WJ Springt nicht mehr an!

Hilfeeeeeeee

Habe einen WJ von 2002 2,7 cdi. Springt wen er kalt ist sehr schlecht an und nun garnicht mehr. Auch das abziehen des steckers vom Druckegelventil nutzt nichts mehr. Injektoren sind alle ok laut Werkstatt,hat jemand eine Idee was der Fehler sein kann?? Die in der Werstatt meinten das es normal sei bei der Kiste und man sollte sich darauf einstellen öfters den ADAC zu bestellen. Es muss doch eine Lösung geben,oder haben die wirklich recht?

Bin für jede Hilfe dankbar!

 

Boah super schnelle Antworten von euch Werde mir die Sachen besorgen und es selber versuchen einzubauen,weil diese Werkstatt werde ich im Radius von 5Km umfahren das ist mal sicher! Habe hier keine gescheite Werkstatt die sich auskennt mit meinem Blacky,von daher werde ich es selbst mal versuchen und hoffe ich bekomme das hin! Muss ich beim ein oder ausbau der O-Ringe etwas beachten? Habe gelesen das es auch die O-Ringe des Druckregelventils sein kann? Ist da was dran oder sollte man da besser die Finger weglassen? Sorry weil ich so Nerve aber es ist mein Ertser Cherokee und ich bin total stolz auf das Dickschiff

 

Achso ja wegen den Glühstiften ne, die sind schon neu drinne und gelaufen hat er jetzt 116000km.

 

Moin moin Gemeinde Erstmal das zu Keeper mit dem Vorglühen! Also ich kann ihn auch 10x Glühen lassen,darum springt er trotzdem nicht an der guteaber danke für den Tip an dich^^ So das war wieder der Hit jetzt Die Jungs bei DB können den O-ring nicht finden weil sie keine Teilenummer haben von dem ding..lol...ja ich hab auch keine Die meinten sowas könne ich mir im Obi besorgen oder in einem anderen Baumarkt??????Hmmmm wusste nicht das ich ein OBI-Renner Fahre Nun meine Frage an euch! Hat jemand eine teilenummer für mich und wo zum Teufel Muss ich nach der K-Leitung suchen???Sorry aber ich fange gerade erst an den Jeep ein wenig zu erkunden und hoffe ihr könnt mir da Tips geben,damit ich nicht so ganz Dumm sterbe

 

Boah eh danke für eure Tips,ich werde das alles jetzt am WE mal Checken ! Also wen hier ne Sicherung rausfliegt dan meine echt war,heute morgen wollte er garnicht anspringen obwohl es + grade hat draußen Wie das so ist hat man Termine die wichtig sind und da hatte ich nur noch eine möglichkeit,ich hab ihm etwas Bremsenreinieger in den Luftfilter gesprüht und siehe da, der sprang sofort an ohne zu mucken Werde aber jetzt erstmal die von euch genannten sachen erlediegen und wen es wieder Funktioniert,spiele ich echt mit dem Gedanken ihne zuverkaufen und mir einen WJ zu holen der auf Gas läuft! Oder was denkt ihr? Gas Jeep oder besser den Diesel behalten??

 

Hmmm Ratlos!

Habe heute alle O-Ringe getauscht und auch die Hochdruckpumpe getestet,sie war dicht. Habe auch die Kraftstoffleitung getauscht wo das Ventil dran befestigt ist,Kraftstofffilter getauscht mit neuen O-Ringen,aber er springt nicht an! Komisch ist das an der Neuen Leitung die zur Förderpmpe geht immer Luft zusehen ist,auch wen er Läuft und das nur wen ich Startpilot benutze??? Hmmm Hat jemand eine idee was es noch sein könnte?? Ich schraub mir hier nen Wolf aber ohne jeglichen erfolg

 

Hallo Granny Also der K-Filter ist ganz neu drin und es kommt auch Diesel zur Förderpumpe! Komisch ist nur das er Luft in der Leitung hat die von der Hochdruckpumpe kommt ,also nicht die Leitung vom K-Filter zur Dieselpumpe. Was mich auch stutzig macht ist das alle O-Ringe neu sind aber er nicht anspringen will. Sobald er Startpilot bekommt soringt er an nun muss ich mal Fragen wo dieser Feinstfilter zusuchen ist den du beschrieben hast? Ich habe gesehen das er auch ein Luftmassenmesser besitzt,kann es auch daher kommen das er nicht anspringen will? Hatte den mal am 3,2 TDI Audi defekt und da ging auch nichts mehr???? Also was ich da auf dem Foto sehe mit dem Filtersystem von dir da werde ich ja ganz Neidig muss ich gestehen,halte von dem DB system ja so rein garnix weil nur ein O-Ring solls abdichten??? Fraglich und ich bezweifel es. Also ich überlege ja schon den ganzen mist ruaszuwerfen und was eigenes einzubauen um diesem stress zu umgehen,weil alle ML und 2,7 crd Fahrer jammern über luft in der Leitung! Habe gelesen das es auch ein Sensor geben soll der diese startprobleme verursachen kann?? Nur weiß ich nicht welscher und wo ich den wieder suchen muss?..Jo aber erstmal einen Dank an dich für deine schnelle antwort. Wen das so weitergeht,kenne ich die kiste bald besser wie die bei DB

 

Also ich denke mal es ist die Rücklaufleitung und die ist ganz neu! Also die leitung die zum Zylinder hin zeigt! An dieser Leitung ist auch so ein komisches Ventil das am Zylinder angeschraubt wird! Selbst wen er mal anspringt sieht man jedemenge Luft in der Leitung rumwirbeln. Ist ja denke ich auch nicht normal oder?Achja nochwas komisches! Wen ich die Zündung einschalte dan redet mein Kraftstoffilter mit mir..lol..also es ist ein hoher Pfeifton und ein Zischen zuhören. Normal oder Magie???

 

Hallo Sabrina^^

Also du hast recht,das Pfeifen und Zischen kommt von den Glühkerzen! Hab wohl was an den Ohren gehabt. Öhhm---->Schlüsselmethode??????? also ehrlich gesagt: weis ich garnicht was daß sein soll??? Habe ich noch nie von gehört. Gibt es da Berichte drüber hier oder wo kann ich etwas darüber erfaren was es ist und wie man das macht?? Bin echt erstaunt das ich so rein garkein plan von dem Bock habe..lol..denke da gibts noch vieles was ich wissen sollte.