Zündung, Verteiler etc.

ich versteh nix mehr. sorry.

wollte nicht die antriebswelle ausbauen und nen käfermotor in den jeep einbauen.
hatten wir es nicht anfangs mal, wie man den verteiler, auch hallgeber genannt, ausbaut, um die Schraube leichter zu öffnen und dann wieder einzubauen. was juckt mich da der läufer. der hat unten ein zahnrad dran, das im motor verschwindet.

es ging auch mal um die feineinstellung....!

Schönen Tag noch.

Frage des Themenstarters ist eigentlich schon längst beantwortet.
Äh, ist die Schraube wirklich so fest! Kommt man nicht mit einem guten Schraubenzieher, vielleicht vorab bisschen auf die Schraube klopfen, vielleicht mit Kältespray arbeiten doch weiter, bevor wir hier über Hallgebereinbau, Steuergerät und was weis ich noch gegenseitig uns bombardieren.
Ich wechsele meine Kappe alle 40 - 60`km und konnte mich noch nie erinnern, dass die Schraube frist oder so schwer geht, dass der Hallgeber dazu raus muss.

 

noch ein tip, dass die schraube erst gar nicht frisst (Tipps werden ja sowieso nicht angenommen)
alle 10`km mal die Kappe abmachen und den Finger innen und die Kontakte der Kappe mal reinigen, dann kommt die Schraube erst gar nicht in Versuchung festzurosten!

 

Klugscheissmodus an:

dann versuch mal, einen Hallgeber einzeln zu bekommen. Warum hat mir damals mein Bosch Großhändler auf die Anfrage hin, ich brauch nen Hallgeber, die Artikelnummer rausgesucht und das Teil so ausgeliefert?!

Kannst ja mal versuchen, im Falle einer Reparatur einen Hallgeber einzeln zu bekommen, wirst du nicht.

Soll ich jetzt auch noch die Rechnung raussuchen, wo draufstand: 1 Stck, Hallgeber.... EP ...

Klugscheissmodus off.

 

ich hab das schon lange kapiert!
ich weis, welche Schraube du gemeint hast! (ich hab so ein Ding hier am Schreibtisch liegen, und bin beim Öffnen der Schraube auch immer sehr vorsichtig, dass die nicht abdreht!)

Nur gut, dass ich ein Fahrzeug habe, wo es keinen Hallgeber mehr gibt, bzw. Verteilerkappe.

So, nun wieder ein neues Thema?!

Wie funktioniert nur diese Zündung - mittels GPS?

 

wieso überhaupt Hallgeber/Verteilerkappe:

meiner Madame ist das auch damals, ca. 3 Monate vor meinem Defekt aufgetreten, plötzlich Zündungsausfall.

Der Meisterbetrieb damals sagte, wir mussten den Hallgeber erneuern.

Was ist denn das wieder dachte ich mir.
Genau dann, als ich am Strassenrand stand und nichts mehr ging, hab ich nach dem Abschleppen nach der Zündung geschaut, und hab gleich gewusst, es kann nur dieses Teil sein.

Also, ab zum Bosch Großhändler, Hallgeber gesagt und der hat den so ausgeliefert, sogar auf Lager!

Alles klaro? Deutschkurs sollte jetzt beendet werden.

Die Rechnung müsste ich raussuchen, hab ich bestimmt noch.

 

was, ihr wisst nicht, was man mit Kältespray macht.
Also ne! Das sollte wirklich in keiner Werkstatt fehlen!

Goggelt halt selbst mal, bei Westfalia seh ich das immer.
net schlecht das Zeug.

Hat mir schon viel geholfen.
Aber, das sagt doch nichts zum Thema aus.

 

Was ist das Problem bzw. ist es gelöst?
Man kann sowohl beim 2.5l als auch beim 4l die Zündung nicht verstellen. Es gibt nur die EINE Grundpostion die erhalten bleiben sollte. den Rest macht das Steuergerät.

Wenn du jetzt eh mit Kabelband rumfährst,kannst ja mal an ner Werkstatt vorbeifahren oder dir irgendwo anders ne richtige Klemm bzw Feststellzange besorgen damit müsste der Gewinde Rest rausgehen.

Grüße

 

momento, ich geh mal googeln!

1: z.B. für das Das: dient der raschen und wirksamen Abkühlung bis -50°C. Zur leichten Fehlersuche bei thermischen Unterbrechungen. Enthält ein unbrennbares Treibgas und kann dadurch auch an feuergefährlichen Stellen angewandt werden. Zum sofortigen Schnellabkühlen von z. B. Vergasern und Einspritzanlagen, von Transistoren und Widerständen. Verhindert Hitzeschäden im Umfeld von Lotvorgängen. 400 ml.

2: oder für das: Rostlöser „Ice Shock“! Löst sogar extrem festsitzende Verschraubungen innerhalb weniger Minuten. Durch eine starke Abkühlung auf ca. -40°C entstehen mikrofeine Risse, durch die der extrem kriechfähige Wirkstoff eindringen und den Querschnitt der Schraube minimal verringern kann. Durchdringt Rost, Ölkohle und Fett mit hoher Kapillarwirkung. Anwendbar bei Schraubgewinden aller Art, Splinten, Scharnieren, Schiebern, Bowdenzügen, Auspuffklappen und vieles mehr. Inhalt 400ml.

 

man nimmt ja auch kältespray sehr vorsichtig und sollte damit schon überlegen was man damit einsprüht, oder was angrenzt.
Beim Hallgeber oder auch Verteiler genannt, sollte man natürlich mehr obacht geben, da Plastik im Spiel ist.

Ich nehms beim Schrumpfen oder Lösen von Bolzen, Schrauben usw. und hat mir schon manche Wochenende nicht versaut.
Z.B. bei Maschinen, wenn man ältere Bolzen und Muttern löst, kurz erwärmen, abkühlen und manchmal wirkts Wunder.

Ich hatte mal einen Bolzen in einem Bagger drin, ohne Kältespray ging da gar nichts. Wir hatten 3 Stunden "gebolzt" wie verrückt, 3 Dosen verbraucht und so langsam gings wieder.

Dadurch sehe ich, nicht schlecht, wenn man(n)s hat!

Ich bestell morgen wieder, ich weis warum!!!

 

und wieder ein Tip:
man kauft es da:

http://www.hytec-hydraulik.de/werkstatt/techspraysshop.htm

 

Temperatur Änderungen wirken manchmal echt wunder.
Er kann auch bei Warmen Motor mit der Feststellzange arbeiten, wir reden hier von einer M5 schraube.
Wenn nciht aufbohren.

Grüße