98er ZJ -- paar Fragen

Ist aber so

Die Schaltung dazu ist sogar recht einfach... CG-ITS hat mir das mal erklärt.
Bei der originalen Schaltung ist der Sidemarker im Blinker mit dem eigentlichen Blinker gekoppelt. Die Polung am Blinker ändert sich, jenachdem ob der Blinker an oder aus ist... daher hat man dann den Effekt, dass der Sidemarker ausschaltet, wenn der Blinker leuchtet.

 

Hallo Heinz,

genau richtig, so ist es bei meinem. Im Brief steht auch, dass die Beleuchtung und Blinker amerikanischer Bauart sind. Beim letzten TÜV
habt sie das etwas gestört, die HU aber doch bestanden. Ich solle
beim nächsten TÜV die Sidemarker vorne abkleben.

Gruß

JaeBar

 

Kein Stress wegen der Sidemarkers... das habe ich extra bei uns in der zuständigen Abteilung im Straßenverkehrsamt nachgefragt, als ich bei mir auf US umrüsten wollte mit orange nach vorne.
Zur Seite darf man orange haben und das darf auch blinken.

 

Hallo Heinz,

wegen sowas mache ich mir doch keinen Stress; wie heißt es: lass die Leute (TÜV-Prüfer) reden.......

Gruß

JaeBar

 

......das ist recht einfach zu machen.Einfach den Masseanschluss vom Sidemarker auf den + vom blinker legen und fertig.
Der Marker leuchtet wenn Licht an ist,beim Blinken läuft er im wechsel mit dem Blinker.
Ist bei den US Rückleuchten vom YJ auch so.

 

Zusätzliche Soundbar im Heck beim 5,9 fällt mir noch ein
Keine Nebenschlussleuchte..Oder hatten wir die schon
Türverkleidung oberer Bereich mit Leder, Schaltgriff Leder, Holzimmitat auf der Schaltkonsole,Handbremse auch mit Leder überzogen, Hecksitzgruppe Leder,
HMMM noch was

 

Das sind aber alles keine Unterschiede zwischen Canada und EU sondern zwischen Limited und Limited LX

 

...und 5.9er zu 5.2er

 

Stimmt auch wieder Heinz
Man da kann aber auch schon mal durcheinander kommen

 

Der Tacho geht mit 31er bzw. 265/70 ziemlich genau.

 

Das is ja interessant, Ron!

Auf meiner Reifenfreigabe (265/70-16 für den ZJ) hat Bridgestone extra groß und breit draufgeschrieben, dass die Abweichung der Reifengröße (zu den originalen 225/70-15) nun mehr als 10 % ist und dass deshalb eine Tachoangleichung erforderlich ist.

Aber wenn der Tacho doch nun JETZT richtig geht, wieso dann eine Tachoangleichung?

Bilde mir auch ein, dass seitdem ich die 265/70er drauf habe jetzt noch mehr Leute aus der Wohnsiedlung den Vogel zeigen und mit Anzeigen drohen, also scheint der Karren zumindest subjektiv aus Fußgängeraugen schneller geworden zu sein (bei gleicher Tachoanzeige)!?

 

Na das Problem ist, dass der Tacho ab Werk schon übermäßig voreilt. Und mit 265/70 isser dann genau.

 

Hallo,

ich habe von 225/70/15 auf 31x10,5x15 umgerüstet. Ohne Austausch des Tachoritzel hätte es nicht geklappt. Der Tache zeigt mit dem Originalritzel
zuwenig an. Mit einem 33 Ritzel passt es nun sehr gut.

Gruß

JaeBar

 

bei 31ern zeigt der Tacho etwa 5% zu viel an... dazu kommt dann noch Abzug der Toleranz und du bist vermutlich mit 15-20 Euro dabei

Aber ich sag das jetzt nochmal, weil das einfach kaum jemand weiß:
Die pre-facelift Zs haben bei originaler Bereifung schon einen recht genauen Tacho! Also hat man bei 31ern idR schon das Problem, dass der Tacho zu wenig anzeigt -> also braucht man ein anderes Ritzel.

Bei den faceliftern sieht das anders aus... da kann man noch 265/75 R16 mit originalem Tachoritzel fahren - das wären dann fast 32".

 

exakt