Woher in Europa einen Swing Arm Tire Carrier beziehen?

Hallo @ all !
Ich habe diesen Thread mal verfolgt, da ich momentan
auch diverse Umbauten durchführe.
Dieser Tire Carrier sieht schon bombig aus aaaber:
Diese Woche wurde mein Rugged-Ridge Carrier geliefert
und ich war schon bissl überrascht, was das Teil wiegt,
ich hab nicht gewogen, schätze aber mal so ca.35-40 Kg
kommen da hin.
Wenn ich da noch ein gescheites Rad (bei mir 35"),einen
Highlift, 2 (gefüllte) Kanister und eine (beladene) Box
draufaddiere hätte ich Angst, das Ding aufzuschwenken !!
Das ist doch eine Wahnsinnslast, die dann auf einem Punkt
des Autos lastet !

Just my
Gruß Willy

 

Diese Teile sind in erster Linie Ersatzradträger und diese sind nicht eintragungspflichtig laut "meiner" TÜV-Stelle.

Im Normalfall steht der Träger nicht sonderlich lange offen mit all seinem Gewicht. Wenn man die AHK nutzt würde ich den Verstärkungswinkel in jedem Fall montieren!

 

Das Problem ist nicht der Träger und das Drehgelenk, das kann man alles Stark genug auslegen. Das Problem ist die Hecktraverse vom Rahmen, eigendlich müßte man die raustrennen und durch ein 6mm Kantprofil ersetzten.
Die mitgelieferten Knotenbleche haben wieder einen Nachteil das die ohne Fummelei nicht mit der EU-Anhängerkupplung für MJ 2003 funktioniert.

 

Schönes Teil!!!
Gehen die Schrauben vom Winkel durch den gesamten Rahmen oder kannst Du von unten sie Mutter im Rahmen montieren?

Grüße Alex

 

Sieht gut aus, allerdings wird die Fuhre auch schon jetzt ihr zgG erreicht haben, deswegen wird sicherlich eine Auflastung notwendig sein.