Wrangler YJ; 2,5L; Bj. 95; 121 PS; Blattfedern erneuern

Ich würde das lieber in Bodennähe machen.
Zwei geeignete Böcke unter den Rahmen und die Achse mit einem Wagenheber bewegen.
Hebebühne geht aber auch....wenn man eine hat.

Hoffentlich sind die Schrauben nicht in den Augen festgegammelt.
Dann wird aus dem Tag noch eine Nacht.

Ich wünsche trotzdem gutes Gelingen

 

Moin !

Es ist eine Schande wieviel gutes Wissen durch den Bilderverlust beim Betreiberwechsel verloren gegangen ist.
Die Arbeitsschritte sind nicht besser zu erklären und völlig richtig, wie Daniel es in dem verlinkten Thread auch
beschrieben hat. Dem ist eigentlich nichts sinnvolles hinzuzufügen ... bringt die Bilder zur Veranschaulichung
für "Ersttäter" aber auch nicht zurück :-(

Die Achse ist unglaublich massiv, Du kannst an jeder beliebigen Stelle der Achse ansetzen.
Da bekommst Du mit dem Wagenheber und Böcken nichts beschädigt. Ich habe immer das
Achsrohr rechts und links vom Differential, kurz vor dem äußeren Ende angesetzt.

Du hast nicht dabei geschrieben ob die neuen Blattfedern eine Höherlegung sind
oder ob Du damit auf Originalhöhe bleiben wirst / willst.

Ich gehe jetzt mal von einer moderaten Höherlegung aus,
sonst kannst Du folgende Antworten ignorieren da sich ja nichts verändert

Lenkung:
Dein Lenkrad wird nach der Höherlegung schief stehen (mehr Höherlegung = mehr schief (also "verdreht" meine ich damit)
Das kannst Du später an der Doppelhülse in der Lenkschubstange (vom Pitmanarm abgehend) wieder korrigieren in dem Du
die beiden Enden löst und die Hülse (hat ein Doppelgewinde) verdrehst. So verstellst Du die Lenkschubstange in der Länge
und bekommst dein Lenkrad wieder gerade gestellt


Quelle: Federung & Lenkung

Spur:
die Spur verändert sich nicht durch die Höherlegung

Sturz:
Bei einer Starrachse ist der Sturz nicht einstellbar und verändert sich somit auch nicht

Was aber passieren wird ist, dass sich nach der Höherlegung die komplette Achse unter dem Auto zur Fahrerseite
seitlich verschiebt (also nicht mehr mittig unter dem Auto sitz) Dies liegt an dem Panhardstab, der die Achse dann
seitlich zieht weil die Achse weiter vom Fahrzeugrahmen weg ist aber der Panhardstab nicht länger geworden ist.

Hier hilft ein einstellbarer (längenverstellbarer) Panhardstad oder aber es liegt dem Höherlegungskit ein "Panhard-Bracket"
bei, welches zwischen Achse und dem Panhardstab verschraubt wird um die Längendifferenz auszugleichen


Quelle: https://www.motortrend.com/how-to/jeep-yj-wrangler-buildup/

Auf jeden Fall, so wäre es perfekt

Eine Flex, dünne Metallscheiben, ein langes Rohr als Verlängerung auf die Ratsche zum Schrauben
abreißen sowie Pflaster und Feierabendbier für die Helfer sind noch weiter von Vorteil

Bonustip:
achte darauf ob das Schiebestück Deiner vorderen Kardanwelle gängig ist. Nicht selten gammelt
das über die Jahre fest und jede Ein- und Ausfederung geht zu lasten Deines Verteilergetriebes

Bonustip bei Höherlegung:
Erneuere die Kreuzgelenke der beiden Kardanwellen gleich mit. Diese sind auf die entsprechende
aktuelle Position (Bewegungsradius "eingelaufen" und werden höchstwahrscheinlich alsbald Geräusche
und oder Vibrationen auslösen.

Gruß
eddybo