ZJ-Anschaffung zu empfehlen

sind die typischen verkaufsbilder.
ich an deiner stelle wuerde abwarten bis sich in der naehe etwas bietet.

fuer meine 5.2 z bj 93 mit fast 400.000 gab es ohne diskussionen 6k umgerechnet. das ding war ohne wartungsstau und fehlerfrei. lediglich hier und da ne kleine gelaendebeule.

 

Wir haben letztens einen 5.2 gesucht. Fündig sind wir bei einem Kiesplatzhändler geworden. BJ. 98 mit nachweislichen 140.000 km, von 5.000 auf 4.200€ runtergehandelt. Nimm am besten jemand mit, der sich auskennt.

Gruß Hede


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richtig verstanden. ich habe den verkauft fuer etwas ueber 60.000 kroner mit ungefaehr 390.000 oder 400.000 km.
der karren war aber technisch absolut fehlerfrei und top gewartet, innen keine loecher und sauber. und mit eingetragenem 2" fahrwerk und 31er reifen. zubehoer: magnaflow kat und flowmaster schalldaempfer, hidden winch, motorkompression ueberall gleich, kuehler, lima und wasserpumpe 2 oder 3 jahre alt, alle laengslenker undfahrwerksbuchsen neu oder neuwertig. getriebe fehlerfrei.
die laufleistung ist bei den alten jeep motoren i6 4.0 liter oder magnum v8 5.2 / 5.9 ziemlich uninteressant slange die regelmaessig frisches oil bekommen und vernuenftig gefahren werden, halten die ewig

 

Der 5,9er hat wohl ewig geschleppt. Schau dir mal die AHK an. Sitze und Lenkrad sind absolut nicht stimmig mit den angegebenen Kilometern. Die Sitze sehen aus, als hätt die Fuhre 300.000 km auf dem Zeiger. Zumal er sich, als Werkstatt, mit angeblicher Jeep-Erfahrung, mit Kundenauftrag aus der Gewährleistung schleicht.
Beim 5,2er ist das ähnlich. Hat ne Firma und verkauft im Netz als Privatperson aus. Schlechtes Zeichen. Aber sieh dir mal da die Sitze an, mit angeblich 190.000 und vergleich sie mal mit dem 5,9er.

Meine objektive Meinung.

 

Und noch was: Jens hat recht . . .
die Motoren sind haltbar - aber lies auch das, was er sonst noch geschrieben hat: wenn sie ordentlich gefahren und gewartet werden. Natürlich erzählt das jeder - aber machen tun's die wenigsten. Die Dinger werden auch oft verheizt, weil jeder glaubt, Ami V8, Leistung, Drehmoment, Hubraum - unverwüstlich. Ja, in den Staaten, bei deren Geschwindigkeitslimits. Aber nicht hier bei uns, für Leistungsorgien berg hoch und runter, sind die Dinger nicht ausgestattet. Und dann sind 300.000 schon ne Hausnummer, vor allem, wenn sie noch oft gezogen haben.
Vergiss nicht, das alles auf die Ohren kriegt - nicht nur der Motor. Auch sämtliche Getriebe, Differenziale, Achsen. Alles teuer und very special. Und die Getriebe sind nicht dafür bekannt, 300.000 zu halten. Alleine ne vernünftige Revision vom ATG kostet dich mindestens 2.500 Euro. Also - nimm's nicht zu leicht.
Ich fahre z.B. 95 Prozent nur Kurzstrecke - das ganze mit sehr geringer jährlicher Laufleistung - eigentlich keine gute Voraussetzung für nen alten Ami-V8. Dafür mach ich, teilweise schon alle 3000-4000 km, regelmäßig Öl- und Filterwechsel.

 

Keinen von den beiden würde ich mir ansehen !

Such einfach weiter.....

liebe Grüße
Steffi

 

Lothar,

erstens, Glückwünsch zu deiner neue

vor du fangt an etwas zum umbauen, Invest bisschen Geld und hab die ganze Jeep gereinigt so alle alte Öl, Salz, Schlamm usw. weg ist, macht später deiner Leben viel einfacher und du kannst die Rost schneller finden und abarbeiten.

Die Strahlen mit trocken Eis ist gut, kostet etwas rund die 400- 500 euronies für eine richtig Profi Job.

 

Aber nur wenn viel und vorrätig sind

 

Hallo und Glückwunsch zum ZJ.
Auch von mir eine herzliche Einladung zu einem Schraubertag bei mir in beheizter Umgebung .

Gruß Alois

 

Na ausgezeichnet! Ich freue mich für Dich. Da hat sich die Fahrt noch mehr gelohnt.

Viel Spaß mit dem Dicken!

Gruß
Thorsten