Nacht für heute. Morgen nachmittag weiter. Wie meine lieben Kunden sagen: "Freitags ab eins macht jeder seins."
Im Moment ist er einäugig. Wenn zwei Schrauben nicht so doof wären, wäre er nulläugig.. Die beiden oben waren zum Glück in der Grabbelkiste. Sind schon schön geputzt. Der unten: TÜV "zero points".
zu deiner Blinkepfeileanzeige: ja, sie tun es beide, solche Modelle gab es wirklich zwischendrin, je nach Baujahr und/oder Herkunft dein "Stromproblem" kann auch mit mangelnder Masseverbindung zu tun haben die Schrauben am Ventildeckel sollten kein Problem darstellen, runter damit, sauber machen, Öl wechseln. vorher warm laufen lassen und dann die Arbeiten am Stück durchführen
berechtigte Frage ich meine das an der Beleuchtung aber es ist natürlich auch nicht ausgeschlossen, dass es sich an dem Dashboard ähnlich verhält zum Glück sind es immer nur Kleinigkeiten
Die Nebelschlussleuchte geht wieder. War innen falsch angeschlossen. Da war ein Hauselektriker dran mit einem dreiadrigen Kabel: Braun und blau waren innen gemeinsam am unteren Pin der Birne angeschlossen und außerhalb an der Befestigungsschraube. Und das weiße +-Kabel der Nebelschlussleuchte war mit der Erde des dreiadrigen Kabels (gelb-grün) verlängert und im Gehäuse an Masse angeschlossen statt am unteren Pin. Statt dass man nur das weiße Kabel anschließt, Masse war ja über den Befestigungswinkel da... Einerseits gut, dass die Fehler so einfach zu finden sind, andererseits: Wieviele davon werde ich noch finden? CCV habe ich auch getauscht (den hinteren Stopfen auf dem Ventildeckel). Der alte war aber durchgängig. Na, vielleicht hat er über die Gummidichtung Nebenluft gezogen. Hoffe, das ist damit auch erledigt. Jetzt muss ich erstmal den Luftkasten vom Ölschmodder befreien.
Braucht jemand eine halbierte vordere Chromstoßstange vom YJ? Ist hier zweckentfremdet hinten rechts und links von der Anhängerkupplung montiert. Für lau abzugeben. Der Dicke_Geputzt_hinten erstellt von Pfälzer_KL, 22.11.2025 um 12:08 Uhr
Hi, weiß jemand zufällig, welche Nebelschlussleuchte original in D an dem kleinen Bügel unter dem Tankstutzen montiert war, sozusagen "ab Werk" oder "ab Händler"? Ich hab heute den häßlichen Kloben weggemacht, der an dem Bügel unten auf den Fotos sogar noch über einen "Zwischenbügel" befestigt war. Würde gerne was originales montieren. Das ist der Bügel am Auto: Danke für jeden Namen, Teilenummer, Foto etc.!
So wie ich das beobachtet hatte, wurde ins Regal gegriffen und montiert, was da war. Je nach Importeur. Ich würde einfach schauen, was HELLA in den 90ern im Katalog hatte.
Eine gute Nachricht: Im Gauge Cluster waren mindestens die Tankanzeige, das Voltmeter und die Öldruckanzeige tot. Motortemperatur weiß ich nicht, weil ich natürlich vor dem Ölwechsel und Kühlerspülung nicht lange laufen lasse... Also am letzten WE ausgebaut, die Birnchen von ihren blauen Kondomen befreit, die Folienplatine vorsichtig mit Schleifpapier und Isopropanol gereinigt, eingebaut, irgendwas ging immer noch nicht, wieder ausgebaut, nochmal geschliffen, gereinigt, dann Kontaktspray benutzt und - tataaa - alles funktioniert! Kleines Erfolgserlebnis. Und gestern kam für kleines Geld ein ordentlicher Adapterstecker für's Radio von Jeep auf die beiden kleinen DIN-Stecker. Altes Radio und die prähistorische Nokia-Freisprecheinrichtung sind nach heftigem Widerstand nun auch raus. Happiness! Bis auf das für den DIN-Rahmen zu große Loch im Armaturenbrett-Blech. Dafür ist das Loch in der Plasikverkleidung zu schmal. Seltsam. Beim anderen Jeep konnte ich da direkt den DIN-Rahmen reinschieben und festmachen. Muss ich am WE in Lautern mal schauen, warum die beiden Armaturenverkleidungen unterschiedlich sind. Man lernt nie aus beim Jeep. Ach, und die hässlichen Spritzlappen sind auch Geschichte. Wer sich die Befestigung ausgedacht hat, gehört gevierteilt. Alle Schrauben natürlich fest; dafür die Vierkantmuttern lose.. Aber am Schluss ging alles raus. Musste ja an die Heckleuchten kommen, siehe anderer Thread.
Nächste Woche eine Woche Urlaub zum Schrauben genommen. Er soll nun endlich fertig werden. Ich werde berichten. Es sind hoffentlich alle Teile da. Die Räder habe ich am Freitag vom Aufbereiten geholt. Bilder folgen. Leider muss ich die Nabendeckel separat lackieren, weil die Plastikteile mit Alukappen nicht gepulvert werden konnten. Und das Moto-Lita-Lenkrad ist neu bezogen und wartet auf den Einbau. Den Arbeitsplan für nächste Woche stelle ich nicht rein, sonst lacht Ihr mich aus. Zumal ich für viele Arbeiten die entsprechenden Videos vorab gerne nochmal schaue. Dauert natürlich alles viel zu lange. Mein TÜV-Prüfer kommt hoffentlich im Lauf der Woche noch bei mir vorbei und schaut mal unters Auto, u.a. wegen der Rahmenenden hinten. Mal schauen, was er findet (ob er was findet, ggf. ist ja alles so super, wie ich meine).
Hi, ich kann leider nicht so viel aus der Woche berichten, weil ich nur viel Halbgares zu Ende gebracht habe. Die Fahrertür konnte man von außen nicht aufschließen; also alles nochmal demontiert. Am Ende war die Halteklammer des Schließzylinders verbogen und verrostet. Er drückte sich beim Schließen nach unten weg, statt den Hebel komplett durchzuziehen. Neue bestellt und eingebaut, Tür nach Monaten endlich wieder komplett montiert. Heck: Neue, kleinere Nebelschlussleuchte angeschlossen. Dabei auf dem letzten halben Meter Kabel drei Crimpverbindungen durch eine ersetzt.. Sah das aus.. Kennzeichenleuchte links nochmal neu angeschlossen, hatte Wackler. Hardtop-Klappe justiert, die war "runtergerutscht" und wollte immer gut synchron mit der Heckklappe geöffnet werden. Kabel der Heckscheibenheizung neu gecrimpt und angeschlossen, die hingen alle lose. Fehlende Schrauben der Anhängerkupplungs-Traverse ersetzt. --> Heck ist fertig bis auf Reserverad-Träger (kommt erst nach TÜV wieder dran, die Heckklappe muss noch vom Karosseriebauer gerichtet werden. Da wollte wohl mal jemand mit dem Brecheisen rein.) Verölten Luftfilterkasten gereinigt - war das ein Spaß. Dann das Rohr vom Ventildeckel zum Luftfilterkasten diesmal richtig rum montiert 8-) Dann habe ich gemerkt, dass die Blinkeranzeige im Cockpit seltsam spinnt. Bei Blinken links geht manchmal der linke Pfeil, manchmal beide. Nach einigen Sekunden geht die Anzeige aber immer aus, auch wenn die Blinker weiter funktionieren und das "Klacken" vom Relais weiter gut zu hören ist. Bei Blinken rechts bleibt nunmehr alles dunkel. Also angefangen, den Instrumententräger auszubauen. Beim 1991er müssen dazu die drei Stecker an Nebelschlussleuchte, Heckscheibenheizung und Heck-Wisch-Wasch ab, Wie macht man das, ohne die Finger zu brechen? Irgendwann war es dann jeden Tag sogar in der Tiefgarage zu heiß. Ansonsten alles vorbereitet für Ein-Mann-Bremsenspülung (nach YouTube-Video, mit langsam Bremspedal-Drücken, Halten, langsam wieder gehen lassen). Nächste Woche nur die Bremsen vorgenommen. Mal schauen.
Hat jemand einen Tipp, wie ich den hart verkrusteten Dreck von den Nabendeckeln runter bekomme? Drunter blitzt das blanke Alu durch, sollte also entfernbar sein ohne Schleifen. Anschleifen muss ich danach für das Lackieren zwar auch. Aber mir wäre lieber, erst den Dreck zu entfernen. Ich habe so einen "Bremsen- und Teilereiniger". Darf ich den nehmen bei Alu und Kunststoff?
