WJ V8 BJ99 Quadradrive - Diffsperren Frage

Hallo,

beim Versuch eine steile 2m Kuppe samt Löchern in der Auffahrt, hoch zu fahren ist mir folgendes aufgefallen. (Untersetzung eingelegt, Fahrtstuffe auf 1)

beide Achsen waren recht stark verschränkt, hinten dreht mindestens ein Rad durch. Vorne hing eins in der luft und drehte nicht und das andere mit bodenkontakt schien keinen Vortrieb zu erzeugen.
Hätte hier nicht dank der 3 Diffsperren die Leistung auf das Vorderrad mit Bodenkontakt gehen müssen?

Mehr Gas führte nur dazu dass Hinten mehr Leistung auf die durchdrehenden Räder ging.

Musste nochmal zurücksetzen und mit etwas mehr Schwung klappte es.

Frage ist meine Diffsperre im Verteilergetriebe defekt? bzw. wie kann ich dies zweifelsfrei testen?

 

wenn Quadradrive drauf steht, wird doch wohl auch drin sein....

 

es steht auf der Schaltkulisse und hinten stands glaub auch drauf.

gibts nen Weg das ohne zerlegen zweifelsfrei zu prüfen?

glaub mit aufbocken und blockieren der Räder wäre ne gute methode sich selbst böse zu verletzen

 

oha... sehe gerade das datum der EG typ genehmigung war 21.12.99 EZ ist 2001

zum Fragestellung....es gab ettliche Situationen bei denen ich sehen konnte dass auf der Vorderachse Kraft übertragen wurde.

nur in der speziellen Situation hätte ich erwartet dass die Sperren "merken" das vorne mindestens ein Rad keinen Widerstand hat und die Sperre aktiv wird und sich dann beide Räder mit der gleichen Kraft bewegen.

wird die automatische Diffsperre nicht nur bei genügend Drehzahl aktiv, da doch diese Hydraulik pumpeerstmal Druck aufbauen muss, somit sollte ein manueller Test doch nicht funzen?

 

von http://www.wrangler4you.com/jeep_4x4_antriebskonzepte.htm:


Beim Grand Cherokee II - ab Jg. 2000 - wurde das von der Herstellerfirma DANA weiter optimierte Quadra-Trac-Antriebskonzept eingebaut.

[FONT=Verdana, Arial, sans-serif, Helvetica]Das System mit der Bezeichnung Gerotor-Pumpenkupplung kommt ohne Elektronik aus. Der Pumpenrotor ist mit der Hinterachse verbunden, das Pumpengehäuse mit der Kardanwelle nach vorn.

Drehen beide Achsen gleich schnell entsteht kein Druck im System, die Vorderräder werden nur von der Strassenoberfläche gedreht. Schlupf an der Hinterachse und Drehzahldifferenz in der Gerotorpumpe führt zum Aufbau eines Öldrucks, der bewirkt das Zusammenpressen mehrerer Lamellenscheiben und somit Kraftfluss zur vorderen Kardanwelle.

Das Ganze spielt sich innerhalb von 0.5 Sekunden ab. Die Gerotor - Pumpenkupplungen lassen sich auch in Achsdifferenziale integrieren. Dort heissen sie dann Vari-Lok.

[/FONT] Mit einem einzigen Rad, das Traktion bringt, lässt sich das Fahrzeug fortbewegen. Man kann sich vier antreibender Räder sicher sein. Auf lockerem Untergrund schaufelt der Grand mit allen Vieren den Untergrund nach hinten.[FONT=Verdana, Arial, sans-serif, Helvetica]

[/FONT] [FONT=Verdana, Arial, sans-serif, Helvetica]Erst dieses System garantiert einen echten, jederzeit zur Verfügung stehenden Allradantrieb.
[/FONT]
Dies alles geschieht ohne Zutun des Fahrers. Das System kommt ohne Elektronik aus. Quadra-Trac II-Verteilergetriebe plus zweimal Vari-Lok in den Achsen wird als "Quadra-Drive" bezeichnet. [FONT=Verdana, Arial, sans-serif, Helvetica]Aehnliche Leistungen erbrachten bis heute nur Fahrzeuge mit drei 100%igen Sperren - die mussten aber je nach Bedarf zugeschaltet resp. wieder ausgeschaltet werden[/FONT]

 

ok das hört sich gut an....wann das öl gewechselt wurde kann ich gar nicht sagen. in den zwei Jahren in denen ich das auto hab jedefalls nicht.

mit dem aufbocken probiere ich nachher direkt

 

jo das mit dem mittel diff hab ich schon verstanden....
ich denke auf dem bild sieht man das Vorne angetrieben wird.

ich probier beide dreh varianten heute aus... vielen Dank für eure Tipps.

 

sooo.... schlauer bin ich jetzt auch nicht.
Vorderachse aufgebockt - 4LO eingelegt und fahrstufe auf N. Ergebnis die Räder drehen gegensätzlich. = offenes Diff?

Auf 4Alltime und Fahstufe N Drehen sich beide Räder in die gleiche Richtung = gesperrtes Diff?

komm ich nicht draus...müsste doch genau anders herum sein.....