Cherokee XJ meets Chevy Small Block

Morgen =)

Mein trusty XJ den ich seit ein paar Monaten als Bastel und Bauprojekt habe soll ein neues Herz bekommen.

Die Idee eines Small Blocks reizt mich eh die ganze Zeit schon, da er ja im Prinzip für den XJ der perfekte Fit ist.

Leichter als der I6, mehr Leistung und Drehmoment, weniger Verbrauch und so ein bisschen "Will haben".


Jetzt gibts ja im Prinzip für den "passt das" Teil bereits Adapter zu kaufen und im Prinzip ist mein Schlachtplan:

V8 Schlachter kaufen

Alles rausrupfen was man brauchen könnte

Einbauen

Tüv

Abnahme

Am Straßenverkehr Teilnehmen


Ja mag etwas blauäugig sein, allerdings ist der reine Umbau wohl echt recht simpel und ich suche ja eine Herausforderung.


In dem Zuge will ich auch den Motorraum etwas cleanen, neu lackieren und das Teil generell etwas aufwerten.


Mein XJ ist ein 4.0 aus 89 mit der AW4 Automatik und 242 VTG.


Meine Fragen:
Hat das bereits jemand gemacht und eintragen lassen?
Mein TÜV Prüfer (welchen ich vergleichbar schlecht erreiche) meinte wenn die Emissionskennzifer passt (0430) dann wäre die Eintragung ein Kinderspiel solange ich den kompletten Drivetrain übernehme (Motor, Get, VTG, Hinterachse) was ja eigentlich nicht der Plan wäre, zudem gibt es keine Small Blocks mit genau 0430, lediglich schlechter 0426 oder besser 0431.


Kann mir jemand Licht ins Dunkle bringen? Was kommt auf mich zu? Wie kann ich mir bei dem Thema Zeit, Nerven und Geld sparen? (nicht machen ist hier keine valide Antwort )


Ich bedanke mich für jeden Input =)

 

Das meinte der TÜVer auch, er meinte sie müsse gleich sein, was schwer zu realisieren ist, die meisten CSB haben eine bessere Emmisionsklasse, sorgen bereitet mir eher das Thema Leistung, 305er sind recht schwach auf der Brust (220ps roundabout) 350er sind schnell über 250ps wobei es da wieder Probleme mit dem Thema 40% Mehrleistung geben könnte und aktuell bekomme ich n paar echt schöne 5.3 Vortec Schlachter angeboten, welche absolut geil sind, aber mit 271-279ps halt schon way over den 40% sind... ist die Frage ob man sowas drosseln kann, damit hab ich mich noch nie auseinander gesetzt

 

Was verspreche ich mir davon?

Naja, erstens ist das ganze kein Auto was ich täglich benötige sondern ein Bastelprojekt um neben meinem Staubtrockenen IT Job auch mal was mit den Händen zu schaffen, deshalb such ich größere Herausforderungen, hab mir jetzt Schweißen beigebracht, komm relativ gut in die Elektronik rein und schrecke auch vor Motoren nicht mehr zurück also hauptsächlich geht es mir darum was zu "erschaffen" und in keiner Form um mit nem V8 zu prollen.

Abgesehen davon ergeben sich damit so viel mehr Projekte, AGA schweissen, etwaige Leistungssteigerungen wenn das Teil mal eingetragen ist usw.

Positiver Nebeneffekt ist dass z.B. ein 5.3 Vortec halt ein 3L Auto ist im Vergleich zum 4.0.

Die größte Herausforderung für mich ist aber tatsächlich der TÜV, der Umbau an sich sollte ein Kinkerlitzchen sein, wenn man überlegt wie regelmäßig die Dinger in den USA in Cherokees verpflanzt werden.

 

Der ZJ fällt da leider raus, die Motoren passen nicht / nur mit massiven Modifikationen, sollte schon ein Chevy Small Block sein, da bekommst für 250 Dollar richtig massive Motor Mounts, wie gesagt ich plane aktuell mit einem Tahoe mit nem 5.3 das einzige Problem ist da die Mehrleistung, technisch ist alles dabei, getriebe wird vom Tahoe übernommen und kann via Adapter ans 242 angeflanscht werden, VTG und DIF bleibt bestehen.

 

Naja ich bin im Prozess, würde sagen aktuell eher funktional als optisch der burner, aber es geht voran

Ich suche immernoch nach Motoren... das ist wie ein Fass ohne Boden und die Adapter kann ich auch erst bestellen wenn ich einen Motor habe