yj 4,2 getriebe/verteilergetriebe und sonstige problemchen

moin verehrte offroadergemeinde,
bin neu hier und habe mir ne yj 4,2 ruine zugelegt, rostfrei aber mit wirrer elektrik und vor allem nem aufgeplatzten np231 verteilergetriebe (siehe bild) vielleicht hat ja einer ein np231 zu korrektem kurs rumliegen-oder n halbes. meine frage, welche unterschiedlichen vtg`s kann ich überhaupt an ein peugeot ba 10/5 dranhängen oder muss das ein 231er sein? in der bucht hab ich ein np231c gefunden, meiner recherche nach ist das von GM und nur mit elektronischem tacho nutzbar, kann mir einer sagen ob das auf mechanischen tacho umrüstbar ist oder soll ich mir gleich einen elektronischen speedo einbauen. ich will euch nicht überstrapazieren, werde aber schon noch ein paar threads bringen müssen, danke für eure antworten und hilfe schon mal im vorraus!


ach ja ich bräuchte dann auch noch 4x tüv-fähige 295/50/15

 

hi rottifan,
dank Dir erstma für das Angebot, wie Du am Bild siehst brauch ich irgendeinen Ersatz. Wenn Du ein gebrauchtes NP231 in einbaufähigem Zustand hast/besorgen kannst, biete es mir einfach mal an, ich hab das meinige noch nicht ausgebaut, da der Wagen in dem Zustand noch bedingt bewegt werden kann aber ich denke, dass auch bei meinem noch das ein oder andere Teil brauchbar ist.
Grüsse an dich!

 

dank dir, wird wohl ein paar Tage in Anspruch nehmen, bin zum einen berufstätig und das gute Stück steht 10km entfernt inner Garage, was ich definitiv schon jetzt weiss sind 1. Verteilergetriebe, 2. Reifen (ich hab Felgen aufgezogen und eingetragen mit 295/50R15er oder ein Komplettsatz also incl. Felge 215 oder 225/75/15, 3. Scheinwerfer vorne li und re weil die arg blind sind, 4. vermutlich Bremsscheiben vorne, 5. vom Armaturenbrett die Abdeckungen der Kontrolllämpchen, 6. ein kat ist eingetragen, ich glaub der ist aber nicht mehr drin, 7. Sitzschiene Fahrersitz Recaro, 8. ein Zündschloss, da ich den Wagen z.Z. ohne Zündschlüssel starten kann. Wenn das erledigt ist, bin ich dem TÜV recht nahe, der Rest ist Elektrik und das werde ich selber richten.
Viel mehr ist kaum zu erwarten, Kardans, Achsen und Gelenke sind i.O.
Grüsse und Dank

 

Hallo und Dank für die Welcomes,

Thomas, du hast mich prompt nervös gemacht und du hast recht, bin eben noch mal kurz zum Jeep und druntergekrochen, da ist tatsächlich das 207er drin, ich bin halt Anfänger, rein von der Optik dachte ich das wäre das 231er. Benötige also Ersatz für das NP207 AM. Da stellt sich die Frage ob ich die Wahl habe und mir aussuchen kann welches VTG reinkommt, also um keine Fehler zu machen, es ist ein 86er Wrangler YJ mit dem 4,2 Reihensechszylinder, manuelles 5-Gang Peugeot Ba 10/5 Getriebe. Kann da jedes x-beliebige 207er rein, worauf muss ich achten ausser der Anzahl Zähnen an der Ausgangswelle? Oder sollte ich gleich das Peugeot Getriebe gegen ein AX15 wechseln?

Eagle Eye - Ampelrennen müssen bei mir wirklich nicht mehr sein, ich bin auch mehr fürs Originale. Die Felgen mit abgefahrenen, rissigen Reifen waren halt dabei, andere Felgen hab ich z.Z. nich, brauch eben erstmal nur was um den Tüv zu erledigen.

 

@ Thomas
wenn ich das richtig sehe ist an das 207er hier gar nicht so leicht ranzukommen, in der amerikanischen Bucht wird dir das Teil ab 50 $ nachgeworfen... leider no shipping to Germany. Möglicherweise komme ich auf dein Angebot zurück. Wolfsburg ist ja auch nich so weit, meine Perle geht da immer zum Friseur wenn Sie in Ihre alte Heimat (BS) fährt. Ich muss jetzt erstma checken ob ich irgendwo (preisgünstig) an ein 207er komme. Wenn nich wird halt umgebaut...

@ DieTerMiete
werde demnächst mal n paar Fotos machen und einstellen, die Optik stimmt schon jetzt, absolut rostfrei und bis auf die Schlappen und einen Bullenfänger Originalzustand - soweit ich das beurteilen kann... meine Probleme sind eher die Innereien.

Grüße!

 

@Thomas,
wäre natürlich super, wenn du mir den Kontakt herstellen kannst, ich bin im Moment für alles offen, hab auch mal ne mail nach Amerika geschickt, dabei fiel mir auf, dass die dort einen Unterschied zwischem 207er MT und AT machen (denke manuel/automatic trans), ausserdem bieten die das VTG gezielt mal für nen Cherokee, Blazer oder Wrangler an (gibts da vielleicht doch Unterschiede?). Problem ist halt auch der Versand USA-D, der offensichtlich ins Unermessliche steigt. Guter Tip mit dem Schaltgestänge, werde bei einer Umstellung dran denken und dann bestimmt auf deine gekürzte Kardanwelle zurückkommen. Hier fällt, ich denke binnen einer Woche die Entscheidung, (Weg des geringsten Widerstands (207er Ersatz) oder Umbau auf 231er.

@rottifan,
hatte mich am Montag, nach dem Hinweis von Thomas (von wegen nix 231er) ja kurz druntergelegt und einen handyshot gemacht, is nich ganz scharf aber eindeutig zu lesen: 207 AM - hoffe du kannst was erkennen.

Grüße

 

@Nordmann
Dank für den Tip, Hans Bastings hat leider kein 207er auf Lager. Is schon jeck, in der Ami-Bucht gibt`s die Teile ab 50$ und hier kaum zu kriegen, der Versand aus US kostet aber fast Eur 200,- also entweder man macht ne Sammelbestellung oder packt`s mal beim USA Trip ins Handgepäck!

Bin jetzt kurz davor umzurüsten auf 231 und eventuell gleich auf AX, passt das bis auf die Kardanwelle? Ich glaub Thomas hat`s schonmal gemacht, ich werde ihn wenns soweit kommt mal nach zu beachtenden Problemen konsultieren.

Dank an alle erstmal, IHR habt mir wirklich top und vor allem schnell geholfen, super FORUM, ich bleib dabei und halt Euch auf`m laufenden.

Gruß, Achim - ick poste demnächt auch mal mein/e Fahrzeuge und @Eagle Eye da is auch n Ampelrenner dabei, weiss nur nich ob sich das hier gehört, einen non 4x4 zu posten!

 

@Eagle Eye, hoffe Signatur kommt...
Grüße an alle hier in der Community!!!! Melde mich bestimmt bald wieder...