Zwei Motor-Phenomäne / Knistern & hoher Wasserstand Zylinderkopf

Ich habe seit einiger zeit zwei Phenomäne am Motor:

1.) Der Motor knistert/blubbert, wenn er heiß ist und ich ihn ausmache
2.) Wenn ich das Thermostat rausschraube, kommen da ca. 2 Liter Wasser raus.

zu 1.) Der Motor ist ein 4.0L HO. Das blubberartige Knistern habe ich seit ca. 2 Monaten.
Der Motor lief den Sommer über nie im roten Temperatur-Bereich. Kühlmittel ist Glysantin
mit Wasser 1:1 gemischt. Das letzte Mal habe ich vor 1 Monat das Thermostat entnommen
und kontrolliert. Das Entlüftungsloch ist oben. Also sollte das Geräusch wohl eher ein metallisches
Knistern als ein Blubbern von Luft im System sein.

zu 2.) Früher kam beim Öffnen des Thermostates kaum Wasser raus, jetzt ca. 2 Liter.
Den Motor habe ich im Januar zerlegt und damals eine neu Zylinderkopfdichtung von CROWN
eingebaut. Diese Dichtung war an den Wasserkanälen leicht anders als die von FEL PRO, die
ich Dank eines mit eingeschraubten Kabelbinders gleich wieder rausschmeissen durfte.
Was an der Dichtung anders war weiß ich nichtmehr, Löchanzahl, Lochgrößen???? Die Dichtung
kann man nicht falschrum einbauen, die ist deppensicher. Alle Wasserkanäle waren damals frei.
Ich habe seitdem 10.000km runtergespult, darunter eine Fahrt München - Hamburg - München,
die ich Streckenweise nur mit Heizung an fahren konnte, weil der Motor die 110°C Marke überschritt.

Ich gehe nun also davon aus, daß sich das Wasser im Zylinderkopf staut und irgendwie
nicht mehr richtig durch den Block fliessen kann, der Motorblock eventuell irgendwo überhitzt
und dadurch knistert/blubbert, was ich leider nur in ausgestelltem Zustand nach dem Betrieb
höre. Ich habe keinerlei Kühlwasserverlust/-verbrauch. Meine Motortemperatur ist im Sommer
bei 110kmh bei 105°C, wenn ich auf 140kmh hochziehe ging die Temperatur schon mal auf 110°C.

Ich verdächtige mittlerweile ganz schwer die CROWN-Zylinderkopfdichtung, entweder
passt die nicht 100% oder sie ist durch. Ansonsten kenne ich solch ein blubberartiges Knistern
nur von meinem ehemaligen Patrol von Rissen im Motorblock oder im Zylinderkopf, was aber zu
Überdruck im Kühlsystem führte.

Kennt jemand das Symptom hoher Wasserstand im Zylinderkopf?
Kennt jemand das Symptom Motorknistern nach dem Abstellen an diesem Motor?
Hat jemand eine CROWN-Zylinderkopfdichtung im 4.0L HO Motor verbaut?

Kann ich das irgendwie anders prüfen als den Kopf runterzumachen oder bin ich total auf dem Holzweg.

 

Ich habe den Zylinderkopf mit dem Haarlineal überprüft, die Wasserpumpe ist eine Gute und
mit erneuert worden, das Thermostat ist zuverlässig, die Kolbenringe sind erneuert.
Das mit dem Temperaturlaser könnte ich mal ausprobieren, den Kühlerverschlußdeckel tausch ich mal.