Das "blaue Elend" oder Eddybo's YPS

- 4,0 ltr. Krümmer montiert
- 2,5 ltr. Auspuffanlage (Tüv-konform) geändert und angeschlossen
- Kardanwelle vorne Kreuzgelenke gewechselt und montiert
(ACHTUNG: die 4,0 ltr. Kardanwelle ist ca. 2" länger also die vom 2,5er !!)
- Doppelgelenkwelle hinten montiert
- Lenkgetriebe gewechselt (Verzahnung zur Lenksäule rund )
- Kühler innen UND außen gespült



Dann wurde es nochmal spannend ...

es gibt Stimmen die behaupten, der 4 Liter sei durch die Visco, in Verbindung
mit der CJ-Front zu lang und der Kühler lasse sich nicht montieren


Also hab ich versucht JEDEN Zentimeter zu nutzen und den Kühler so
weit wie möglich nach vorne zu setzen, dabei ist aber darauf zu achten,
dass der Kühler entsprechend der Visco ausgerichtet werden muss.

Das 1" Motorlift durch die Motorhalter hat hier dazu beigetragen, dass ich
den Kühler auch trotz Bodylift, endlich wieder etwas höher aufhängen konnte
























Naja, ich würd mal sagen .... es passt





also:

- Kühler (mit Frostschutz) befüllt und warm laufen lassen
- Servolenkung befüllt und entlüftet
- Scheinwerfer gewechselt und angeschlossen
- Kabelbaum aufgeräumt und befestigt

... und so ganz langsam wächst er auch wieder zusammen

 

Vielen Dank für die Blumen

... aber lasst uns mal noch den Rollout abwarten,
wer weiß was mir dabei noch so alles um die Ohren fliegt

 

Also mal ganz im Ernst und für den Fall, dass einer Interesse beim mitlesen
bekommt, es auch zu versuchen ... wenn es ein DailyDriver wäre, oder ich in
irgend einer Weise auf das Auto angewiesen wäre, würde ich es definitiv auch
nicht machen !!! ... und zwar KEINES der bisher gebauten Winterprojekte !!

Hier, bei mir, kommen verschiedenste Dinge zusammen. Diese reichen von
"Vermeidung von Langeweile weil mangels Sommer weniger im Dreck gespielt
werden kann" über "ich will einfach mal sehen ob ich's hinbekomme" bis hin
zu "kann dabei SEHR gut abschalten" ... es ist halt "Hobby" ... auch im Winter

Die deutlich einfachere, schnellere UND sicherlich auch günstigere Variante
ist und bleibt definitiv seinen 2,5er zu verkaufen und sich dann einen mit
4 ltr.-Motor zu kaufen

UND (!!) letztendlich darf ich auch sagen, dass auch viele meiner Freunde
bereit sind, sich mal vor den Karren spannen zu lassen wenn ich Hilfe dabei
brauche sowie auch hier aus dem Forum VIEL Input und Unterstützung kommt !!

Ohne das, wären solche Projekte auch für mich, definitiv nicht durchziehbar

 

DEFINITIV richtig !!!

... auch sie ist dabei somit durchaus ein große Hilfe



btw.: das durch einen ganz bestimmten Herren, auch hier aus dem
Forum, angestoßene Gedankenspiel, ihren TJ mit nem 4,7er V8 aus
nem WJ umzurüsten, wurde von ihr durchaus positiv aufgenommen

 

Von der Visco bis Kühler sind 3 cm. Das werden bis zu den Lüfterblättern dann ca. 4 bis max. 5 cm sein.
Die Motorlager (K&S-Tuning) sind so Poly-stabil-dingsi's ... ich denke (und hoffe) mal, dass das ausreichen wird

Wenn ich mir die massiven Halter so ansehe, kann ich mir nur schwer vorstellen, dass der Motor mehr als die 3 cm "kippt"
... wenn doch, werde ich es hören und würde auf E-Lüfter (und dann einen neuen Kühler ) wechseln

Ich hoffe nicht, da der Lüfter in diesem Fall ja Luft zieht, und somit auch eher
das Wasser nach hinten zum Motor drückt als in Richtung Kühler "fördert"

ich hoffe es passt, siehe oben ... alles Weitere wird der Rollout zeigen

"Können" kann man es sicher in dem Fall auch so, aber wenn z.B. die Wapu
raus müsste, kommt eh neues Wasser rein, von da her würde ich der leichteren
Zugänglichkeit geschuldet, die Front eben wegnehmen ... 9 "gängige" Schrauben
und der Y steht im Unterhemd da ... dann braucht man keine 3-fach gekröpten Arme

Wie bereits geschrieben, ich "hoffe" mal, dass alles so funktioniert.

Ich hab mittlerweile die Erkenntnis gewonnen, dass es leider zu solchen Umbauten
unendlich viele Stimmen und Meinungen gibt ... aber ebenso leider auch keine Fakten

Viele stellen zu solchen Projekten Fragen über Fragen und die Antworten darauf sind
immer nur "könnte...", "müsste..." und "sollte...". Niemand ist zu finden, der am Ende
schreibt "ich hab's aufgegeben, passt nicht" oder "Juhuu, es passt"



... aber diesmal werden wir es erleben

 

Mir ist da gerade noch was eingefallen ...

Ich hab die Kühlerzarge diesmal NICHT kürzen müssen und die
Lüfterblätter stehen dennoch aus der Zarge nach hinten raus
(also im Sinne von, sind nicht komplett von der Zarge verdeckt)

Interessant wäre mal, wenn jemand mit einem 4,0 ltr., an seinem YJ mal
messen würde, wie weit die Blätter original aus der Zarge rausstehen,
somit ergibt sich das "Originalmaß" zwischen Visko und Kühler

Bestenfalls wäre natürlich, direkt zu messen wie viel Platz original
zwischen Kühler und Visco und Kühler sind was sich aber ungleich
schwieriger darstellen lassen wird

Rechnerisch ist die CJ-Front, wenn ich mich richtig erinnere, nur ca. 3 cm
"kürzer" als die vom YJ. Ich weiß aber nicht, ob die Frontmaske "dicker" ist !

 

Sagen wir mal so ... es schlummert da ja derzeit noch ein "Parallel-Projekt"

ja