Das "blaue Elend" oder Eddybo's YPS

Ford 8.8er ist ne gute Idee,bekommt man auch schon sehr günstig.

 

Genau das hab ich bei meinem alten Z auch gemacht nachdem mir
der Müll zweimal um die Ohren geflogen ist.
Im TJ ist ja auch ein offener Korb,fahr mal damit im Dreck und dann
wirst du sehen wieviel weiter du mit TL gekommen wärst.
Im Zweifelsfall hilft dir hier die Handbremse,du bist ja auch ein Grünschnabel in Sachen im Dreck wühlen.
Die Alternative einer echten Sperre ist da deutlich teurer wie ein offener Korb und nur mit der Sperre ist es ja nicht getan wie du schon richtig
angemerkt hast.

 

Ich dachte die Wirkung von fm wäre genau anders herum?

Gruß Harald

 

Ich hab zumindest gehört, das bei Leuten, die ihr Fahrzeug zur Wartung in Berlin zur Hauptniederlassung bringen, öfter mal das FM ganz fehlt.
Nun ist das sicher nicht vergleichbar aber beim WJ erzeugt das ein "heulendes" Geräusch bei engen Kurvenfahrten.
Achso, die Aussage des Werkstattmeisters der "Hauptniederlassung" zu dem Geräusch: "Das ist normal beim WJ"
Ich weiß, der Quadradrive ist ein völlig anderes System, doch offensichtlich darf man den Zusatz dabei nicht weglassen.

 

Nun kennt ja (fast) jeder Ypsler das Problem der verklebten Scheiben
wenn man ein Exemplar mit Wartungsstau kauft.
Nach längerer Autobahnfahrt und anschließendem Stadtverkehr
findet in Kurven kein gescheiter Ausgleich der Radumdrehungen statt
und es knallt gewaltig in der Hinterachse.
Das bekommt man (meistens) durch einen Ölwechsel und das Einfüllen von
zwei !! Pullen FM in den Griff.
Warum sollte also zu viel schädlich sein und wieviel ist zu viel um Schaden
anzurichten??
Ich fahre auf jeden fall immer mit doppelter Füllung und die Hinterachse ist
seither tip top.
Allerdings bin ich in den letzten sechs Jahren 8000 Km mit dem Y gefahren
,diese Aussage ist also wohl eher nicht repräsentativ.

 

Ach so deswegen gehen die Lager so schnell kaputt.
Da ist schleifmittel im fm
Aber die Scheiben haben doch extra unterschiedliche nuten damit immer Öl zwischen den Flächen ist .

Und alle Scheiben sind aus stahl also magnetische habe ich kontrolliert
Wegen dem einweichen???
Kupplungsscheiben beim moped haben einen Belag die Tracklock nicht
Alles sehr undurchsichtig.

 

Schau mal hier hab ich was zu Trak Lok gefunden:
http://www2.dana.com/pdf/5314-2.pdf

Zwar fuer ne Dana 60 glaub ich aber im Prizip ist das ja vielleicht aehnlich.
Ich habs nicht komplett gelesen aber am Anfang ist einiges allgemeines zu Trak Lok erklaert.

Gruesse und schoenes Wochenende,
Martin

 

Carsten ließ dir mal deinen ersten und deinen dritten Absatz durch.
Da ist ein Wiederspruch drin.

Der FM ist dazu da die Reibung zwischen den TL Scheiben zu verringern.
Ohne FM trennen die TL Scheiben schwerer und würden im nu verbrennen.
Denn die Sperrwirkung ist immer da und wird erst bei einem radialen Kraftunterschied zwischen den Rädern von 750Nm ( meine das ist der Wert) aufgehoben.
Das ist der Kraftwert den man aufwenden muß um zB das linke Rad zu drehen wenn das recht auf der Erde steht.
Auf diese weise kann man prüfen ob das TL in Ordnung ist.

 

Ja ist gleich mit 44 HD Alu.

Nur was ist jetzt in dem FM drin?

und was macht es mit dem ÖL?

Gruß Harald

 

Damit ihr nicht weiter rätselt

http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=41&pcid=4

Der FM reduziert die Gleitreibung. Mit Limited Slip ist nicht der FM Zusatz gemeint, sondern die Funktionsweise der Reibscheiben/Traklock im Differentialkorb. Im Grunde genommen ist das eine Bremse für die kleinen Ausgleichsräder im Korb, die bei einem definierten Drehmoment anfängt durchzurutschen um einen Geschwindigkeitsausgleich im Differential zu ermöglichen.

 

So weit so gut!
Die Chemie ist schon etwas tolles, aber warum kippt keiner fm dann in den Motor?
Wenn es die Gleitreibung so toll vermindert?
Wäre doch Perfekt.
Fragen über Fragen.
Mich machen solche Zusätze immer etwas nervös, ich würde lieber etwas einbauen das einfach so Funktioniert.

 

Gibt's doch heißt Slick 50.

 

Sowas gibts auch für den Motor, zB von Liqui Moly in Form von MoS² Ölzusatz. Ist ein Festschmierstoff, der sich in die Poren von Oberflächen setzt und diese glättet.

Den Friction Modifier stell ich mir ähnlich vor. Auch wenn dieser gefühlt 50mal so stark stinkt

 

Immer wieder schön wie ordentlich du das machst

klasse