Das "blaue Elend" oder Eddybo's YPS

...heute kam endlich frische Ware, direkt aus den USA



POWERTRAX NoSlip Lunch-Box-Locker
für Dana 35 mit "TRAC LOCK-Korb"

 

Dann sieht man ja meine "Angst" nach dem Fahren in der guten Bundeswehrhose

Ne, lass ma ...

 

So, die Sperre ist drin
... ich konnte doch die Finger nicht davon lassen


Aus Mangel an Gelände vor der Haustüre konnte ich nur ein bisschen
Straße testen und mal kurz vom Waldweg runter, querfeldein fahren ...

Man hört das Aus- und Einrasten der Sperre sehr deutlich. Es ist ein
metallisches Knacken und erinnert deutlich an einen Bruch von Metall

Ein anhaltendes "klackern" während der Kurvenfahrt ist hingegen nicht
zu vernehmen. Beim ganz normalen Fahren auf der Straße spürt man
gar nichts von der Sperre und hört gelegentlich nur dieses Klacken.


Im Rangierbetrieb, mit eingeschlagenem Lenkrad losfahren erzeugt dann
wieder dieses deutliche Klacken und man fühlt ganz kurz, im allerersten
Moment eine kleine, leichte Verspannung im Antriebsstrang.


Auf losem Untergrund und im Matsch
(ja ich konnte tatsächlich welchen finden )
ist die Achse halt gesperrt

Alles in allem ist der erste Eindruck sehr positiv
Am Sonntag, nach dem Geländetest in Eisenberg weiß ich mehr

 

... es sperrt zumindest wie es soll

 

Die Brocken gingen zum Glück sehr gut raus, aber
die Sperre hat eindeutig "ganze Arbeit" geleistet

Zum Glück hat sie bei der Nummer überhaupt nichts
abbekommen. Stabil ist das Ding definitv











Wie es nun weiter geht hab ich dennoch noch nicht entschieden.
Ich hab jetzt nur erstmal den Korb rausgenommen um wiedermal
alles zu spülen und sauber zu bekommen

 

... und die Rohre für die Rockslider sind ENDLICH vom Rohrbieger-Man zurück

 

Klar, in erster Linie ist immer der Fahrer schuld - keine Frage

... in zweiter Linie muss man aber auch sagen, dass die Reifen die ich fahre,
gerade auf solchen Böden, doch schon ordentlich Grip haben und dass dieses
die Sache in solchen Situationen nicht viel besser macht




Im Gelände stand der Y in voller Verschränkung, vorne Bergauf und hinten
gegen einen Hang in einer Senke. Das Rad, dessen Steckachse abgeschert
ist, stand voll eingefedert unter voller Gewichtsbelastung des Jeep's,
während die Beifahrerseite, durch die Verschränkung, entlastet war.

Da er bergauf stand und die Vorderachse auch schon im Dreck scharrte
lag die ganze Belastung auf einem, eben diesem Rad. "Zurück" ging nicht
mehr, weil er sich im Hang verkeilt hatte.


(...hier, schon nach dem Schaden, ein Stück mit der Winde aus der beschriebenen Stelle herausgezogen)

Hier hat es nur EINEN "normalen" Anfahrversuch, OHNE viel "gasgeben"
gebraucht. Da die Automatiksperre zupackt und die Reifen auf der anderen
Seite der Steckachse gleiches machen ist dazwischen schnell Schluss

Mit "normalen" Reifen wäre das sicher so nicht passiert

Ein Einsatz der vorhandenen Seilwinde hätte es ebenfalls verhindert, aber
1. ist man hinterher IMMER schlauer und
2. ist es wie es immer ist ...

... schmotzig oder kapott

DAS bekommst Du mit

Das Geräusch einer abscherenden Steckachse ist zwar nicht besonders laut,
aber man hört schon das da was kaputt gegangen ist und dann dreht sich
auch sofort schon Dein Rad aus der Achse raus





Dieser Schaden kommt aber in den besten Familien vor

http://www.billhughes.com/dana35c/