ZJ 5.2 mit manuellem Schaltgetriebe

Hallo, gibt es unter Euch Leute, die einen ZJ 5.2L mit einem manuellen Schaltgetriebe fahren? Habe diesen Umbau hinter mir, fahre den Motor in einem YJ und würde mich gerne über dieses Thema im technischer Hinsicht austauschen (nicht über Sinn oder Unsinn des Umbaus )

 

Ja, habe ich....

 

Ein paar kleine Problemchen gibt es noch, u.a. die Anbindung des Drehzahlmessers (mit Abgriff an Zündspule und Frequnzteiler hat nicht funktioniert) und ein weiteres Problem ist, dass mir der Motor ausgeht, wenn ich z.B. mit eingelegtem Gang (ohne Gas zu geben) einen Berg runter rolle und dann die Kupplung trete. Manchmal fängt er sich und regelt in die Leerlaufdrehzahl, oft schafft er es aber nicht und geht aus. Habe das Gefühl, als wenn die Regelung in diesem Fall zu träge ist.
Im Stand kann man Gas geben wie man möchte, da regelt er perfekt in die Leerlaufdrehzahl (750 UpM) ohne zu schwingen. Für dieses Phänomen fehlt mir noch die Erklärung. Leerlaufsteller, Drosselklappenpoti und MAP sind getauscht (die können es auch nicht sein, denn es passiert ja nur in dieser einen Situation, also im Schubbetrieb beim plötzlichen Kupplung treten).
Vielleicht gibt's ja hier jemanden, der mir weiterhelfen kann.

 

Danke für die Info, ich werde es prüfen. Ein originaler Sensor ist schon auf dem Weg zu mir und ich bin auch das Ergebnis gespannt. Wäre schön wenn du recht hast....

 

In meinem Fall nicht, habe die Schwungscheibe vom Dodge schon drin. Werde jetzt erst einmal die Geschichte mit dem Drehzahlsensor (Speedsensor, VSS) prüfen, was bagmaster geschrieben hat. Mittlerweile habe einen 3poligen Sensor da und baue ihn bei Gelegenheit ein. Bin gespannt auf das Ergebnis.
Danke trotzdem für den Tipp, bin für jeden Hinweis dankbar

 

Thema gelöst, Geschwindigkeitssensor am Getriebe war der Übeltäter. Hatte da einen vom 4.0L YJ verbaut, der 2-polig war und Ausgänge für Tachowelle und Motorsteuerung hatte - zu schön, wenn es funktioniert hätte. Nun ist ein 3-poliger vom ZJ drin (mechanisch passt er gar nicht ans AX 15 Getriebe, Dank Isolierband reicht es aber zu testen) und er geht nicht mehr aus
Trete ich nun im Schubbetrieb die Kuppung, regelt er langsam in die Leerlaufdrehzahl zurück.
Nun muss ich nur noch gucken, wie ich Tachowelle und elektrisches Signal für die Motorsteuerung da abgreife....
Danke noch mal für Eure Tipps!!

 

Muss Euch noch mal nerven:
Für mich stellt sich nun die Frage, wie ich Tachowelle UND den Geschwindigkeitssensor an ein und dem selben Anschluss am VTG bekomme.
Mir bleibt wohl keine andere Möglichkeit, als auf einen elektronischen Tacho vom YJ (ab Bj 1993) umzurüsten; bei den YPs mit elektronischen Tachos sind wohl die gleichen Geschwindigkeitssensoren verbaut. Der Tacho müsste sogar in in meinen YJ Bj 1990 passen.
Allerdings werden diese Tachos nirgends angeboten, nur Drehzahlmesser gibts zu kaufen.
Nun meine Fragen:

1. Bild 1) Was ist das für ein Adapter, der zwischen VTG und Geschwindigkeitssensor gebaut ist? Habe ich bei mir nicht, würde ich aber benötigen um den Sensor ordentlich zu befestigen. Habe das Bild im Netz gefunden.

2. Bild 2) zeigt meine gegenwärtige Lösung, also nichts auf Dauer. Am Tachoritzel ist hinten ein Zapfen dran. Ist dieser Zapfen nirgends im VTG arretiert? Schwebt das Ritzel in der Luft und wird nur von meinem "Deckel", der das Ritzel an der Welle im VTG hält, an Ort und Stelle gehalten? Habe versucht im VTG was zu ertasten, da ist aber nichts....

 

Sieht das so ähnlich aus?

 

Danke für deine Hilfsbereitschaft, das Teil funktioniert leider nicht. Es muss ein dreipoliger Sensor sein, wie er auf meinem Foto ist.