YJ spring nicht an

Ich hatte mal nen ähnliches Problem bei nem Golf, da wars der Temperatursensor vom Kühler. Immer wenn er noch warm war wenn man ihn starten wollte ging das nur nach ewig langem orgeln....

 

Was passiert, wenn du das Gaspedal während des Orgelns voll durchtrittst?

 

man könnte das ja überprüfen, dann müsste man nicht nur annehmen und spekulieren...

spritpumpe läuft an, wenn die zündung eingeschaltet wird?

 

Spritschlauch am vergaser ab...starten...????
sind die Kerzen nassnach dem ogeln...???
kommt ein Funke an den Kerzen an...??
kommt ein Funke an Kabel 7 an...??
wie sieht kappe Läufer aus..???

Bissel input braucht der schrauber schon wenn er keine "Handauflegen" kann.

 

ich habe einen 88` 4,2L und bei mir ist es irgendwie umgekehrt!
denn beim ersten starten will er meist nicht direkt kommen aber sobald er warm ist springt er gut an! aber auch an etwas klaten tage will er nicht gerne wieder anspringen trotz zuvor gefahrener strecke.
zündkabel und kerzen sind schon neue drin!?

 

Liegt die Benzinleitung irgendwo in der Nähe des Motors, vielleicht Dampfblasenbildung. Springt der Motor immer nicht an wenn er warm ist oder wenn er länger gestanden hat nachdem du gefahren bist?

Vielleicht solltest du mal ein paar mehr infos rausrücken. Einige Möglichkeiten wurden genannt.



Gruss Stefan

 

Mal mit dem Kurbelwellensensor ( OT Geber ) probiert?
Sind genau diese Symptome...

 

auch wenns blöd klingt, aber bau bitte mal den tank raus und zieh das tauchrohr raus. am tauchrohr unten ist die benzinpumpe dran. von der pumpe geht ein kleiner gummischlauch als verbindung zum steigrohr. ist der porös oder brüchig bekommst du für den leerlauf und im kalten zustand genug sprit. im warmen zustand aber reicht der benzindruck nicht mehr aus der dann gefördert werden muss da er durch den porösen schlauch wieder in den tank abhaut !!!!!!!!!!!
versuchs einfach ! is ne gute chance ! war bei meinem camaro nämlich genauso und ich hab mich zutode gesucht bis ich den benzindruck gemessen hab ! wollte die pumpe tauschen und einzigste ursache war dieser 2 cent gummischlauch ! kannst auch als laie selber machen ! trau dich ! lg.

 

Ich würde vorschlagen , bevor er den Tank ausbaut ( dauert ein Weilchen ) , kann er doch erstmal den OT-Geber wechseln , ist nicht ganz billig , aber neu schadet nie und schafft zu 99% Gewissheit , dass es nicht der OT-Geber ist , denn dieser steuert nunmal die Zündung.

Den OT findest Du oben an der Getriebeglocken , bei meinem z.B. Beifahrerseite oben , beim 4.0 Fahrerseite , musst Du mal schauen , den Stecker solltest Du auch finden.

Gruß

 

Bevor er den ot geber tauscht wäre es am einfachsten und billigsten, nach dem zündfunken zu schauen

 

also den tank auszubauen dauert grad mal 15 minuten in nert garage ohne bühne ! und kosten tuts gar nix ! wenn er nach der ausschluss methode geht hat er wohl bald n loch im geldbeutel ! dieses im trüben fischen ist doch nix.... die scheibenwischer zu wechseln ist auch kein fehler, denn wenn die nimmer gut sin gibts schlieren auf der scheibe.....
dann häng ihn lieber gleich an n auslesegerät und check die daten ! das problem ist doch daß er läuft im kalten zustand ! sobald er warm wird nicht mehr ! was sollte das mit der zündung zu tun haben, er läuft ja im prinzip ! der benzindruck is was mechanisches, deswgen nicht mal direkt auslesbar ! er bekommt ja sprit, aber wenn er warm is, eben nicht genug wenn er angereichert wird. mess doch einfach mal den benzindruck ! ganz wichtig dabei, einmal im leerlauf und bei vollast ! hat jemand ne ahnung wieviel PSI das bei der maschine sein sollten ? hast n handbuch ?

 

@jeeperscreeper
Ein Camaro ist kein Jeep

Und bevor ich mich unter die Karre lege und den Tank ausbaue
schau ich lieber ob ein Funke anliegt wenn er mal wieder nicht anspringen will

Ich nenn das Logisches Fehlereingrenzen ;) mit geringstem Aufwand

Wenn Funke da ist dann kann ich mich der Spritzufuhr widmen

So würde ich das machen. Aber es soll auch Leute geben, die ihren Bock zerlegen und den Rahmen entrosten weil sie nen Massefehler haben

 

Der Meinung bin ich auch , natürlich sollte man sich vor dem Wechsel vergewissern , dass kein Funke anliegt .

PS: Nicht jeder hat eine Hebebühne aufn Hof...

 

den rahmen entrosten wegen nem masseproblem ? das gibts ned.... das hast grad erfunden oder ?
na gut,dann gugg nach der zündung... is ja mal kein fehler ned....
ich bleib beim benzindruck
aber egal was du tust, bitte sag uns wenn er wieder rennt was es war ! nur so lebt das forum. in diesem sinne, GOOD LUCK

 

Also ich denke......das der 4.2er Vergaser vorn am Motor ne mechanische Benzinpumpe hatt...oder bin ich da allein

und bevor er irgendwas ausbaut um drann zu riechen......einfach mal die Checkliste abarbeiten...... Kostet nix und dann kann mann mal weitersehen....