Yj 2" Fahrwerk + 2"Bodylift

Bei dieser Kombination gehen Deine Wünsche alle auf

Musst nur ein anderes Ritzel für die grösseren Reifen enbauen und abnehmen lassen (wegen Tacho)

 

Dem Fahrwerk ist es eigentlich egal, es gibt bei dieser Grösse welche von OME oder Duratrail, wo auch ein Gutachten bei ist.

 

2x2" und dann 33x12,5x15 räder und Offroad... wird glaube ich nicht unbedingt so ohne weiteres funzen. Hatte bei mir ein 2,5 Fahrwerk und disconnect stabis vorn sowie hinten den Panhardstab rausgeschmissen und hatte nur 31x10,5x15 und selbst die haben geschrabbelt. Bei deiner wunschreifen grösse solltest du auch gleich die Achsübersetzungen ändern da die Fuhre ansonsten recht lahm werden dürfte.

 

2 " Fahrwerk und 2 " Bodylift mit 31x10,5 geht auf jeden Fall auch im Gelände ohne sich etwas an der Karosserie zu verbiegen denke ich. Nimm aber kein Rancho Fahrwerk das hatte ich war aber bock hart und verschränkte eher unwillig trotz dicos und fehlendem Panhard hinten. Würde eher in richtung OME gucken beim Fahrwerk.


Ps: welchen Motor hat du denn verbaut? Wenn du den 4.0 HO hast wie ich ihn hatte reicht bei den 31" die original Achsübersetzung, war auf jeden Fall bei meinem Schalter noch ok.

 

Hm Andreas,
da ist halt immer auch das Fahrwerk mit entscheident wie gut es verschränkt und wie hart man Offroad geht....on the road sind auch 33x12,5 nicht so das problem vom Platz her aber offroad....und dein 2,5´er hat ja eh auch schon die bessere Achsübersetzung als der 4,0´er.... 32" ist ne selten benutzte Größe und kosten meist auch etwas mehr, 31 " passen ja auch noch prima ohne probleme unter die original Verbreiterungen und auf die original Felgen...

 

also ich habe ja nun das 2" von ome und dazu ein 1" budylift drinne und dazu die 31" reifchen und ich muss sagen im gelände ist das absolut ausreichend was die kraft und die verschränkung betrifft ....
doch wichtig auch ist das man damit ohne etwa die achse um zu bauen auch super und schnell auf der straße fahren kann was ja auch enorm wichtig ist da er den wagen mindestens zu 50% auf der straße bewegen möchte ...

2" ome und 1" budylift und 31"
sind nach meiner erfahrung eine sehr gelungene kombination ...

 

Hm, Onkel MAD...irgend etwas past da nicht so ganz... du schreibst du hast das 2" OME in deiner sig steht aber 2,5 " OME.... ja wat denn nun..... Deine Stabis hängste ja auch nicht aus...

 

da scheiden sich die geister noch ob das ome 2" oder 2,5" ist ....
mir sagte man schon mehrfach das es sich setzt und von 2,5" auf 2" runter geht
denke mal das es mit der zeit eben etwas nachlässt wie jedes fahrwerk und dann nur noch 2" hat


natürlich hänge ich die stabies nicht aus denn dies ist ja im normalfall nicht nötig ...
und wenn man extremtouren machen möchte dann reicht ein 2" fahrwerk sowiso nicht aus sondern man geht mindestens auf 4" oder gar auf 7"-8" wenn es extremst extrem werden soll

 

Ich hab' zwar keinen YJ, sondern einen XJ, hab' aber bei meinen 31ern die Achsübersetzung auch gelassen! Geht

 

4.0l motor 31" reifchen und auf der autobahn bei original achsübersetzung fährt mein monster 180 kmh im 4. gang und 160 kmh im 5. schohngang
im 2. gang hat er einen anzug das ein porsche schwach wird und die beschleunigung einem in die sitze presst und ein grinsen ins gesicht zaubert ...
diese kombination ist der beste kompromiss zwischen optik und nutzen
so wenigstens nach meiner meinung ...

mein kleines monster ist schon saugeil und bissig

 

so ich will auch mal.

das ome iss zwar ein 2,5er aber wenn du die karre auf die räder lässt geht es eben auf 2 runter. dafür senkt es sich aber auch nicht mehr ab !!!!!! ist im gelände und auf der strasse das beste was ich jemals hatte. und ich fahre ohne stabis und das andere gedöhns.

bei 2 lift und das 2,5er ome fahrwerk mit den dazugehörigen dämpfern kannste aber sowas von locker 33iger räder fahren ohne probleme.

schnippeln musste erst bei 34 oder 35igern.

machs gleich richtig und nimm 33iger.

bei mir gehts saugut. ich hab aber nen 3er lift drinn. aber das macht den bock auch nid mehr fett

 

nee da brauchste nur ne getriebeabsenkung von einem zoll um die vibrationen von der hinteren kardanwelle weg zu kriegen.

 

dies kombination ist im grunde super ...
wenn du nun beim fahrwerk ein ome nimmst bist du auf der absolut sicheren seite ...
dann noch ein paar sperren rein und ne winde dran und du überquerst jeden berg ...

ich habe keine getriebeabsenkung sondern nur 6° keile an der hinterachse und das geht auch super ...