Zylinderkopfdichtung

das öl was oben reingekippt wird kommt sicher nicht sofort wieder unten/oben raus.solange wie am peilstab noch das öl über der min. makierung ist kann auch mit dem auto gefahren werden.vom wasserverlust ist ja hier nicht die rede.folglich auch kein zyl.-kopf schaden.

keine ahnung wie hier einige auf ein losen oder defekten turboschlauch kommen

du kannst eine motorwäsche machen ,gehst aber das risiko ein das der motor danach nicht mehr vernünfig läuft.der nadelhubgeber am ersten einspritzventil dessen kabel u. sein stecker sind gegen feuchtigkeit sehr empfindlich.aber dir wird wohl kaum was anderes übrig bleiben.mach es dort wo du auch pressluft zum trockenblasen hast.

schau mal nach, vieleicht sind die köpfe schon neu drauf ( auf der linken seite der köpfe steht das herstellungsdatum)u. die werkstatt/der schrauber hat sie nicht richtig angezogen ( das festziehen ist bei dem diesel eine aufwändige sache, drehmoment,drehwinkel,warmlaufen lassen,abkühlen u. weiter mit drehwinkel)

 

Hallo Tom,

wenn du die Kiste zurueck geben willst musst du den Verkaeufer
dazu auffordern am besten mit einer Frist. Sollte dann nichts passieren bzw. er sich sofort dagegen ausspricht gehe zum Anwalt.
Wenn du eine rechtschutzversicherung hast dann geh gleich dahin.
Dann sollte vor einer Veraenderung wie durch eine Motorwaesche eine Beweissichrung durchgefuehrr werden.

Es ist alles nicht so schwer aber durch kleine Fehler kann alles verschlimmert werden.

War das Auto zur Feststellung mal in einer Werkstatt oder ist das alles eher so was in der Richting von hoerensagen?

Und nun wuensche ich dir viel Erfolg.

Gruessle Thierry

 

Hast Du denn evtl. ne Rechnung der letzten Inspektion mit bekommen?Dann könntest Dich ja mal mit der Werkstatt unterhalten,vielleicht fällt ja da ne Info über das Problem,die Dir bei Beseitigung oder Rechtsstreit hilft.

Da Du ja schon 100km gefahren bist,wie war denn auf der Fahrt die Temperatur?Weil wenn da nix gekocht oder Wasser verbraucht hat,dann fällt der typische VM-Kopfschaden eher aus und es könnte wirklich bloß die Dichtung sein...oder halt was anderes.Wobei der Turbo und seine Schläuche auch mal richtig Geld kosten.

 

Naja,bei über 90% der XJ mit VM-Diesel gehen die Köpfe früher oder später kaputt.Hab bisher nur von ganz wenigen gehört,die weit mehr als 150Tkm weg haben und immer noch die ersten Köpfe.Wenn Du den Wagen behalten willst,dann solltest Dich ein wenig mit der Temperaturproblematik dieses Motors beschäftigen,aber selbst alle möglichen Modifikationen sind am Ende keine Garantie,daß die Köpfe ewig halten.
Und da Du sicher nicht weißt,wie der/die Vorbesitzer damit umgegangen sind,solltest Du diese Reparatur sowieso einplanen.Das kann noch 50Tkm dauern oder schon morgen der Fall sein.Am besten wäre es natürlich,wenn Du selber ein wenig schrauben kannst und nicht wegen jedem Mist gleich in die Werkstatt mußt,das spart ungemein und läßt dann solche Summen eher verschmerzen.

Öffentliches Amt hin oder her,reden kannst mit denen doch mal,nur Versuch macht klug.
Daß der jetzt lange bei Autoscout drin stand kann,muß aber nicht unbedingt was heißen.Die Diesel sind nicht mehr so gefragt.Zum einen wegen der bekannten Temperaturprobleme und ausserdem bekommen die nur ne rote Feinstaubplakette.Oder der Preis war von vornherein überzogen.
Hast Du den Wagen nicht genau gecheckt vor dem Kauf?Oder war da kein Öl zu sehen in dem entsprechenden Bereich?

 

Hab da grad noch ne andere schweinische Idee.Wenn der ein öffentliches Amt bekleidet,dann ist negative Presse sicher nicht das,was er wirklich braucht...

 

Hallo Tom,

mit dem Ticken

Aber dass der Verkäufer auch angefragt hat ist für mich ein Zeichen der
Würde.
Mal sehen wie sich das entwickelt, aber so wie du es geschrieben hast

Die Preise beziehen sich wohl wirklich nur auf die Dichtung incl. Arbeitslohn.

Hier mal ein Link zur Auto Bild, auch wenn es schmerzt.
http://www.autobild.de/artikel/jeep-cherokee-1988-2001-_40385.html

Bleib tapfer und halte uns informiert.

 

Angebot B und C kommen schon hin,so 7-10 Arbeitsstunden kannste für die Werkstatt rechnen + Teile.Seh das aber auch so,daß die Preise sich nur auf die Kopfdichtung beziehen.Mit neuen Köpfen kannste,je nachdem ob direkt bei VM oder ausm Zubehör geholt nochmal 1200-1500 Tacken drauf tun.
Aber trotzdem weißte immer noch nicht,obs wirklich die Kopfdichtung ist,nicht war?

Ach ja,Bauchgefühl.Der Wagen war in Ordnung als ich ihn gekauft hab,aber wenn ich gewußt hätte,daß XJ Diesel so ne Sch...Karre ist und noch so viele Defekte kamen...dann hätt ich besser beim Kauf mehr ausgegeben und mir was anständiges geholt.

 

Das bringt gar nichts, in der Regel lassen sich Journalisten nicht auf solche Spielerein ein.

Also: Zylinderkopfdichtung ist relativ häufig hin, es gibt Gerüchte, dass die ZKD ihr Leben für die Köpfe aushaucht. Ich glaub nicht daran. Meiner Einschätzung gehen auch die Köpfe dann relativ rasch über den Jordan.
Einige Mechanikermeister meinen, dass die Köpfe durch die durchgebrannt ZKD gehimmelt werden. Ist aber meiner Meinung nach eher Theorie. Ein Tausch der Dichtung hilft nicht gegen den Tod der Köpfe.

(Also besser gleich mittauschen, da ist jede Menge Marterial (Schrauben etc...) die nämlich bei jeden Reps getauscht werden müssen, kosten auch ein kleines Vermögen und die Arbeitszeit ist auch die selbe.

Also gleich reinbeissen, alles machen lassen, und dann warten bis der Wärmetauscher a Bankl reißt. Der Wärmetauscher ist nämlich druckempfindlich und wird auch bald nach der Kopfrep hin. (Muß aber nicht ungedingt bei Dir auch so sein, weil die Köpfe ja noch leben.)

Und dann einfach ewig weiterfahren.
Bei meinen wurde die Köpfe mit 113tkm (beim Vorbesitzer, und dann gleich an mich weiterverkauft) getauscht, ca. 15tkm später der Wärmetauscher, und das war's. Momentan hat er knappe 170tkm oben, wird jeden Tag 80km mit 150 GPS-Km/h über die Autobahngescheucht, und rennt wie das sprichwörtliche Glöckerl.
AGR habe ich allerdings abgehängt, es macht keinen Sinn, einen Thermisch-belasteten Motor mit heißer Abgasluft zu füllen, und die Motorhaube habe ich am Ende mit 2 Packeln um 1,5 cm höhergelegt, damit die warme Stauluft, die die Köpfe zerstört, abziehen kann.

 

V = Ventildeckeldichtung!

K = Zylinderkopfdichtung!


wie gesagt ich habe nicht so die ahnung von Heizoil´getrieben motoren
und wie es aussieht hat der Cherokee ofter probleme mit dem Zylinderkopf!


aber auf den ersten blick würde ich sagen es handelt sich hier nur um die Ventieldeckeldichtung!

(was nichts heißt! wenn der kopf einen riss haben sollte! sieht das warscheinlich ähnlich aus! )


schau mal was passiert wenn du die schrauben vom ventil-d. nachziehst!


Aber wir haben ja genug Jeep- Junkies hier die das genauer sagen können!

 

Auf den ersten Blick würd ich auf die Ventildeckeldichtung tippen.
Aber wie oft denn nu noch,wasch den Kram mal mitm Dampfstrahler ab,füll Öl auf wenn was fehlt und laß ihn laufen,erst dann weißte ganz genau wos wirklich her kommt.Was Kopfdichtung und was Ventildeckeldichtung ist hat Dir Mike ja auf dem Bild markiert.Danach sind wir hoffentlich alle hier schlauer und können ans Eingemachte gehen.

 

die Ventildeckeldichtung ist halt nur ein Korklappen, der auch mal kaputt gehen darf!
kostet nur 12€ und wenn es wirklich nur die VTD ist würde ich mir die 200€ in die tasche stecken und die dichtung grade selbst reinbasteln!

dann wärst du gut davon gekommen!