenn das Getriebe schon mal weg is

 

generell mach ich alles selbst.

nur in dem Fall, mach ich es gemeinsam mit den Jungs in Stetten.
Die kennen meinen Fronti und ich will sie dabei haben. Kenne mich ja in Getrieben bissel aus, aber so einen Umbau hab ich direkt am Fronti noch nicht gemacht. Sicher würde ich das hinbekommen, dauert zwar dann länger, aber ich hab einige Spezialwerkzeuge nicht und auch keine Hebebühne. Das Getriebe und VTG is bei mir ein "Grosses Gehäuse", also nur innen vom Getriebe und VTG getrennt. Die meisten GW`s haben ja ein "Angeflanschtes getrenntes VTG". Das muss man bei dem Umbau bissel beachten. Also man muss sich von hinten nach vorne "durcharbeiten".

Und bei Getrieben, da entstehen ja einige Kräfte, da will ich nen erfahrenen Profi meines Vertrauens dabei haben. Da las ich nicht jeden ran, ich muss da dabei sein und zu zweit is es ja auch einfacher. Man macht ja auch bei so Umbauten seine Spässchen, das es leichter geht