YJ Panhardstab Hinterachse ?????

Ja !

der Panhard ist original natürlich von der Länge her auf das Originalfahrwerk abgestimmt.
Wenn ein höheres Fahrwerk eingebaut wird, ist die Achse weiter von der Karosserie weg.

Wenn Du nun keinen "Bracket" dazwischen machst würde die Achse
(wenn die Blattfedern es nicht verhindern würden)
versetzt unterm Auto stehen weil der (nach der Höherlegung nun)
zu kurze Panhard die Achse zur Seite raus ziehen würde.

Da die Blattfedern die Achsen aber auch mittig unterm Auto halten / führen
würde an dieser Stelle eine Spannung entstehen

 

ist einfach:

Panhardstab rauswerfen

 

ne ne, dann lass lieber drin und zieh die Schraube nach.
Bei viel Straßeneinsatz überwiegen die Nachteile !!

 

das merkst du nicht, wenn der hintere panhard fehlt...

ich hatte den seinerzeit bei meinem yps auch entfernt....

 

ohne Panhard...

Der Panhardstab hat im Grunde zwei Funktionen,

erstens stabilisiert er die Achse gegen das Drehmoment der Kardanwelle,
zweitens führt er die Achse und begrenzt damit auch den Federweg.

Da der Panhard im YJ kein Kugelgelenk aufweist ist er im praktischen Einsatz im Gelände ziemlich hinderlich weil er der Verschränkung der Achse ziemlich früh Einhalt gebietet.

Da auch die entsprechenden Bolzen an den Halterungen gerne mit viel zu hohem Drehmoment angezogen werden, schränkt das die Beweglichkeit der ohnehin rostanfälligen Bolzen zusätzlich ein.

Allerdings fängt er auch die Drehbewegung der Achse beim Gasgeben ab.
Das bedeutet dass die Achse ohne Pnahard bei etwas flotterem Antritt versucht der Drehrichtung der Kardanwelle zu folgen.... das bewirkt ein leichtes Versetzen im Heck.

Gleichzeitig wirken dann stärkere Scherkräfte auf die Herzbolzen die die Blattfedern auf der Achse zentrieren.

Wer also längere Zeit ohne Panhard fährt wird irgendwann nimmer spüren, dass da ein Unterschied ist, da sich das normale Strassenfahrverhalten kaum verändert.... der Verschleiß an den Herzbolzen nimmt aber leider erheblich zu... gerade wenn man z.B. mit einer automatischen Hinterachssperre unterwegs ist, da ja dann permanent beide Hinterräder angetrieben sind und deutlich höherer Grip aufgebaut wird wie im vergleichsweise einrädrig angetriebenen offenen Differential.

Jeepbaer Tom

 

... und das fühlt sich auch bei höheren Geschwindigkeiten (z.B. Autobahn)
ganz schön komisch an

 

Autobahn

naja... da ich eh nie mit den 33ern und 5 Zoll Fahrwerk und 2" BL schneller als 120 fahr....

Aber das liegt dann auch gerne am deutlich höheren Schwerpunkt des Fahrzeugs und der insgesamt eher miserablen Fahrwerkstechnik des YJ g...
das ist kein Auto für schneller Autobahnfahrten...


denke ich zumindest....

Jeepbaer Tom

 

Mit höheren Geschwindigkeiten meinte ich 100 / 120 km/h

sag ich doch
Mach das mal, wenn Du nicht damit ins Gelände willst lass ihn drin
und mach alles ordentlich fest, und gut !